吉双铁路

1. 吉衡铁路会复线吗

吉衡铁路已经预留扩建成复线的空间。而且也具备扩建成客货运快速铁路的基础。规划的渝怀厦快速铁路就是经过此铁路。

2. 衡茶吉铁路的铁路规模

吉衡铁路是由原铁道部、江西省和湖南省三方出资修建的全线电气化铁路。专线路自京广铁路衡阳属铁路枢纽引出，途经衡南县、安仁县，攸县、茶陵县、炎陵县，往东穿越罗霄山脉，经过龙市站，接入井冈山站，通过吉（安）井（冈山）铁路对接京九线吉安南站。
吉衡铁路于2008年12月28日开工建设，2013年12月30日试运行货物列车，2014年7月1日全国铁路实行新的列车运行图后，吉衡铁路首次开行旅客列车。

3. 衡茶吉铁路的介绍

吉衡铁路位于湖南复省中东部制、江西省吉安市西部，西接京广，东连京九，自西向东经安仁，过茶陵，越浣溪，穿过罗霄山脉南端，至炎陵后抵达红色老区井冈山，最后到达吉安。吉衡铁路是由原铁道部、江西省和湖南省三方出资修建的全线电气化单线铁路。它西接怀邵衡铁路，属于兰厦铁路一部分。

4. 衡茶吉铁路是高铁吗

衡茶吉铁路不是高铁。衡茶吉铁路位于湖南省东南部地区，是介于浙赣铁路和专赣韶铁路之属间的又一条东西向出省通道。线路西起湖南衡阳，与京广铁路、湘桂铁路相连，往东经茶陵至井冈山市连通已建成的井冈山铁路。利用井冈山铁路至吉安市与京九铁路接轨。衡茶吉铁路线路全长260公里。主要技术标准：
1、铁路等级：Ⅰ级；
2、正线数目：单线，预留复线建设条件；
3、限制坡度：12‰；
4、旅客列车速度目标值：160km/h；
5、最小曲线半径：1200m；
6、牵引种类：电力（茶陵～文竹联络线内燃）；
7、到发线有效长度：850m，预留1150m；
8、闭塞类型：半自动。

5. 长吉城际铁路的意义

长吉城际铁路位于省的中心地区，长、吉两市国内生产总值约占全省的65%左右，项目建成后，将从空间上拉近长、吉两市的距离，进而让长春和吉林两个城市实现“同城化”、“一体化”。也为社会、经济交流与产业协作提供了便利条件，对于增强长春、吉林两大中心城市的辐射带动作用和产业扩散，引导、加速省中部城市群的发育，提升省在全国的经济竞争能力具有重大战略意义。
长春至吉林的车程原来近2小时，现在缩短至37分钟左右。根据长吉城际铁路客流量的情况，动车组的时速可能会超过200公里。长吉城际铁路是双线客运专线，不存在错车、等车的时间差。原来的长吉铁路设计弯路较多，而长吉城际铁路几乎直线运行，转弯半径一般路段需要5500米，困难地段可适当降低，这是节约时间的主要原因。
不久的将来，长吉城际高速铁路的开通将更加紧密地联系起两个城市，这一系列重大举措的实施，标志着省中部经济群双核心已经形成，吉林省也在建立自己的经济中心方面迈出了实质性的一步。
长吉城际铁路的建设能够将东北地区的主要大中城市连结起来，形成快速铁路客运网，通过京津、秦沈、津秦客运专线，带动我省的经济发展。
因此，长吉城际铁路的建设，构建了长春、吉林间分工明确、功能合理的综合交通体系，可使长春、吉林两市城际间交通趋于公交化，提升通道运输服务水平，满足城市间及城市与交通据点间不同层次的交通需求；有助于加快长吉一体化进程。

6. 东北铁路线名称有哪些

东北三省联复系我国广大制地区的一条重要干线，其铁路线名称是 .京哈线。
哈大高速铁路线路
哈大客专：是东北地区第一条高速铁路客运专线，所经地区极端最低温度-39.9℃，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。哈大高速铁路线路全长904公里,途径东北3省，4个副省级城市(包括哈尔滨、长春、沈阳三个省会城市)、6个地级市、10个县级市和1个县，其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，其中大连境内从大连北站至瓦房店李官，长度135公里。设计时速350公里。
辽长铁路，辽源至长春铁路线，由国家铁道部、吉林省政府合资建设，全长97公里，总投资预算为26.9亿元 辽长铁路是对辽源至长春铁路线的称谓。

7. 长吉城际铁路的简介

长吉城际铁路是吉林省“十一五”规划的重大交通基础设施项目。是东北第一条高速铁路，线路全长.16公里，总投资86亿元，建设工期为2007年至2010年。2010年12月30日上午9时08分开通运行。。
本工程按客运专线技术标准建设，设计时速每小时200公里。年度输送旅客能力超过2300万人次。全程共设长春站、龙嘉站、九台南站、吉林站4个车站。
长吉城际铁路自长春站中心引出后沿长春市规划轻轨3号线向东，上跨长双烟铁路和长春市绕城高速公路，经龙嘉机场，在九站特大桥外接吉林枢纽长春站改建及相关工程包括将现有4座站台7条铁路线新建5座和9条铁路线，使其总数达到9台16线，新建的5台9线，都是专供哈大客运专线和长吉城际铁路使用的，在这里停靠的全部都是动车组，他们称其为“高速车场”。吉林站改建及相关工程主要包括站台由3台5线扩建为8台14线，由低站台改为高站台，既有站房已于2009年9月1日拆除。工程由中铁九局集团公司施工。据悉，长吉城际铁路已于2010年10月25日开始进行联调联试，2010年12月30日正式通车，2011年1月11日起正式对外运营。
长吉城际铁路位于吉林省中心地区，项目建成后，长春至吉林的车程将缩短至29分钟左右。快捷的交通为长、吉两市的社会、经济交流与产业协作提供了便利条件，对于增强长春、吉林两大中心城市的辐射、带动作用和产业扩散、引导，加速吉林省中部城市群的发育，提升吉林省在全国的经济竞争能力具有重大战略意义。长吉城际铁路与即将建设的哈大客运专线接轨，形成快速铁路客运网，减少旅客中转换乘，更好地整合东北经济圈的资源、
产业和市场，为振兴东北老工业基地奠定坚实的基础。 （一）长吉城际铁路：长春火车站至二道区五一水库，铁路规划中心线两侧共19至88米范围内；
（二）哈大客运铁路专线：长春汽车产业开发区方正村至宽城区隆北村，铁路规划中心线两侧共19至250米范围内；
（三）哈大客运铁路长春联络一线：长春火车站至长春规划西客站，铁路规划中心线两侧共18至52米范围内；
（四）哈大客运铁路长春联络二线：基隆街至长春规划崔家营子站，铁路规划中心线两侧共18至52米范围内。 铁路等级：客运专线正线数目：双线
限制坡度：12‰，局部困难地段不大于20‰
最小曲线半径：一般地段5500米，枢纽范围可适当降低
最小线间距：4.6m
牵引种类：电力
机车类型：CRH5型动车组
到发线有效长度：650m，部分450m
列车运行方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
轨道类型：有碴

8. 吉林铁道好，还是哈尔滨铁道好

辽宁铁道复职业技术学院、吉制林铁道职业技术学院、黑龙江交通学院这三所学校都差不多，如果说比较好的还是吉林铁道和辽宁铁道，你所说的哈尔滨铁道我自己感觉一般，分数嘛辽宁铁道职业技术学院分数相对来说低一些。回答完毕，请您。