重载煤运铁路

A. 准朔铁路的修建意义

大秦铁路重载煤运大通道运能节节攀升，大秦线将完成运量3亿吨，远期将达4亿吨。随着大秦线运量的增长，山西大同地区煤产量后劲不足的状况逐步显现。修建准朔铁路，使大秦线直接延伸至实力雄厚的内蒙古西部煤田腹地，将为大秦线提供3000万吨、6000万吨的稳定货源。这将极大满足大秦铁路扩能改造后的运力需求，有效解决准格尔、东胜煤炭外运能力紧张状况和既有北同蒲铁路的运力不足矛盾，使我国煤炭主产地山西、陕西、内蒙古西部等地区的路网结构更加完善，为远景煤炭基地战略转移做好煤运大通道的准备。

B. 大家都知道大秦铁路是中国著名的重载运输铁路，它的修建和运输成本等是不是特别奢侈尤其煤炭外运谢谢

大秦铁路来并不是单为山西自的煤炭而准备的。

大秦面对的是煤炭三个主产区“三西地区”，也就是山西、陕西北部、内蒙古中南部，特别是内蒙古的煤炭，发往港口的基本都是通过大秦铁路运输的。

重载列车，贵在一个“重”字，过去一列车拉3000吨煤炭，现在已经翻了好几倍。大秦线上跑的是4万吨的重载列车，一列车400多节车皮，单位煤炭消耗的吨功耗很低。目前还是比较合适的运输方式。

另外，如果你要是在当地建电厂，煤炭产区政府怎么想呢？哦，我们输出清洁能源，反而把粉尘污染、噪音污染、煤炭污染、辐射污染（煤粉灰都有微量辐射）、温室气体排放都留给自己。政府能这样办吗？
另外，输电传输本身也有损耗，不如把煤炭运输到各个省、市的发电厂，均衡发电，便于调峰和调度。你说如果北方都建大电厂了，南方 都用北方的电。战争一开打，把这几个大型电厂都毁了，那中国南方的电力就中断了。

C. 铁路重载运输三种模式有哪些

根据重载列车的作业组织方法区分，铁路重载运输可以分为以下三种模式：

D. 山西加强晋煤外运中三条以运输煤炭为主的铁路干线，由北向南依次是哪个

山西加强晋煤外运中三条以运输煤炭为主的铁路干线，由北向南依次是大秦线、神黄线、焦日线。

E. 重载铁路的中国的重载铁路

有大秦铁路、山西中南部铁路通道。

1、大秦铁路

大秦铁路，简称大秦线，是中国华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是中国境内首条双线电气化重载铁路、首条煤运通道干线铁路。

大秦铁路于1983年进行勘察设计；于1985年动工建设；于1992年全线竣工运营。

大秦铁路西起韩家岭站、东至柳村南站，线路全长653千米；货运站点37个；列车重载运营速度80千米/小时，最大牵引质量2万吨。

2、山西中南部铁路通道

线路起点为山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终点为山东省日照港。线路正线全长1260km（含吕临支线共线部分），山西省境内599km，河南省境内255 km，山东省境内426 km。

我国重载铁路的发展：

我国铁路从20世纪80年代开始发展重载运输，起步较晚，但发展迅速。自2006年以来，随着大秦线 2万吨组合列车的大量开行及23t 轴重通用货车在全路推广使用，我国铁路的重载运输已形成两种主要模式：

①在重载运煤专线大秦线及其相邻衔接线路上开行万吨单元列车和万吨、2 万吨组合列车；

②在京广、京沪、京哈、陇海等既有主要繁忙干线上开行一万 吨 级的整列式重载列车。

随着我国铁路的发展，重载运输技术有待进一步推广。

F. 我国重载铁路桥梁转体高度又被刷新了吗

8月抄14日8时38分，世界上一次建成里程袭最长、我国在建里程最长的重载铁路——蒙华铁路峡河特大桥38.9米高的转体结构，经过98分钟同向顺时针38度，跨越宁西铁路上行线完成空中曲线梁转体，实现精准对接，误差仅为5毫米，刷新了我国重载铁路桥梁转体的施工高度。而即将跨越跨宁西铁路下行线的转体总高度更是达到了43.9米，再次创造历史，同时也标定了我国铁路桥梁转体新高度。

蒙华铁路是我国继大秦、朔黄和瓦日铁路以后建设的又一个煤运铁路超级工程，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年，是“北煤南运”新的国家战略运输通道线路，也是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线。蒙华铁路建成后，将完善区域路网布局，对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展具有重要的战略意义。

G. 重载列车的大秦重载运煤专线

单轴功率1600千瓦、单机牵引1万吨的重载机车成套技术装备，被誉为“世界机车金字塔尖”。2004年，中国铁路大功率机车技术引进的大门先后打开。经过长时间艰难谈判，中国与德国西门子、法国阿尔斯通、日本东芝等跨国企业，达成了引进大功率重载机车技术的合作协议。
中国铁路计划引进6轴9600千瓦大功率电力机车。但是，这款产品国外并没有下线。铁道部敲定了“两步走”的引进策略——在引进消化吸收8轴大功率电力机车、掌握交流传动技术的基础上，自己研发更先进的6轴大功率电力机车。
铁道部组织中科院力学研究所、大连理工大学、西南交通大学的多位院士专家，会同生产厂家技术人员联合研发关键技术。不到半年，6轴大功率机车交流传动技术、6轴转向架技术等相关课题被逐一攻克。
经过两年的努力，2008年12月29日，由中国人研制的、世界上第一台6轴9600千瓦大功率电力机车下线。
大秦铁路上游是储量达7000多亿吨的“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤海，这里的煤炭储量占全国的60%，生产量占全国1/3，外运量占全国2/3；下游则是以秦皇岛为主要节点，一部分连通全国路网，另一部分则下水到达中国东部、南部沿海经济最活跃的地区。
大秦铁路要快速提升运输能力，必须大量开行两万吨重载组合列车。全长2.7公里的重载组合列车，多台机车同步牵引和制动是核心技术。
在国际重载界，有线电控空气制动技术（ECP）和机车无线同步控制技术（Locotrol）是两种重载列车控制技术。经过科学论证比选，中国铁路决定采用Locotrol技术。这意味着必须闯过三大技术难关：通信可靠性、周期循环制动和列车纵向冲动。Locotrol技术与GSM-R系统结合，突破了电台方式传输距离的限制，确保了近3公里长的重载列车实现有效同步控制。
2007年8月，两万吨重载列车在大秦铁路正式开行。造价不到10万元、只需挂在列车尾部货车上的“小盒子”，替代了价值3000多万元的大功率电力机车。
2009年6月，国际重载协会向大秦铁路重载运输成套技术攻关的领军人物耿志修颁发了“重载荣誉奖”，中国铁路人首次获此殊荣。 从1992年开通，大秦铁路用10年时间，达到了设计能力1亿吨。自2003年，大秦铁路煤运量从1.2亿吨到4亿吨。8年年运量增长了300%。在全国8.6万公里铁路运营里程中，653公里的大秦铁路不足1%，但煤运量却占全路的1/5。
7年的时间，大秦模式早已辐射到全路多条铁路：侯月线实现5000吨、5500吨重载列车系列化，年运量由设计能力5000万吨攀升至2008年的1.93亿吨；京包线（大同至包头段）结合自身长大坡道、客货混跑的特点，大力发展万吨重载运输，每天可以开行40对万吨列车。
截至2010年，中国18.8%的重载列车牵引里程几乎承担了90%以上的重点物资的发送量。全社会85%的木材、85%的原油、80%的钢铁及冶炼物资、大量的三农物资运输也主要由这些铁路完成。
“十一五”期间，中国铁路单位能耗及污染物排放量，提前两年完成运输收入单耗下降20%、化学需氧量总量控制10%的目标，提前一年完成二氧化硫总量下降10%的目标。 2014年4月2日由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的3万吨重载列车运行试验取得圆满成功。
2014年4月2日6:31，一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨煤炭的试验列车，由北同蒲线袁树林站始发，经过12小时25分、738.4公里的运行，于当日18:56安全到达终点站大秦线柳村南站。 3万吨重载列车运行试验取得圆满成功，实现了中国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨跃，使中国成为世界上仅有几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。
这次3万吨重载列车的试验运行是在多年技术研究和重载运输实践的基础上进行的，充分利用既有设备条件，首次采用机车同步操纵系统试验开行3万吨组合列车，系统测试3万吨列车的综合性能，监测试验列车运行的安全性，评估列车运行品质，达到了预期目标，创造了我国铁路重载列车牵引重量新纪录。

H. 大秦重载铁路是怎么回事

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。

I. 铁路重载运输三种模式

按重载列车的作业组织方法区分，铁路重载运输有以下三种模式：
单元式重载列车——是把大功率机车双机或多机与一定编成辆数的同类专用货车固定组成一个运输“单元”，并以此作为运营计费的单位。机车操纵采用无线遥控同步运转系统，运送的货物品种单一，在装、卸站间往返循环运行，中途列车不拆散，不进行改编作业，机车车辆固定编挂位置，车底固定回空，两端车站装卸设备配套，是装、运、卸“一条龙”的运输组织形式。
在路网规模大、行车密度小、货运比重大、运能较富裕的美国、加拿大、澳大利亚等国，组织开行从装车地到卸车地之间的重载单元列车，通过货物集中发送、快速装卸、加速机车车辆周转来降低成本，从而获得较大的效益，提高了与其他运输方式的竞争能力。美国的重载单元列车，牵引总重在10000吨以上，是名副其实的万吨列车，并曾创造总重达44066吨的世界最高纪录。
组合式重载列车——是由两列及其以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车。机车分别挂于各自的货物列车首部，上海到香港快递上海到香港快递由最前方货物列车的机车担任本务机车，运行至前方某一技术站或终到站后，分解为普通货物列车。它实质上是在线路通过能力紧张的区段，利用一条运行线行驶两列及以上的普通货物列车的一种扩大运输能力的方式。
前苏联铁路是客货混用，列车数量多、行车密度大，运能与运量的矛盾比较突出，为扩大运输能力、挖掘现有设备潜力，即组织开行超重、超长列车或组合式列车，并成功地试验开行了总重43047吨的重载列车。
整列式重载列车——是由大功率单机或多机重联牵引，列车由不同型式和载重的货物车辆混合编组，达到规定重载标准(牵引重量达到5000吨及其以上)的列车。目前，中国繁忙干线上开行的重载列车主要为这种模式。

J. 中国的哪条只装煤炭的铁路，因为太挣钱被誉为印钞机