绵遂铁路最新消息

⑴ 绵遂内宜铁路的简介

绵(阳)－遂（宁）－内（江）－自（贡）－宜（宾）铁路位于四川境内、成渝经济区腹地，线路起点为在建的成兰铁路绵阳市安县站，向东南经绵阳，沿涪江而下，经绵阳市三台县，遂宁市射洪县、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，沿西南方向跨沱江至自贡市，再跨长江至宜宾东站止。线路运营里程全长427.6公里，其中新建线路长413.6公里，总投资（静态）393亿元，共分布车站14个。设计时速250公里，预估算投资总额为441亿元，拟定2014年年底开工建设，2020年建成。
该线路北部与在建的成兰铁路、西成客运专线相连，中与达成、遂渝铁路、成渝、南绵城际铁路相交，南部与成贵铁路和规划中的渝昆铁路相连，共同构建了川渝地区快速铁路网，是连接成渝经济腹地二级城市与成都、重庆两大中心城市之间的快速通道，更是经宜宾到昆明至东南亚，经内江到贵阳至北部湾，经遂渝线到重庆直达华中、华东、华南，经绵阳到兰州至新疆，经广元到西安至东北地区的战略大通道。该城际铁路线路北与在建的成兰铁路相接，经绵阳与在建的成绵乐城际铁路及拟建的西（安）成（都）客专线、南绵铁路相连在遂宁和达成、遂渝衔接。建成之后将成为连接成渝经济腹地二级城市之间，以及沿线地区与成都、重庆两大中心城市之间快速便捷的通道。

⑵ 绵遂高速公路的其他情况

四川省遂宁至绵阳高速公路是《国家高速公路网规划》中G93成渝环线高速公路的一段，连接国家高速公路G5京昆高速公路(成都-绵阳-广元高速公路）、G42沪蓉高速公路(成都-遂宁-南充-广安-邻水高速公路)和G93遂渝高速公路(遂宁-重庆高速公路)，连接四川省高速公路S11内遂高速公路、遂广高速公路（在建）、遂西高速公路（在建）和绵阳绕城高速公路南环线（在建），并将与四川省规划中的绵阳至南充、绵阳至万源高速公路相接。项目建成后既可使京昆高速公路和沪蓉高速公路实现互通互连，又使重庆、遂宁、射洪、三台、绵阳等市（县）的二、三级路网有机连接起来，进而串接包括成都和重庆在内的川渝8大城市，促进沿线地区的经济社会发展。该路起于绵广高速公路张家坪，经三台、射洪、在成南高速公路吉祥处立交后，从遂宁过军坝跨涪江与遂渝高速公路相连，线路全长约176公里，采用四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。建设工期三年。
绵遂高速公路于2008年8月全面动工兴建，是四川省第一条以市级人民政府为主体实施BOT模式建设的高速公路。该条高速起于绵广高速公路张家坪，在成南高速吉祥处立交后，从遂宁过军坝跨江至涪江西岸与遂渝高速公路相连。
绵遂高速全长约176公里，其中绵阳段全长约80公里，遂宁段全长约97公里。
绵遂高速公路还是《国家高速公路网规划》中成渝环线高速公路的重要一段。 2010年12月30日，四川省绵遂高速遂宁段建成通车。
绵遂高速是国家高速公路路网规划中成渝地区环线的重要组成部分，连接成南高速、遂渝高速、遂内高速，跨越达成铁路、318国道、遂渝铁路和205省道等公路和铁路。绵遂高速遂宁段起于绵阳与遂宁交界的射洪县香山镇，经蓬溪县，止于船山区复桥镇，与遂渝高速公路相接，全长97公里，投资总额48.54亿元，双向四车道，设计时速80公里/小时，设金华、射洪北、射洪、红江、永兴、遂宁东、金桥7个收费站（其中，射洪北收费站在建预计2013年底开通，金桥收费站待遂广高速公路建成后将拆除（迁移）），遂宁、射洪2个服务区，红江和香山（拟建）停车区。
绵遂高速是省内第一条以市级政府为主体组织实施的高速公路BOT项目。绵遂高速公路遂宁段于2008年8月26日动工建设，较国家核准的工期提前8个月建成通车。 2011年12月12日上午，绵阳至遂宁高速公路绵阳段建成通车典礼隆重举行。
绵遂高速绵阳段是省内第一条民营企业投资、建设、经营、管理的高速公路，是四川省重点工程，是绵阳市重大招商引资项目。绵遂高速起于绵广高速公路张家坪，经五家湾、新桥、松垭、花园、三台、射洪，在成南高速吉祥处立交后，从遂宁过军坝跨江至涪江西岸与遂渝高速公路相连，全长176公里，其中绵阳段全长85.5公里，设计速度每小时80公里，路基宽24.5米、车道宽4×3.75米，投资约38亿元。公路全线通车后，绵阳至遂宁的车程由原来的2.5小时缩短为80分钟，至重庆的车程减少到近3小时，成都、绵阳、遂宁、重庆通过这条新干线构成成渝经济圈北环，与正在打造的成德绵经济带互为贯通。向北，连接成绵广高速，无缝对接陕、甘北方交通网，与形成经济一体化气候的“陕西咸阳经济圈”接头；向东，连接成南高速，贯通川东和川北地区；向南，经遂渝、遂内高速与重庆牵手，并连接渝黔高速公路网到达珠三角。

⑶ 绵遂铁内铁路安洲河清段路线

⑷ 四川铁投集团能否投资绵遂宜铁路吗

四川铁投集团一般应该能投资绵遂宜铁路。

⑸ 绵遂资内自宜城际铁路什么时候开修啊

2011年2-4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查
——四川、重庆铁版路项目的大清理工作基本上结束权，修改后的川渝铁路网，将形成成渝350，200，120三个时速等级的五线通道
2011年2月到4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查，主要核对发改委批复的设计速度与初步设计涂是否一致，以及新线建设的可行性、必要性与工程预算的准确性，其中涉及成都局管内四川、重庆铁路项目的大清理工作基本上结束，目前已报送相关部门，并通报审查结果及各铁路建设的最新工期和时间表。清算后，你局管内仅成渝客专准许维持现有设计图继续施工，仍然为350的时速；剩下的西成铁路、渝黔铁路、郑渝铁路这三条即将开工的线路全部降为200-250时速的线路；黔张常、渝怀二线设计为160-200时速，十二五内启动建设；成兰铁路、成贵铁路停工缓建；绵遂内自宜、成昆二线、川藏铁路、渝昆铁路、渝西铁路暂不考虑建设；已经建设的遂渝二线、渝利铁路、成绵乐城际力争提早6个月建成通车，兰渝铁路仍维持兰州广元段160时速，广元至重庆段250时速，三万南铁路标准不变，以上两条均正常推进建设。

⑹ 最近听说要休绵遂内宜铁路，但是这样想想，不是要修南绵铁路吗，何必又还要修绵遂铁路

楼主你好。
绵遂内宜铁路已经列入四川省十二五铁路中长期规划，并且冲刺国家版立项。
南绵铁路仅停留在权口头上。
楼主你这样想啊。
南绵铁路连接的仅仅是南充和绵阳两市。
但是绵遂内（自）宜不仅将川东北，川西北，川南紧密相连，同时也解决了百万人口经济大县射洪，三台不通铁路的问题。
同时，绵阳也可以通过绵遂内宜铁路连接遂渝铁路，加强绵阳与重庆的联系。
综合以上因素，绵遂内宜的必要性大于南绵铁路。
观音故里遂宁团队为你解答。

⑺ 2021绵遂内高铁能通车嘛

2021年绵遂内高铁不可能通车，因为修都还没开始修，绵遂内说了这么多年，到现在2021年1月为止都还没开工。

⑻ 绵遂内宜铁路的发展

据介绍，该铁路的建设有利于加快沿线区域经济的发展乃至西北、西南地区经济的发展，对四川省经济社会又好又快发展具有重要的现实意义；有利于国家路网的形成，特别是西北、西南路网的完善；有利于促进、拉动川南、川中、川北和川东地区的经济发展；有利于推动铁路建设良性循环发展。同时，还将为沿线工矿企业原材料和产品的运输提供便捷快速的通道，从而带动成绵遂内宜乐经济带（圈）快速发展。
2011年2-4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查
——四川、重庆铁路项目的大清理工作基本上结束，修改后的川渝铁路网，将形成成渝350，200，120三个时速等级的五线通道
2011年2月到4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查，主要核对发改委批复的设计速度与初步设计涂是否一致，以及新线建设的可行性、必要性与工程预算的准确性，其中涉及成都局管内四川、重庆铁路项目的大清理工作基本上结束，已报送相关部门，并通报审查结果及各铁路建设的最新工期和时间表。清算后，你局管内仅成渝客专准许维持现有设计图继续施工，仍然为350的时速；剩下的西成铁路、渝黔铁路、郑渝铁路这三条即将开工的线路全部降为200-250时速的线路；黔张常、渝怀二线设计为160-200时速，十二五内启动建设；成兰铁路、成贵铁路停工缓建；绵遂内自宜、成昆二线、川藏铁路、渝昆铁路、渝西铁路暂不考虑建设；已经建设的遂渝二线、渝利铁路、成绵乐城际力争提早6个月建成通车，兰渝铁路仍维持兰州广元段160时速，广元至重庆段250时速，三万南铁路标准不变，以上两条均正常推进建设。
西成客运专线，渝黔铁路，成贵铁路，成兰铁路并没有实质上全线动工，其中西成客专已经在通过了铁道部组织的重新设计，变更为西成铁路，设计时速250，运行200的标准，计划6月份全线开工；成贵铁路更改后的初步设计还未下发，铁道部和发改委决定暂缓；渝黔铁路更改后的初设为设计时速250，运行200，将全线开工；成兰铁路内难以开工，初设仅下发了成都、德阳段，此段可开工，剩下的暂缓；已开工项目中，成渝客专属于四纵四横大通道，全面建设已经铺开，仍维持350的设计时速，但是运行速度可能与京沪一样下降至300甚至250，不过基础硬件设施具备350的时速；兰渝铁路、遂渝二线、渝利铁路、成绵乐城际继续推进，不再更改。剩下的，郑渝铁路统一成一条，不再分为渝万和万郑段，都按照250设计，200运行批复，最快开工；渝怀二线、黔张常铁路仍在修改初步设计；绵遂内自宜、成昆二线、川藏铁路基本上十二五无望。
东出线路形成宁蓉铁路200-250准高速通道，北上形成成都/重庆-广元-西安/兰州以及重庆-万州-郑州250高速通道，南下形成成渝客专-渝黔-贵广250-350高速通道，川渝间将依靠成绵乐城际、成灌、成渝客专、渝万、达成、渝南广形成初步城际铁路骨架网，再加上既有宝成铁路、川黔铁路、渝怀铁路（复线）、襄渝铁路、成昆铁路，基本上形成了川渝地区现代化立体化路网结构，做到了适度超前，普速铁路与高速铁路，客运与货运的统筹，防止了大跃进。