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贵广铁路张建波简历

发布时间:2021-12-07 09:55:19

A. 贵广高铁建设中可能会遇到的困难有哪些,贵广高铁的建设有那些重要意义

贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,与国内其他高铁相比,这条铁路有着独特的个性。贵广铁路公司总经理张建波说,贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高。这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅。
项目建成后,旅客坐火车从贵阳到广州将由的22个小时缩减至不足4个小时。贵广高铁建成前,从贵阳到广州要先向东沿湘黔线到达株洲,然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间,且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。
而贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地,直达广州铁路枢纽广州南站,耗时大大缩短,同时也将极大缓解相关线路的负荷。贵广高铁与已开工建设的渝黔新线铁路、兰渝铁路,以及待建的柳肇铁路等项目建成后,我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通。
建成后是西南地区最便捷的铁路出海大通道,是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”高速通道,大大缩短西南与珠三角地区间的时空距离。

B. 贵广高铁票价是多少

广州到贵阳,二等座250元左右

C. 简析贵广高铁建设难度大的原因

贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,与国内其他高铁相比,这版条铁路有着独特的个性。权贵广铁路公司总经理张建波说,贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高。这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅。

D. 贵广高速铁路的开通运营

成都铁路局对外正式发布消息,贵广客运专线车组开行方案已经确定,全线运行5至6个小时,基本运行图和高峰期运行图都已设计完毕。这意味着,备受瞩目的贵广客专已经“掀起盖头来”,仅票价和开通日期未定。
全线16对动车
运行方案显示,贵广客运专线正式通车后,全线基本运行图安排16对,其中广州南至贵阳(北)间开行10对动车组,运行时间在5至6个小时。贵阳北至南宁间开行2对动车组,贵阳北至桂林北间开行2对动车组,贵阳北至都匀间开行2对动车组。
时刻表显示,从贵阳(北)至广州南的动车组从7:00至18:00,基本上每小时开行1班。而由于停靠的站点不同,该10对动车全线运行的时间并不完全相同,最短的一对为D2809/D2818次,全程仅停靠贵阳、桂林北、肇庆东和广州南4个站,运行时间为4小时52分。
贵广高铁全程票价只要200多元,仅比贵广间普速列车贵几十元。贵广高铁即将开通,但票价、运行情况等信息,尚没有正式公布,昨日,贵广铁路有限责任公司董事长、总经理张建波接受本报记者采访时透露了相关细节。
贵广高铁初期将运行20对动车,大部分直达广州,也有部分区间运行,贵阳至广州最快4小时可以到达,“站站停”的动车全程需要5小时。关于日前网上流传的贵广高铁运行图,张建波表示并非官方发布的消息。另获悉,贵广高铁已基本建成,12月17日前将完成试运行,届时将很快对外售票。
关于票价:全程200多元
票价最为人所关心,网上也传出各种版本,但铁路部门一直没有给予明确回应。张建波也表示,票价最终由国家发改委公布,各种版本都不准确。不过他透露,票价将会很低,全程只需要200多元,不会超过250元。
张建波表示,贵广高铁的定价标准将会按国内时速250公里铁路线的标准制定,“这在全国也是一个统一的价格”。记者根据公开报道显示的我国设计时速250公里高速铁路二等座车票每公里0.29元的收费标准,贵广高铁全线长857公里,记者计算出它的二等座票价为248.53元。
广州至贵阳机票全价约千元左右,普通火车硬座票为180元左右,贵广高铁的票价将极具竞争力。
关于列车:初期20对
张建波透露,铁路等部门对贵广高铁沿线的铁路、汽车等各方数据进行调研分析后,初期安排20对动车,日均运客2.5万人次,“不但可以满足日常的客流需求,还会有一定富余。”张建波表示,随着客流增加,以后增开到30对、40对也是可能的。据他介绍,在贵广高铁开行的动车以8节为主,也不排除为了应对春运等大客流实现两车重联开行。
关于时间:站站停需5小时
这20对动车大部分跑完全程,而且均通过桂林西站。张建波介绍,动车如果全程不停站,从贵阳到广州只需要4小时,也有“站站停”的动车线路,全程约5小时。
关于网上流传出的贵广高铁运行图,这不是官方公布的运行图,只是关心贵广高铁的热心人士自行发布的,而且以后也会根据实际情况不断更换运行图。
“贵广高铁已经基本建成。”张建波表示,贵阳北至桂林西已经完成联调联试,桂林西至肇庆站联调联试进入尾声,肇庆至广州南段正开始准备,预计2014年12月10日前完成全部联调联试,12月17日前完成试运行。
张建波说,要进行的载重、触电等50多项试验,已经验收了约20项专业项目,还有食品、服务等项目验收,预计12月中旬可以完成。
关于经营:亏损是肯定的
张建波坦言,贵广高铁肯定亏损。他给记者算了一笔账,贵广高铁由中国铁路总公司和粤黔桂三省政府合资建设,总投资约918.19亿元,其中50%为本金,50%为十年的贷款。“即使以6.6%的基本利息计算,一年还给银行的利息就要30亿元。”张建波说,贵广高铁开通后,车票收入一年才10亿元,还不算水电、人工服务等费用,但这是一个深层次问题,需要各方研究。张建波介绍,这是我国穿越喀斯特地貌最长的高铁。“贵广高铁地处西南复杂艰险山区,桥隧众多,而且很多桥梁、隧道通过熔岩发育地区,这是贵广高铁最大的特点,也是建设的最大难点。”
关于服务
在贵广高铁上用手机不用担心因为穿过的山区、隧道多,电话信号不好。贵州境内手机信号已经全线覆盖,隧道内也有信号,广西境内正在争取开通,广东境内正在加紧建设信号覆盖网络。此外,贵广高铁以客运为主,今后可能考虑快件等通过高铁传递,三地收件将更为快捷。

E. 贵广高铁票价多少 全程低于265元

贵广、南广高铁动车组车票于12月24日下午14时正式开始通过互联网、手机客户端、电话等渠道同步售票,票价执行国铁统一运价。
具体为:
1、广州南至贵阳北,一等座320元,二等座266.5元;
2、广州南至贵阳,一等座316元,二等座263.5元;“标杆车”D212次,一等座313元,二等座261元;
3、广州南至桂林北,一等座165元,二等座137.5元;
4、深圳北至桂林北(G字头列车),特等座367元,一等座264.5元,二等座212元;
5、广州南至南宁东,一等座202.5元,二等座169元;
6、广州南至南宁,一等座206.5元,二等座172元;
7、广州南至北海,一等座272元,二等座226.5元;
8、贵阳北至桂林北,一等座155元,二等座129元;
9、贵阳北至南宁东,一等座297元、二等座239元。

值得注意的是,学生票为二等座公布票价的75%,儿童票、伤残军人或人民警察票为公布票价的50%。届时请旅客通过12306网站、手机客户端、电话等渠道或前往代售点、车站窗口购票。如需了解更多详情,请广大旅客登陆12306网站查询,具体时刻车次票价请以12306网站以及车站公告为准。
据报道,贵广铁路有限责任公司董事长总经理张建波透露,尽管贵广铁路建设成本较高,但收费非常低,贵阳至广州的票价200多元,最终以国家发改委公布为准。

F. 贵广铁路有限公司直属那一个铁路局管辖

贵广铁路有限责任公司董事长、总经理张建波同时也是成都铁路局副局长
不过贵广高铁分别归成都铁路局、南宁铁路局和广铁集团管辖

G. 贵广高铁建设中可能会遇到的困难有哪些

环境位置特殊,施工空间狭小,施工难度大,是贵广高铁广州枢纽跨盐穗路斜拉桥建设中面临的难题。
贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,与国内其他高铁相比,这条铁路有着独特的个性。贵广铁路公司总经理张建波说,贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高。这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅。
项目建成后,旅客坐火车从贵阳到广州将由的22个小时缩减至不足4个小时。贵广高铁建成前,从贵阳到广州要先向东沿湘黔线到达株洲,然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间,且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。
而贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地,直达广州铁路枢纽广州南站,耗时大大缩短,同时也将极大缓解相关线路的负荷。贵广高铁与已开工建设的渝黔新线铁路、兰渝铁路,以及待建的柳肇铁路等项目建成后,我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通。
建成后是西南地区最便捷的铁路出海大通道,是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”高速通道,大大缩短西南与珠三角地区间的时空距离。

祝你新年好运!
如果能帮到你,请采纳!谢谢!

H. 贵广高铁建设难度大的原因

贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,与国内其他高铁相比,这条铁版路有着独权特的个性。贵广铁路公司总经理张建波说,贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高。这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅。

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