绍兴通勤铁路

Ⅰ 什么是通勤铁路

通俗的讲，通勤铁路就是铁路职工便于自己上下班的交通内部运输的铁路。铁路职工上车需检查职工证件方可上车。如果不是。就必须补票。因为是铁路通勤车。里程不远。所以价格都不是很贵。现在有通勤套牌车，就是前部分跑通勤。到达一站点就变成直快列车了。车次也不同。1打头2打头。4打头或者是N打头的。也有相反的。现在的同情车次一般都是62打头。或者是57打头。

Ⅱ 如何乘坐通勤列车

通勤列车是指铁路局系统内方便职工上下班的内部铁路运输客运列车，如果你是铁路系统外的人，要办通勤月票或是要买票的

Ⅲ 杭州南站什么时候开通最新消息-运营列车

杭州南站的崭新亮相 杭州南站开通运营初期开行63对旅客列车 乘车提醒 杭州南站是准备开通了估计应该是在七月份左右。开通运营之后，杭州南站会由63对列车开始运行。之后大家都说行，肯定也是相对会方便一些。下面是具体信息。
杭州南站的崭新亮相
杭州南站计划6月底具备开通运营条件(具体开通日期以官方公告为准)。

杭州南站的开通，将分担杭州东、杭州站部分旅客列车的停靠办客业务，有效疏解杭州枢纽客运压力。

根据规划，重新投入使用的火车南站，将有沪昆高铁、杭甬高铁、杭黄高铁等高速铁路和沪昆铁路、萧甬铁路等普速铁路经过，与改造前相比从一个中间站变为一个高铁与普铁合一的较大型枢纽铁路车站。
杭州南站开通运营初期开行63对旅客列车
杭州南站开通运营初期，停靠办理客运业务的旅客列车达到63对，其中普速列车39对、动车组列车20对(包含集动车6对)、市域列车4对。其中始发终到列车6对，即南京—杭州南D5458/5D5456/7次1对;启东—杭州南D5464/1 D5462/3次1对;杭州南—绍兴(上虞)方向市域列车4对。

39对普速列车中，包括2对Z字头、8对T字头、29对K字头列车，主要开往上海南、福州、广州、海口、南宁、昆明、九江、贵阳、信阳、湛江、开化、怀化、南昌、井冈山、宁波、济南、亳州等方向。

0对动车组列车(包含集动车6对)，包括1.5对G字头、18.5对D字头列车(包含集动车6对)，主要开往上海虹桥、福州、厦门北、深圳北、长沙南、贵阳北、丽水、黄山北、郑州东、西安北、徐州东、淮安东等方向。

4对市域列车即是指杭州南—绍兴(上虞)间开行的S字头列车，其中杭州南—绍兴S2101、S2103次2列，上虞—杭州南S2102、S2104、S2106/S2105、S2108/S2107次6列。杭州与绍兴间首次实现两地间市域列车跨市联通，更好满足区域客流通勤需要。
乘车提醒
铁路部门提醒，由于铁路施行新列车运行图，部分列车调整运行区段、更改车次或变更始发终到站，请旅客们看清购票信息显示乘车站：

购票信息上写有“杭州”二字，例如 “杭州——上海虹桥”的旅客，请到杭州火车站(城站)乘车;

购票信息上写有“杭州东”三字，例如 “杭州东——南京南”的旅客，请到杭州火车东站乘车;

购票信息上写有“杭州南”三字，例如“杭州南——黄山北”的旅客，请到杭州火车南站乘车)

切莫跑错乘车站，造成不必要的麻烦。

Ⅳ 铁路职工通勤票2021新规定

铁路职工坐火车可以通过单位开的通勤票坐任何车次的硬坐
一般铁路职工坐火车短途的也不需要什么票拿个工作证就可以上卧铺了，通勤车是小慢车，那个是每个小站都停的主要是为了接送在铁路小站上工作的职工铁路职工乘坐高铁最新规定：目前铁路员工通勤只能签时速250公里等级及其以下的列车的公免票，对时速300公里等级的高铁列车，铁路员工如果没有专门的乘车证，只能像普通乘客一样买票。
通勤票主要是为了接送在铁路各站上工作的职工、子女回家和上班、上学及出差等用的免票中的一种，有一定的线路、档次和时间的规定铁路职工坐火车可以通过单位开的通勤票坐任何车次的硬坐一般铁路职工坐火车短途的也不需要什么票拿个工作证就可以上卧铺了，通勤车是小慢车，那个是每个小站都停的主要是为了接送在铁路小站上工作的职工可以坐，但是得签票，不签票不准坐一般来说，我们平常便乘或通勤需要出示通勤票（便乘票）和工作证，而这两个票证都只显示乘车人和乘车区间，没有座位信息。上车之后可以联系列车长或乘务员询问空座情况，有空座就能坐，没有空座只能站着但复兴号要求不能站，想上车就得有座，所以就必须得去签票，签完票才能上一般都嫌麻烦，没人去这么干，和谐号一样坐，普客也一样可以坐，但是得签票，不签票不准坐一般来说，我们平常便乘或通勤需要出示通勤票（便乘票）和工作证，而这两个票证都只显示乘车人和乘车区间，没有座位信息。上车之后可以联系列车长或乘务员询问空座情况，有空座就能坐，没有空座只能站着但复兴号要求不能站，想上车就得有座，所以就必须得去签票，签完票才能上一般都嫌麻烦，没人去这么干，和谐号一样坐，普客也一样

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Ⅳ 通勤铁路的介绍

通勤铁路，亦称区间通勤铁路、区域铁路、通勤铁路线或通勤铁道线，是一种提供市中心商业区及城市郊区的铁路运输系统计，为上班上学为主，乘客众多和集中。在很多城市群，每天都有大量的乘客使用区域铁路通勤上下班和上学放学。

Ⅵ 通勤铁路的特点

大部分的区域铁路都是重铁。跟轻铁或城市轨道交通系统（通常是地下铁路及其延伸）相比，区域铁路主要分别是：
使用的车辆体积较大
多数班次较稀疏
有特定的抵发时间表(列车在指定的时刻开车，而不是每隔一段时间开出)
服务地区的人口密度一般较低，通常是由市郊到市中心
跟城市间的市际列车，或货车使用同一路轨
因为区域铁路可以使用原有的市际列车或货运铁路的路轨，建造成本得以大为降低。但亦有部分区域铁路为避免与其它列车争路而造成误点，而特意建造独立的路轨。
区域铁路通常采用当地的标准轨距。例如在英、美为1435mm（4呎8½吋），在日本及瑞士为窄轨。
在某些城市，区域铁路跟一般城市轨道交通系统（或地铁）之间的分别变得模糊。区域铁路列车到了市中心会在高架或地下的路轨上行驶，到了市郊路段则回降至地面。例子有西班牙马德里的Cercanías，法国巴黎的RER，澳洲悉尼及墨尔本的近郊铁路。香港的港铁东铁线提供的服务班次及密度接近一般城市轨道交通系统，而车辆亦以站立为主，但它仍然与市际及货运使用同一路轨。日本东京的JR山手线列车则运行于环状的独立路轨，营运路线站距与列车班距同样接近于城市轨道交通系统，并且具有和其他长途铁路线相互接驳的功能。中国北京的地铁十三号线是由郊区中一些较少使用的市际及货运路轨改装而成，但营运模式跟城市轨道交通系统差不多。
某些欧洲国家由于城市间的距离短，使到市际列车服务及区域铁路的分野亦变得模糊。例如荷兰及比利时的市际列车运载有很多通勤上班人士，它们使用的车辆、行车距离及班次亦接近其它国家的区域铁路。
在北美洲，区域铁路铁路通常是由政府或半政府机构营运。

Ⅶ 通勤火车是什么

通勤火车是指坐火车上下班。
不花钱的火车通勤，都是铁路系统内部的职工，拿着铁路内部通勤票。其他人必须花钱。

Ⅷ 铁路通勤车是干嘛的

铁路
通勤车
就是大铁路局在较大的城市开通的方便铁路职工上下班的车次，只要是早晚各开通往返的一趟。

Ⅸ 请问铁路职工上下班坐车免票么铁路职工通勤票怎么办理,要钱么谢谢.

铁路职工上下班座火车是使用“通勤通学乘车证”，不用钱。办理“通勤通学乘车证”，必须你工作地和家庭所在地不在同一地点，并且能够利用休息时间往返两地的，持你的工作证和近期免冠近照一张，到你单位机关办公室办理。一般办理时会收押金100，以免你借给他人使用或者丢失，这个你要准备好。

Ⅹ 铁路通勤票的具体规定

1. 铁路职工坐火车可以通过单位开的通勤票坐任何车次的硬坐

2. 一般铁路职工坐火车短途的也不需要什么票拿个工作证就可以上卧铺了，通勤车是小慢车，那个是每个小站都停的主要是为了接送在铁路小站上工作的职工