a武穴铁路

A. 武穴的高铁建好后，郑州有高铁直达武穴吗 武穴

武穴高铁目前已在建，属于黄黄高铁客运专线上的新建高铁站。该线路从武冈城际铁路黄冈东站引出，向东南经浠水县，蕲春县，武穴市，黄梅县，接入拟建安九客专黄梅南站。

现在讨论建成后是否有从郑州开行直达武穴的高铁，还为时尚早。没有人能预测得准，不过将来即使没有直达车，在武汉站中转全程乘坐高铁，也是很方便的。

目前从郑州开往武穴每天仅有一趟普速列车k132（总归比一趟也没有要强点），该趟车列车时刻表如下：

06:48从郑州站出发，当天下午17:53到达武穴站。历时11小时5分。硬座票价105元。途中停靠开封，兰考，民权，商丘，亳州，阜阳，阜南，淮滨，潢川，光山，新县，麻城，黄州，浠水，蕲春。

B. 看看武穴人怎么说京九高铁走武穴

莫白日做梦，没得过江铁路桥。

C. 那些叫嚷江北四县要独立、反对武冈城际铁路延伸至罗田、英山的人可知道

罗田和来英山两县，无论是在战自争年代还是在现代化建设的社会主义阶段，都为中国革命和国家建设奉献牺牲。大家都知道：京九线的原始方案既不经过麻城，更不经过黄州。而是经过中央及铁道设计单位的多次论证途径罗田英山相邻的石桥铺、匡河、白莲，过浠水，入蕲春，武穴到九江的，后来，由于罗田极个别领导上到中央“跑路”，结果就跑出了今天的“绕了一个大圈的京九线”。这就是罗田英山人民的奉献！武汉作为中部的枢纽，东连交通线一直在走两个大弓形（北弯金寨，南弯九江）而出武汉，经团风，过罗田、英山，到岳西、潜山、枞阳、铜陵、宣城、达上海。这是一条便捷短距高效的中东部连接线，无论是投资，还是节能降耗，发挥时效、降低成本和增加效益……都是绝好的方案。为什么就是实行不了呢？！难道湖北人喜欢走弯路吗。还是外省人不喜欢走直路呢？安徽人在全力做好大别山这块品牌，而湖北人一直在退缩！这从鄂皖两省对大别山的开发态度就一目了然了。长江地带已经开发得很好了，未来的鄂东希望就大别山南地区的罗田跟英山，蕲春和黄梅。让我们拭目以待吧，今天对上述县域的放弃会在明天得到果子的。

D. 武穴市农民工到深圳去打工,乘着的火车铁路线是什么线

你去查那个铁道部的app，然后你查那个武穴市到深圳的路下就能查出来呀。

E. 蕲春有哪两条高铁

截至2021年5月，蕲春有杭武铁路（在建）、京九高铁（在建）途经蕲春。

1、武杭高铁

武杭客运专线黄黄铁路位于黄冈市境内。线路北起黄冈市武冈城际铁路黄冈东站，向东南经浠水、蕲春、武穴、黄梅，终点引入拟建安庆至九江客专黄梅东站，线路全长129.4KM。共设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅东站五个车站，时速为350km/h，建设期限2017-2021年，是武杭客运专线的重要组成部分。

2、京九高铁

据国家中长期铁路规划，京九高铁将分为两段，分别是阜阳-合肥-九江以及阜阳-黄冈-九江，据了解，黄冈至黄梅铁路是京九客运专线的重要组成部分，自武汉至黄冈城际铁路黄冈东站引出，经浠水、蕲春、武穴、黄梅与安庆至九江铁路相连，线路全长127.337km。全线共设车站6个，其中利用既有站1座（黄冈东），新建车站4座（浠水南、蕲春南、武穴北、孔垄北站），新建线路所1座（巴河）。

京九高铁线路确定

公开资料显示，京九高铁连接起了我国的五大城市群，依次为京津冀城市群、中原城市群、长江中游城市群、长三角城市群以及粤港澳大湾区。不过与之前的老线路相比，变化并不明显。

京九高铁已经通了大部分的线路。据悉，京九高铁由京雄商高铁、商合杭高铁、合安高铁、安九高铁、昌九高铁、昌赣高铁、赣深高铁、广深港高铁等线路所构成。业内学者也指出，京九高铁采取了分段建设、分段通车的模式。

从京九高铁的线路来看，合肥无疑成为了焦点。从高铁途经的省份来看，包含了北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等省市。而当京九高铁到达安徽西北部之时，居然拐了一个大弯，转向了安徽的省会合肥。

以上内容参考网络-春南站

F. 武穴有多少人口

截止到2010年武穴市户籍人口784201人。

常住人口644247人，家庭户197718户，家庭户人口为617435人，平均每个家庭户的人口为3.12人；男性为337072人，占总人口的52.32 %。女性为307175人，占总人口的47.68%；0-14岁的人口为124854人，占总人口的19.38%；15-64岁的人口为457067人，占总人口的70.95 %；65岁及以上的人口为62326人，占总人口的9.67 %；具有大专以上文化程度的26582人；具有高中（含中专）程度的77139人；具有初中程度的237100 人；具有小学程度的188842人。各个乡镇的人口分布：武穴办事处161605人，刊江办事处34026人，田镇办事处18948人，万丈湖办事处 4083人，梅川镇113248人，余川镇50297人，花桥镇64680人，大金镇35921人，石佛寺镇44857人，四望镇32203人，大法寺47311人，龙坪镇37068人。
截止到2010年武穴市有31个少数民族民份，630人，男性189人，女性441人。白族4人，布依族21人，藏族4人，朝鲜族11人，傣族1人，侗族22人，高山族1人，哈尼族3人，回族34人，京族3人，拉祜族1人，黎族137人，僳僳族4人，满族28人，毛南族2人，蒙古族14人，苗族59人，仫佬族4人，纳西族1人，怒族2人，普米族3人，畲族2人，水族1人，土族3人，土家族142人，佤族16人，维吾尔族2人，瑶族21人，彝族7人，仡佬族2人，壮族68人。

武穴市属于湖北省黄冈市代管的县级市，是长江中游港口城市。县境位于长江中游北岸，大别山南麓，鄂东边缘，地扼吴头楚尾，历来是鄂、皖、赣毗连地段的“三省七县通衢”。 全市东西最大横距43公里，南北最大纵距42公里，版图面积1200.35平方公里，武穴港是长江十大深水良港之一， 同时中国最长的铁路京九铁路和中国最长的高速沪渝高速出入口，使武穴成为中国少见的“三长”交汇之地，处在中国实施梯度开发的战略的“结合部”，成为湖北长江经济走廊建设和边缘发展战略的重点倾斜地区。另外武穴市拥有中国绿化模范县市、湖北省园林城市、湖北省文明城市、黄冈市文明城市，中国武术之乡、中国科技先进市，“中华诗词之乡”等荣誉称号。

G. 武穴未来10年会开通到武汉的高铁吗

肯定会有高铁的，就在大金镇。到时候大金镇会出现很多高楼大厦，更大企业招商引进。

H. 从武穴火车站到东莞东火车站的行驶铁路线

武穴到东莞东的火车，经由京九线运行。

I. 武冈城际铁路的介绍

武冈城际铁路（武汉－黄冈）是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄冈市的快速城际铁路，武汉至黄冈城际铁路全长35.99公里（含大桥），自武汉至黄石城际铁路葛店南站引出，在鄂州市段店镇三江口附近跨黄冈长江大桥进入黄州区，总投资67.96亿元，工程于2009年3月22日动工，2014年6月18号正式通车.武冈城际铁路即将延伸黄梅段，中间过浠水、蕲春、武穴、黄梅，与京九高铁过湖北段重合（麻城、黄冈东站、浠水、蕲春、武穴、黄梅】，对接合安九客运专线（合安九客运专线目前已经开工，合肥-安庆-九江 ，又名合安九客专、合安九高铁）。武冈城际铁路延伸段及合安九客运专线开通后，合肥【皖】、安庆【皖】-九江【赣】-两省人民前往武汉的客流量会增多，中间过黄冈 鄂州两个地级市，旅游、交通将更加方便快捷。

J. 黄冈武穴市有几个火车站

黄冈火车站有几个
黄冈大致有9个火车站，分别是黄州火车站、麻城火车站、横车火车站、蕲春火车站、武穴火车站、红安火车站、浠水火车站、黄梅火车站与团风火车站。
1 黄州火车站
始建于1994年位于湖北省黄冈市城东16公里坐落在黄冈市黄州区杨鹰岭。离北京西站1158公里，离深圳站1214公里，原隶属于南昌铁路局，2005年5月划入武汉铁路局 麻城车务段管辖，现为三等站。
2 麻城火车站
位于湖北省麻城市麻城经济开发区金广大道兴达路，有京九线，横麻铁路在此连接，是国家二级站，也是京九铁路十大站之一， 与北京西站、衡水站、商丘站、阜阳北站、九江站、南昌站、向塘站、龙川北站和深圳站等9大站并列的京九十大区段站之一，也是与衡水站、菏泽站、商丘站、阜阳北站和向塘站等站具有同等重要位置的大型编组站之一。
3 横车火车站
位于湖北省蕲春县横车镇，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西火车站1205公里，距九龙红磡火车站1202公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
4 蕲春火车站
隶属武汉铁路局，位于蕲春县城区（漕河镇），黄冈主干道柳界公路中间，京九黄冈段唯一城区站。
5 武穴火车站
位于湖北省武穴市石佛寺镇，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西火车站1256公里，距九龙红磡火车站1151公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
6 红安火车站
在湖北省红安县八里湾镇，邮政编码431509。建于1996年。离横店站43公里，离麻城站37公里，隶属武汉铁路局麻城车务段管辖。现为四等站。办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车担货物发到。
7 浠水火车站
位于湖北省浠水县城区，建于1996年，离北京西站1187公里，离深圳站1185公里（京九线），隶属武汉铁路局管辖，现为三等站，客货两用。办理旅客乘降；行李、包裹托运。浠水地处黄冈的中心，是黄冈的交通枢纽之一，浠水到南北任何一县市的间距都是相当近。
8 黄梅火车站
站址为湖北省黄梅县黄梅镇车站路，隶属于上海铁路局，现为三等站。客运：办理旅客乘降；暂不办理行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
9 团风火车站
位于湖北省团风县淋山河镇，原名淋山河火车站，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西火车站1137公里，距九龙红磡火车站1270公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，现只办理货运，不办理客运业务。