铁路允许轴重

『壹』 火车客车和货车使用的轴重.型号，轴承是什么

这要看是哪种型号的铁路货车车辆。
现在较为常见的c70敞车，自重23.8吨，专载重70吨，四轴，空车属时轴重为5.95吨，重车为23.45吨。
C80型煤矿专用敞车，自重19.9吨，载重80吨，空车轴重5吨，重车25吨。
目前我国已有的铁路货车种类很多，解放初期的c6敞车轴重也就十几吨，目前国内投入使用的货车轴重最多也就25吨，但已生产出轴重30吨的货运机车，前几年还向澳大利亚出口轴重40吨的4轴货车车辆。当前我国铁路火车轴重大概在23-25吨，正向30吨、40吨发展。像美国、澳大利亚都已有轴重30吨、32.5吨、35吨乃至40吨的铁路货运车辆了。

『贰』 什么是机车轴重

轴重指来的是每根车轴允许分摊的源最大整车重量。比如国内火车重量一般为132吨，一般是两个转向架6根轴，轴重就是132除以6等于22吨。 又比如说铁路货车，

两个转向架4根轴，空载重量一般为20吨，满载情况下为100吨，你要以满载情况下的重量作为轴重计算依据，100除以4等于25吨。

(2)铁路允许轴重扩展阅读

如果桥梁比较短，车身不能全部都在桥梁上，或者是前轮或者是后轮，那么此时就要限制车前后轮的轴重了。

此标志设在关卡将近处，以便要求车辆接受检查或缴费等手续。

与限制质量的区别：

当在车辆过桥时，如果桥体比较长，那么车辆整体都会压在桥梁上，这就要根据桥梁载重限制质量。

如果桥体比较长，那么车辆整体都会押在桥梁上，这就要根据桥梁载重限制质量；如果桥梁比较短，车身不能全部都在桥梁上，或者是前轮或者是后轮，那么此时就要限制车前后轮的轴重了。

『叁』 火车轴重指的是什么

轴重指的是每根车轴允许分摊的最大整车重量。
比如国内机车重量一般为132吨，一般是两个转向架6根轴，轴重就是132除以6等于22吨。
又比如说铁路货车，两个转向架4根轴，空载重量一般为20吨，满载情况下为100吨，你要以满载情况下的重量作为轴重计算依据，100除以4等于25吨。

『肆』 中国铁路能承受多少吨轴重的机车

大多数的干线，现在都是25t轴重的机车在上面跑了，同时计划今后要开行27t轴重的机车。在本月底开通的山西中南部通道上，将要运行30t轴重的机车。

『伍』 算出铁路25吨轴重和四十吨轴重给弹性垫板多大力

国外重载铁路的货车轴重大多集中在28~32.5t，最大达40t。大秦线为我 国典型的重载铁路，主要开行25吨轴重1~2万吨重载列车，2010年运量已超过3.5亿吨

『陆』 什么叫自载重量什么叫轴载重量

自载重量：指核定装载的总重量，包括燃料、人员、物资等。
轴载重量（简称轴重，也叫轴荷）：指车轴所能承受的重量，即每根车轴允许分摊的最大整车重量。反映了轨道承受的静荷载强度，决定了各部件交变应力的平均应力水平。如火车重量一般为132吨，是两个转向架6根轴，轴重就是132除以6等于22吨。

『柒』 铁路上的高手们，请教下轴重的定义。

这是一个铁路术语复，简单制说就是一个车辆的载重平衡能力，比如一根车轴的载重量是20吨，而一个车辆的车轴数为四根，除去车辆本身的重量20吨，那这个车辆就可以装60吨的货物。当然在实际工作中，为了运行安全，装载货物是不会达到60吨的极限的。

『捌』 轴重受哪些条件的限制

应该说它的载重的影响吧嗯，载重多少吨？他得着重就受多大的存在

『玖』 火车轴重指的是什么

轴重抄，指的是每根车轴负担的重量，比如说，一辆车重60吨，4根轴，则轴重15吨。同等速度下，车辆对轨道的破坏作用，与轴重的N次方成正比（经验公式，具体忘记了，不同速度也不一样）。铁路每日都有一定的时间，需要工务部门检修轨道，维护桥梁等等。轴重大，轨道受的冲击大，维护所需的人力物力就越大，寿命也越短。

动力集中型车辆，如前所述，黏着受限制，增加摩擦力的方法就是，增加机车的轴重（我国一般为23吨）。高速运行下，沉重的机车将给轨道带来“砸夯”一样的破坏效果，因此高速列车应该尽量降低轴重。在这里动力集中型车辆陷入两难，加轴重，轨道受不了，减轴重，黏着状况进一步恶化，加速爬坡停车等性能进一步劣化。比较而言，新干线动力分散车，轴重基本在十二三吨，TGV的机车，是轴重最轻的机车，17吨。如果我是工务部门，我一定希望前者在我的路上跑，我就省事多了

轴重轻了，还有一些好处，比如弯道处，道岔处，火车一般会减速通过以减少冲击。在保持冲击不变的前提下，轴重轻了就可以提高通过速度。整条线路N多弯道道岔下来，动力分散型车旅行速度更快。