沪崇启高铁开通时间

⑴ 沪西高铁 什么时候开通

亲，不能叫沪西高铁哈。根据我国中长期铁路的规划。上海到西安是专有高铁连接的。只是属现在还没有完全连通。上海到西安。一共分为三段。
上海到徐州的京沪高速铁路，徐州到郑州的郑徐客运专线，郑州到西安的郑西高速铁路
京沪高速铁路和郑西高速铁路都已经通车了。上海到徐州只要2.5个小时左右。郑州到西安2小时10分钟。
而郑徐客运专线刚刚才开始启动工程建设，近期才会开工。工期4年，2015年底通车。还有得等呢。
郑徐客运专线全长360公里，按照300公里每小时的时速运行需要1小时40分钟。
等全线通车之后从上海虹桥坐高铁到西安只需要6.5个小时。如果按照350公里的时速运行只需要6个小时。

⑵ 上海崇启长江大桥全长多少公里何时建成通车

上海崇明岛到江苏启东的崇启大桥全长7.2公里，崇启高速公路全长51.2公里，预计今年年底建成通车。

⑶ 中国高铁开建于什么时候

中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。那时候正好是北京奥运会举办前期。世人瞩目。

在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速那时候，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。

这几年我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车武广高速铁路，合武高速铁路，沪宁城际铁路，沪杭客运专线，京沪高速铁路，郑西高速铁路，石太客运专线，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路，昌九城际铁路。

(3)沪崇启高铁开通时间扩展阅读：

2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2007年4月18日——实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用CRH动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。

2004年第四次中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，攻克了九大核心技术，探索了高铁条件。

2008年2月26日——中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。

2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。

2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。

2014年11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。

这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。

2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审。

⑷ 上海到成都高铁什么时候开通

沪汉蓉高速铁路，来亦称沪自汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2011年全部建成启用。

⑸ 高铁什么时候开始运行

世界上最早的是高铁是1964年月1日通车的日本东海道新干线，全长515.4公里，运营速度高达210km/h，它标志着世界高速铁路时代的开始。

中国最早的准高速铁路是1998年5月完成电气化提速改造后的广深铁路，设计最高时速200km/h，采用租借的瑞典蓝剑列车，实际运行速度160km/h；2007年4月改用和谐号动车，最高运行速度达到200昆明/h。

中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2003年10月建成运营的秦沈客运专线(2007年2月并入京哈线)，全线设计时速达到200～250公里。
原来高铁夜间不开行，主要有这三个原因：

一、安全原因：大家都知道，高铁行驶速度一般都在200码左右，最高速达到300多码，如此高速，如遇紧急情况，车辆难以制动，非常危险，稍有不慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。

二、检修原因：是高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的,业内称之为“天窗”。在这段时间,高铁各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,另外,动车组列车也需要回库进行检修和维护。

铁路线路包括高铁和普速线路在内需要检修，通常情况下是每天都要检修，检修的过程中，不能有列车通过，或者通过时需要避让。检修的时间段铁路上称之为“天窗”，原则上，天窗时间内是应该没有列车通过的，列车时刻表也会尽量避开天窗时间。

一般情况下，电气化铁路在天窗时间内，供电线路会断电。

天窗分为V字天窗和垂直天窗两种，高铁主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某个时间段内，高铁双方向均没有任何列车通过。国内高铁的天窗时间一般是在0点-6点之间，绝大多数高速线路上在这个时间段内都没有列车通行。

但是，虽然有天窗，但也有破窗运行的情况，实际上铁路在夜间也安排了一些车次，高峰期运力不足时加开，春运的时候经常会出现的红眼高铁就属于这种类型。

三、经济原因：高铁的速度优势在夜晚可能变成劣势。试想高铁晚间发车，结果凌晨一两点到站，深更半夜，旅客出站后食宿或者换乘都不方便。如果为了早上到站改为深夜发车(比如“红眼高铁”经常是子夜0点左右发车)，大晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白天的朝发夕至车方便，除了春运时一票难求可以将就下，淡季估计实在无人问津。

而且夜间还有普通列车的竞争。普通列车因为速度慢反而能“夕发朝至”，对旅客安排时间和休息比较有利，价格又比高铁便宜。而且，既然夜间啥也干不了、横竖是躺着歇一晚，那节约一两个小时的意义就显然没有白天那么大了。因此夜间高铁相比之下竞争力有限，除了春运和热门线路外往往上座率不佳。

⑹ 沪汉蓉高铁什么时候才开通

提要:记者昨从相关部门获悉,原定2011年通车的沪汉蓉高速铁路建设提速,计划今年提前通车。尧化门至沪宁高铁仙林站的班车线路沿途停靠尧佳路、仙新路南站等站点,服务时间为尧化门7:30—20:30,城际铁路仙林站8:00—21:00。
暂时在仙林站上下客,南京至成都全程仅需9小时
本报讯(记者 黄伟清) 记者昨从相关部门获悉,原定2011年通车的沪汉蓉高速铁路建设提速,计划今年提前通车。今后,南京至成都铁路运营时间将缩短到9小时左右。
沪汉蓉高铁今年提前通车
据了解,沪汉蓉快速客运通道全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省20多个小时。这条铁路线贯穿华东沿海地区、华中地区和西南地区,原计划2011年全部建成启用。
上海铁路局表示,沪汉蓉高速铁路为分段建设,其中,作为沪汉蓉通道重要组成部分的合武客运专线(合肥至武汉)去年4月1日便开通运营,与合宁客运专线(南京至合肥)构成了长三角与中南区域的最短路径,大幅压缩华东到中南的时空距离。这样,汉口至南京最快2小时50分可达,较原先缩短7小时56分。
目前,沪汉蓉高速铁路南京段铺轨工作正在进行,计划今年8月完成,全线也将提前至今年通车。这样,南京的高速铁路网络又添“新成员”,南京至成都铁路运营时间将缩短到9小时左右,较原先的快速列车运营时间缩短20多小时。
南京上下客点临时设在仙林站
据知情人士介绍,沪汉蓉高速铁路通过铁路南京南站,但南京南站将于明年才能投入使用。因此,沪汉蓉高速铁路通车后,将临时在沪宁城际仙林站办理上下客业务。
目前沪宁高铁仙林站周边公交线路配套不完善,乘客下了火车后,要想前往其他地区较为不便。为此,客管部门已经调整177路,新辟尧化门至沪宁高铁仙林站班车。
其中177路自亚东新城区经文枢东路、杉湖西路、学海路、文澜路、九乡河路至沪宁高铁仙林站,沿途增设九乡河西站,纬地路、训练中心、元化路不再停靠。服务时间为亚东新城区6:00—20:00,沪宁高铁仙林站6:30—20:30。该线路可把沪宁高铁的乘客带往大型公交枢纽站、地铁站等,方便乘客进入主城。
尧化门至沪宁高铁仙林站的班车线路沿途停靠尧佳路、仙新路南站等站点,服务时间为尧化门7:30—20:30,城际铁路仙林站8:00—21:00。线路实施无人售票,票价1元,IC卡通用。该线路主要方便尧化门等城北地区居民乘坐沪宁高铁。
据悉,由于沪宁城际铁路主要上下客点在南京站,这两条公交线主要服务周边人群。而沪汉蓉高铁运营后,相关的公交线路等市政配套还要进行调整。

⑺ 沪蓉高铁通车时间

沪蓉高铁于2014年7月1日正式通车。

1. 沪蓉高铁简介：亦称沪汉蓉快速客运通道，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时；宜昌到利川段为160公里/小时；其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一。

2. 沿线路段：沪宁段、宁合段、合武段、汉宜段、宜万段、渝利段、遂渝段、遂成段

3. 建设意义：沪汉蓉高速铁路建成后，将成为沟通渝川地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道。渝川地区资源丰富，是我国实施西部开发的主要地区之一；中南、华东地区经济发展较快，尤其是华东地区，具有资金、技术、人才资源丰富的优势。沪汉蓉高速铁路，可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的渝川地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。

⑻ 崇启大桥什么时候通车

11月18号试通车，11月24号正式通车。车费启东段20元，崇明段20元，隧桥50元；从启东到上海五角场全程90元搞定。

⑼ 沪崇启铁路到底修不修

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。
《辞海》对于铁路的解释是:使用机车牵引车辆组成版列车(或以自身有动权力装置的车辆)、循规行驶的交通线路。
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。