❶ 地球:在第三级阶梯的侧面,是垂直向下的吧。我从地形图上看,有的铁路线是画在立体的侧面,
显然是夸张了点。
那的坡没有那么陡,只有陡崖才那样。修铁路对地形的要求较高,坡度太大不行。一般要利用有利的地形地势,考虑路线短、坡度平缓,即与等高线平行。图上的情形就属于这种情况。
希望对你有帮助。
❷ 谁知道高压线与铁路的垂直高度是多少/
怎么可能是四米?机车的高度都已经在4.7~5米了,你说的是接触网吧?高度是6米。
❸ 铁路的上行线和下行线怎么区分呢
上下行区间针对的是复线铁路,首先得明白什么是上下行,上下行是以北京为中心,靠近北京方回向为上行,远离北答京方向为下行;以干线为支点,靠近干线方向为上行,远离干线方向为下行。铁路采用的是左侧行车方式,即线路左侧为上行区间,右侧为下行区间。
从南向北为上行,从北向南为下行;
从东向西为上行,从西向东位下行;
进入北京为上行,驶出北京为下行。
举个例子:
凡是车次的编号是双数(偶数)的,那就是向首都方向去的,称为“上行列车”,如26次、
130次等等;凡是车次的编号是单数(奇数)的,那就是与北京方向背离运行的列车,
称为“下行列
车”,如41次、297次等等。有的同趟列车会有4个编号,那是因为中途列车方向有了改变的缘故。如青岛开往兰州的旅客快车,在青岛发车时车次编号是102/101次,从兰州返回时则是104/103次。这表示从青岛到济南区段行车是朝北京方向,而从济南往兰州行车是背离北京方向。搞清列车的车次编号,乘车、购票、接送客人、转车就不会搞错了。
❹ 如何区分铁路上行线、下行线
上下行区间针对的是复线铁路,首先得明白什么是上下行,上下行是以北京为中心,靠近北京回方向为上行,答远离北京方向为下行;以干线为支点,靠近干线方向为上行,远离干线方向为下行。铁路采用的是左侧行车方式,即线路左侧为上行区间,右侧为下行区间。
从南向北为上行,从北向南为下行;
从东向西为上行,从西向东位下行;
进入北京为上行,驶出北京为下行。
举个例子:
凡是车次的编号是双数(偶数)的,那就是向首都方向去的,称为“上行列车”,如26次、 130次等等;凡是车次的编号是单数(奇数)的,那就是与北京方向背离运行的列车, 称为“下行列 车”,如41次、297次等等。有的同趟列车会有4个编号,那是因为中途列车方向有了改变的缘故。如青岛开往兰州的旅客快车,在青岛发车时车次编号是102/101次,从兰州返回时则是104/103次。这表示从青岛到济南区段行车是朝北京方向,而从济南往兰州行车是背离北京方向。搞清列车的车次编号,乘车、购票、接送客人、转车就不会搞错了。
❺ 铁路线路分为几类
铁路线路(railway line)是指在路基上铺设轨道,供机车车辆和列车运行的土工构筑内物。
铁路线路是为容了进行铁路运输所修建的固定路线。是铁路固定基础设施的主体。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线。特别用途线是指安全线和避难线。根据线路意义及其在整个铁路网中的作用,划分为3个等级:Ⅰ级铁路:保证全国运输联系,具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的铁路,远期国家要求的年输送能力>800万吨;Ⅱ级铁路:具有一定的政治、经济、国防意义,在铁路网中起联络、辅助作用的铁路,远期国家要求的年输送能力≥500万吨;Ⅲ级铁路:为某一地区服务,具有地方意义的铁路,远期国家要求的年输送能力<500万吨。
❻ 设工厂A到铁路线的垂直距离为20km,垂足为B. 铁路线上距离B为100km处有一原料供应站C,现要在铁路BC之间
设BD之间的距离为xkm,从原料供应站C途经中转站D到工厂A所需运费为y,则|AD|=