敦格铁路路线图

⑴ 敦煌铁路

敦煌确实有铁来路，但从源来就没有用过，刚建成时候铁道部就有人下去看了，质量不合格，一直闲置着，现在又准备重新开通。现在到敦煌，都是到柳园站~距敦煌还有120Km左右路程，柳园曾用过敦煌的名字但因敦煌铁路的修筑，重新改成柳园~

⑵ 敦格铁路将由中铁几局修建

1局为主要。19局辅助

⑶ 敦煌铁路的建设

敦煌铁路从兰州至新疆铁路柳沟站接轨，向西南方向走行于312国道北侧的戈壁滩上内，敦煌铁路于2004年9月容7日正式奠基开建。敦煌铁路于2006年8月5日正式开通。
敦煌铁路是国内同等级铁路中投资最少的一条铁路。加之大部分建设工地处在“一年一场风，从春刮到冬”的“世界风库”，全线除瓜州站区和敦煌站区有水源外，其余地段均无水无电，自然环境恶劣，施工难度可想而知。为了保证工期，建设者克服了重重困难。帐篷刚搭好就被风吹跑，他们只能睡“地窝子”；没有水，他们就沿途打井取水；没有电，他们就用发电机发电。沿线有许多施工区段荒无人烟，车辆无法通行，施工设备和物资全靠人力运输。冬天，这里的气温最低达零下38℃，滴水成冰；夏季最高气温高达43℃，铄石流金。施工单位的职工就是在这种恶劣的条件下，克服了常人难以想象的困难，啃下了一块又一块“硬骨头”，确保了工程按期完工。
为尽量避免车站噪音、震动等因素对敦煌市文物古迹、人民生活的影响，设计人员多次深入现场调研并与文物保护部门、地方政府、铁路运营单位沟通，科学论证，多处选址，最后站址选在距敦煌市约15公里远的地方。

⑷ 敦煌处在西北环线哪条铁路线上

⑸ 敦格铁路为什么没有客运消息

因为没有明显客流。玩西藏的绝大多数都是自驾，必然对这些火车线路不大感冒，而且敦格铁路前期宣传肯定有些不到位，如果开客运，收入太少，今年新冠疫情铁路急需客运收入，停运了占总量接近一半运椅子的列车。

敦格铁路于2012年10月开工 ，2019年12月18日建成通车。

线路走向

敦格铁路北端接轨于敦煌站，外绕敦煌市区后沿215国道而上，穿沙山沟经阿克塞、肃北县境，走行于当金山前，至长草沟前入隧道，翻越当金山后，于苏干湖盆地进入青海省海西州境内，翻越赛什腾山，经马海、鱼卡、大柴旦，接轨于青藏铁路西格段的饮马峡站，线路长506.126千米。

敦格铁路由敦煌站至饮马峡站，全长509千米，并利用青藏线西格段既有线152千米连接格尔木站 ；线路共设18个车站，设计的最高速度为120千米/小时。截至2019年12月，敦格铁路的运营速度为120千米/小时。

以上内容参考：网络-敦格铁路

⑹ 敦格铁路什么时候通车

计划是2019年上半年全线通车，可不知什么原因到12月年底了还没动静

⑺ 北京西至青海省海西州敦格铁路的距离是多少

投资近90亿 “敦格”铁路明年开工建设 受人们关注的敦煌至格尔木铁路工程建设进入实质性阶段

⑻ 敦格铁路已经全线通车

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⑼ 敦格铁路的工程建设

青海段工程首片T梁架设完成
（2014年）4月28日，敦格铁路（青海段）工程——塔塔棱河特大桥首片32米142.2吨T梁稳稳的落在了33号墩台上，这是敦格铁路（青海段）工程二标段全线架设的第一片桥梁，拉开了全线桥梁上部结构施工的序幕。
在架桥机的轰鸣声中，敦格铁路（青海段）工程二标段塔塔棱河特大桥第一片T梁缓缓安装就位。“这是敦格铁路（青海段）工程建设中首片安装成功的T梁，按照当前进度，每天可以安装两到三片。” 中铁二十一局集团敦格铁路（青海段）工程指挥部常务副指挥长芦巍介绍。塔塔棱河特大桥全长1095.55米，本桥为跨越塔塔棱河而设，共架设33孔32米后张法预应力混凝土梁，塔塔棱河特大桥第一片梁的架设为敦格铁路建设的阶段性工期取得了又一关键性胜利，为项目的整体工期目标奠定了基础。为确保T梁安装质量，指挥部还专门组织T梁安装施工队就T梁整体吊装施工工艺进行了认真研究，有效提高了T梁的安装质量，确保了敦格铁路（青海段）工程总体施工目标的实现。
敦煌至格尔木铁路是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，并一举填补了这一区域的铁路网空白，连接起兰新铁路和青藏铁路两大干线，在政治、经济、国防等各领域都具有重要意义。由中国铁建二十一局集团承建的敦格铁路(青海段)二标段工程起于青海省海西蒙古族藏族自治州鱼卡乡，经大柴旦、小柴旦、泉吉河，引入青藏铁路西格段饮马峡站，正线全长133.49公里，饮马峡至格尔木段利用既有西格段。新建本线至青藏铁路格尔木方向联络线，自饮马峡北至饮马峡西场新建线路长6.046公里，新建饮马峡站至饮马峡北下行疏解线7.942公里，工程计划于2016年2月竣工。
敦格铁路柳敦线电气化改造2015.9.8通过验收

⑽ 敦格铁路的介绍

敦格铁路，是链接敦煌市与格尔木市一条铁路。线路起点为敦煌铁路敦煌站内，终点为饮容马峡站，并有连接线前往格尔木站。线路全长约616.79公里。2011年6月可行性研究报告获批。2012年10月18日开工建设，设计为I级单线电气化铁路并预留复线条件，正线长度509公里，其中甘肃境内263.7公里，青海境内245.3公里。设计时速120公里/小时，投资总额约129.57亿元，建设工期6年。是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，并一举填补了这一区域的路网空白，连接起兰新铁路和青藏铁路两大干线，在政治、经济、国防等各领域都具有重要意义。