全南高铁站_兴国到全南有高铁吗

『壹』龙南、全南、定南这三个地方经济哪个地方经济比较好

龙南第一，过了定南，全南稍差一些。【图片】因为京九铁路走龙南定南过，全南逐渐边缘化，然后赣深高铁也是在龙南定南有站。全南没火车站，坐个火车还要去龙南坐。龙南即将升为县级市，是赣州富裕的县，而定南也是赣州比较富的县，人均收入排名靠前。

『贰』昌深高铁的赣深段

（赣州至深圳高铁）又叫赣深客运专线，它是昌深客运专线一部分，为了缓解京九铁路赣州至深圳间运输紧张状况而筹建的高速客运专线。项目建成通车后，可提升赣州市的区位优势，缩短赣州至南昌、广州、深圳等城市的时空距离，使赣州进入南昌、厦门、深圳、广州等地一小时经济圈。
赣深铁路初步方案经江西、广东两省以及赣州、河源、惠州深圳两省四市，线路长度约404.7公里，投资初步估算350亿元～450亿元。为加快推进赣深铁路建设工作，深圳市规划国土委已将赣深铁路纳入2012年度研究项目，做好该项目深圳段配套设施的规划研究。赣深铁路的建设对于缓解目前京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，对推动粤赣地区协调发展，发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起”战略意义重大。
目前，赣州市和深圳市正开展赣深铁路专题前期研究工作。
赣深客运专线初步线路为：赣州--南康--信丰--龙南--和平--河源--惠州--深圳；该线拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，设计时速350KM/H。
力争十三五初期开工，最晚2016年开工。昌九城际是江西省目前（2014年沪昆高铁杭南长段开通）唯一竣工的高铁项目，能否南延到赣州甚至深圳？这是十分有可能的。记者5日从江西省铁路建设办公室获悉，江西省铁路今年将启动“123456”工程，其中明确表示将推进昌吉赣客专、赣深客专5个前期工作项目。
实际上，江西和深圳通过高铁相连，不仅仅是江西人的热切期望，也是深圳人的美好心愿。记者了解到，广东省公布的“2011年重点建设预备项目”就写上了“赣深客运专线”。去年（2012年）10月，深圳市交通运输委员会公示的《城市交通白皮书》提出，要打通至福建、江西、湖南、广西等地的铁路八大通道，提高对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力。深圳方面还提出：“积极推进赣深客运专线前期研究工作，增强深圳对鄱阳湖生态经济区以及长三角地区的辐射。”
2012年1月，在广东省十一届人大五次会议分组审议会上，深圳市长许勤也呼吁加快赣深客运专线的建设，得到了省人大代表的重视。深圳代表团表示，希望广东省有关部门能在争取赣深高铁客运专线建设给予支持。
赣深客专建成后将北接昌吉赣客专，东连赣龙铁路扩能改造工程至厦门，对加强国家中部地区与珠三角经济区、海峡西岸经济区的联系合作，对赣州、厦门、深圳三地和赣粤闽三省乃至港澳台地区的政治、经济、国防等都具有非常重要的意义。项目已列入《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。全长约404.7公里，赣州段约132.4公里，拟经过我市（赣州）章贡区、南康、信丰、龙南、定南（或全南）。预计赣州境内投资约183.9亿元。
广州支线从惠州北站-博罗县-广州东站，广州支行需用一段广深线。前日（2014年3月13日），备受瞩目的全国两会在北京胜利闭幕。我市全国人大代表、和平县水果研究所所长刘忠平在大会期间，向大会提交了《关于加快建设赣深高铁的建议》。前日，刘忠平接受了本报记者电话连线采访，他认为，建设赣深高铁，对于完善和优化路网结构，构建珠三角经济区与长三角经济区的快速客运通道，促进江西、广东两省沿线地区经济快速发展，具有非常重要的意义，建议加快建设这一项目。
赣深高铁北起江西省赣州市，基本沿既有京九铁路走向，可以看作是京九高铁的一部分。途经广东省河源、惠州市，终于深圳市，全长约435 公里，其中河源市境内长约130 公里。刘忠平认为，赣深高铁项目的建设，能释放现有京九线的货运能力，形成两条国家的南北货运、客运大通道，迅速提升京九沿线的战略地位，促进沿线重点地区工业化、城市化进程。据悉，目前，南昌至九江城际铁路已建成通车，昌吉赣客专前期工作正在不断深入，加快推进赣深高铁建设，有利于迅速形成京九客运快速通道。刘忠平告诉记者，他在参阅全国“两会”简报时，发现江西省的不少代表、委员也很关心赣深高铁这一项目，“江西全国政协委员还联名提案，建议尽快推进这一项目。” 刘忠平说，赣深高铁项目沿线地区矿产、旅游资源非常丰富，开采价值高，旅游资源中自然景观、红色经典及客家文化颇具特色，经济发展具有良好的资源基础。长期以来，由于基础薄弱及交通条件的限制，沿线地区经济社会发展相对落后。赣深高铁建成通车，可为河源连通珠三角、外联相邻省市提供便捷的交通条件，为粤东北地区的社会经济发展提供交通辐射便利。刘忠平表示，根据广东、江西两地协调对接情况，两省均强烈要求赣深段尽快动工。因此，建议国家发改委、铁路部门高度重视、支持本项目建设，加快推进赣深高铁前期工作，争取在“十二五”末期动工建设，在“十三五”期间建成通车，早日发挥效益。
2014年4月27日上午，江西、广东两省合作交流座谈会在广州举行。争取鹰梅铁路和赣深客运专线两个项目尽早获批，进一步密切两省的经济联系和人员往来。（2015年）1月18日，中铁总计划统计部在赣州组织召开赣深客专项目预可研审查会。
会议由中铁总计划统计部副主任陈耀明主持，中铁总计统部、运输局、鉴定中心、经规院，南昌铁路局、广铁集团、铁四院，赣粤两省发改委、铁办和沿线市县政府有关负责同志参加会议。会议听取了项目设计单位关于赣深客专预可研方案的汇报及与会各单位的意见和建议，明确了下一步推进安排。（2015年）11月23日至26日，中国铁路总公司在深圳市组织召开了新建赣州至深圳客运专线可行性研究报告评审会，会前21日至22日铁总专家一行对赣州至深圳铁路沿线进行了现场踏勘。会议由铁总鉴定中心任润堂副主任主持，铁总鉴定中心、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、昌九公司、深圳指挥部、赣粤两省发改委、铁办和沿线市县政府有关负责同志参加会议。会议听取了项目设计单位关于赣深客专可研方案的汇报及与会各单位的意见和建议，明确了下一步推进安排。
该项目可研报告推荐线路始于赣州西站，经赣州市南康、信丰、全南、龙南、定南等县，进入广东省河源市、惠州市，终于深圳东站。新建线路长约452公里，其中赣州境内约135公里，铁路等级为客运专线，双线，沿线设13个车站，我市设赣州西站、信丰西、龙南东、定南西等4个车站。