连盐铁路吧

⑴ 连盐铁路的介绍

连盐铁路（连盐快速铁路）位于江苏省东北部，是国家沿海铁路的一部分，于2013年12月7日正式开建，连接连云港与盐城两个沿海城市，该铁路北起连云港石桥站，经赣榆火车站、海州站、董集站（连淮扬镇铁路分解站）、杨集站、灌南田楼火车站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站，南至盐城北站。从连云港至盐城全长234公里，北接青连铁路，南连连淮扬镇铁路、沪通铁路，改扩建既有的连云港站、盐城北站。连盐铁路于2008年12月获得国家发改委批准立项，但当时批复的标准为单线，设计时速只有160公里。随着江苏沿海开发上升为国家战略，江苏沿海地区的开发和建设也随之进入一个更高的层次。为了使连盐铁路在江苏沿海大开发中发挥出更加有效的作用，经过省交通厅、铁道办和铁道部的磋商和论证，连盐铁路的设计方案进行了相应的调整。建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路(具备运行动车组条件），设计速度为每小时200公里。2013年7月30日，从江苏省举行的支持苏北、苏中地区实现全面小康新闻发布会上获悉，通过省委省政府的努力，以及省相关部门的争取，通过和中国铁路总公司的沟通，共同推动推进连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连盐铁路、沪通铁路等重点项目建设，连盐铁路争取年内开工建设，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路力争明年开工建设，在苏北腹地尽快形成铁路主骨架。

⑵ 连盐铁路路线图

新建连云港至盐城铁路包括赣榆北站（含）至盐城北站（含）正线234.03公里，赣榆北站至内赣榆港区支容线6.15公里，云台山站至徐圩港区支线34.3公里以及包庄联络线、改建磷矿（电厂）专用线、盐城北新长线下行疏解线等相关工程。全线设置12个车站，其中新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港、盐城北站。

⑶ 连盐铁路最新近况，是不是停建了，还会继续建设吗有相关文件下发吗

在铁路工程全面铺开，而建设资金有限的情况下，铁道部势必只能采取“有保有压、抓大放小”的策略。在一部分项目受到优先照顾的情况下，另一些项目则不得不推迟建设。
在已经开建的铁路工程中，由于建设进度有不同程度的延缓，部分铁路项目铁道部将不会在“十二五”期间开通投产，这些项目包括哈尔滨至齐齐哈尔客专、大同至西安铁路、合肥至福州铁路、长沙至昆明客专、云桂铁路、成都至蒲江铁路、巴中至达州铁路、大理至瑞丽铁路、兰新铁路第二双线、兰州至重庆铁路。
而已批未建项目则遭遇全面缓建。目前，已批未建的项目尚有重庆至万州铁路、成都至雅安铁路、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、广通至大理铁路扩能改造、盐城至连云港铁路、丽江至香格里拉铁路等24个项目，投资总额为2376.41亿元。

等吧，近几年可能没戏了

⑷ 连盐.连准铁路是在一起吗

不是。抄

连盐铁路正线长232.2公里袭，其中，连云港市境内约为129.2公里，线路自陇海铁路连云港站引出，途经连云港市的灌云、灌南两县，盐城市境内线路约103公里，经响水、滨海、阜宁、射阳、建湖5县和亭湖区，到达新长铁路盐城北站。

⑸ 连盐铁路大概什么时候通车，赣榆站建在什么地方

连盐
正线
新建车站9座，改建既有车站2座，预留车站1座；
连盐铁路
正线共有
特大桥
、大中桥90座，桥梁总长148.954km，桥梁所占比列为63.6%；支线共有特大、大中桥

⑹ 连徐客运专线，连盐铁路的最新进展如何是缓建还是不建了

1、新部长上来后，在建、筹建的客专，标准进行了调整，基本都减速了，这两条铁路应该都回在降速答之列，所以需要重新设计，重新计算投资；
2、7.23事故后，全国的重大干线及客专都在进行安全大检查，这两条铁路应该属于检查设计缺陷的行列。
3、铁道部今年融资困难，好多在建项目都停工了，施工局已经没钱了，所以新项目上马会迟缓
4、以这两条的铁路的重要性来看，应该是缓建，至于缓到什么时候，恐怕连铁道部长都不好说

⑺ 连盐铁路修还是不修，修，时间是多久。不修干脆！

在铁路工程全复面铺开，而建制设资金有限的情况下，铁道部势必只能采取“有保有压、抓大放小”的策略。在一部分项目受到优先照顾的情况下，另一些项目则不得不推迟建设。
在已经开建的铁路工程中，由于建设进度有不同程度的延缓，部分铁路项目铁道部将不会在“十二五”期间开通投产，这些项目包括哈尔滨至齐齐哈尔客专、大同至西安铁路、合肥至福州铁路、长沙至昆明客专、云桂铁路、成都至蒲江铁路、巴中至达州铁路、大理至瑞丽铁路、兰新铁路第二双线、兰州至重庆铁路。
而已批未建项目则遭遇全面缓建。目前，已批未建的项目尚有重庆至万州铁路、成都至雅安铁路、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、广通至大理铁路扩能改造、盐城至连云港铁路、丽江至香格里拉铁路等24个项目，投资总额为2376.41亿元。

等吧，没戏了

⑻ 连盐铁路250公里，盐通高铁350公里怎么相连

不但是你，好多人有这样的担心。其实，都是由于对动车的不了解产生的。我版试着解释一下吧：

盐通高铁的设计最高时速确实是350公里，到时候可以跑“复兴号”。现在，动车时速200到250的，250到350的，跑的都是动车组，型号的级别略有区别（和谐号和复兴号）。但“复兴号”既能跑200时速的铁路，也能跑350时速的铁路。

青盐铁路和盐通、沪通铁路连接上去后，只要是“复兴号”执行，就能一条线路跑到底了。

⑼ 连盐铁路是高铁吗

连盐铁路不是高铁的！！ 正线为国铁Ⅰ级，客货兼顾，双线电气化，设计速度200km/h；支线为国铁Ⅱ级，单线电气化，设计速度120km/h。

⑽ 连盐铁路规划图

连盐铁路：分两段：连云港至盐城；赣榆港区至连云港。“连盐铁路”北端起版点站位于赣榆县权柘汪镇海堤边侧，在石桥站预留北接山东铁路接轨条件，其线路走向为沿着沿海高速公路西侧至陇海铁路，并行接入连云港站，共线至云台山站、以隧道方式穿越云台山，经板桥镇至灌云县，在沿海高速公路东侧跨越新沂河、灌河进入盐城市，接入盐城北站与新长铁路连接；连盐铁路初步技术标准为单线、内燃机车牵引、速度目标值160公里/小时，平面预留200公里/小时条件。其中，连盐铁路计划在“十一五”期间开工建设，赣榆港区至连云港73km，连云港至盐城164km。