西合高铁最新消息2017

㈠ 合西高铁近期情况:已在实施了吗最快多久能正常通车呀

合西高铁目前只是各省自己上报的规划，并未进入实质阶段，如果能得到国家批复，最快也得十三五末期，也就是2020年左右才能动工。而且宁西铁路二线正在建设，预计年底通车，到时南京到西安的时间可以缩小一半，宁西二线的速度最高只有160，属于普速铁路。二线才建好，估计不会这么快建高铁的。

㈡ 合西高铁的介绍

合西高铁是在全国人民代表大会上提出的一个提案，目前处于规划状态。合西高铁是合肥到西安高铁专线，又名宁西高铁合西段。线路设计速度目标值350KM/H，往西直达西安。自合肥枢纽引出，新建合西高铁，向西经安徽省六安市，河南省信阳市、南阳市，陕西省商洛市，止于西安市，走向基本与现有宁西铁路一致，全长约910公里。远期将通过兰西、兰新高铁直达乌鲁木齐。

㈢ 固始县政府规划在固始有京九高铁，西合高铁过境设站，真的吗

京九高铁会过境固始县并设站，西合高铁不会。

阜九高铁是京九快速客运大通道的重要环节，具体指北京至香港九龙高铁的阜阳经潢川、黄冈至九江段铁路客运专线。

该段自阜阳西站引出，途经安徽省阜南县、河南省淮滨县、固始县、潢川县、光山县、新县、湖北省红安县、麻城市、武汉新洲区、黄冈市区、浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，接入九江庐山站，全长468公里。

(3)西合高铁最新消息2017扩展阅读

2017年1月17日，出席河南省十二届人大七次会议的农民工代表刘祥等人联名建议，京九高铁阜阳至九江段、宁西高铁合肥至西安段在固始县过境并设站。

刘祥是在京务工农民，也是河南省第十一届、第十二届人大代表，他和其他省人大代表联名提出了京九、宁西高铁在固始过境并设站的建议。

京九、宁西高铁在固始县设站，可以带动周边县特别是安徽阜阳、六安等地的人流、物流和资金向河南汇聚，固始提供的产品、服务和市场对周围腹地和城市的覆盖范围将进一步扩大。

㈣ 合西高铁能批下来吗什么时候修建

肯定能批，批下来就开始建。

㈤ 高铁设站能为地方经济带来什么好处

随着我们国家经济的发展，以及我们国家在工业方面的发展，现在我们国家的高铁工业发展的非常发达，已经领先了全世界。自从我们国家开始加大力度发展高铁，每个城市，每个地方都想争取高铁站的设立。因为当地如果设立一个高铁站，能够为地方的经济带来很大的提升。

综上所述，高铁站的设立能够为地方经济带来极大地发展，主要是能够给地方带来投资以及人才。投资和人才这两方面是非常重要的，有了投资才会有更多的就业机会，才会拉动当地经济发展。有了人才才会使当地的企业能够有一个更好的发展，也能够促进经济发展。

㈥ 西合铁路经过哪几个站

西合铁路全长1030．2公里，总投资240．3亿元，于2000年5月28日开工建设。西合铁路连接包西线、西康线、陇海线、焦柳线，与京广线、京九线交会，途经渭南、商洛、南阳、信阳、随州、六安等8市36个县。近期开行货物列车10对、远期日开行货物列车36对，开通时速80公里。贯穿我国东、中、西三个经济带，辐射十多万平方公里，复线建成后，可开行客车40对，年运货5000万吨

㈦ 西成高铁经过哪些站

截止至2019年10月18日，西成高铁设22个车站，分别为：西安北站、阿房宫站、鄠邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。

经鄠邑进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁、青川至江油，利用既有成绵乐城际铁路江油至成都段引入成都东站。

(7)西合高铁最新消息2017扩展阅读：

西成高铁于2012年10月27日正式开工，2017年12月6日正式开通。

线路始于西安北站，引入成都东站，北端通过西安枢纽与徐兰客专、包西通道、大西客专相接，可向东直达华北、华东、华南地区；中部经广元站可与兰渝铁路连通至重庆枢纽；南段直达成都枢纽，并通过成都、重庆枢纽衔接至贵阳、昆明。

西成高铁的全线贯通，进一步完善了区域高速铁路网络，不仅连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，秦巴贫困区一步迈入高铁时代，而且将大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。

该线路的开通运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。

㈧ 合西高铁的站点。

自合肥枢纽引出，向西经安徽省六安市，河南省信阳市、南阳市，陕西省商洛市，止于西安市，全长约910公里。

㈨ 合西铁路修通动车还是高铁

动车和高铁是一个

㈩ 西渝高铁的走向确定

争议线路走向：
1.西安经柞水-安康-城口-开县-万州-重庆。
2.西安经安康-达州-广安-重庆。

重庆方面：
2015年两会期间，重庆市市长黄奇帆接受媒体采访时表示渝西高铁正在规划研究，如果修建，线路肯定是经过万州——开县——城口方向。根据重庆市最新出台的”十三五“规划，渝西高铁的走向为重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-镇安-柞水-西安。
将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上选择经万州方案，并在“十三五”期间启动实施万州至安康段。
2016年的全国两会，重庆代表团提出全团建议：2016年启动西渝高铁前期工作，2017年全面开工建设。同时，渝西高铁线路选择经万州方案将具有以下优势：一是辐射范围更广。经万州方案将直接连接起长寿、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口、岚皋、安康、镇安、柞水等11个区县，较经达州方案多辐射2个区县，还可填补开县、城口、忠县等铁路空白区域；二是服务人口更多。经万州方案经过的涪陵、万州、开县等都是人口上百万的大区（县），该方案直接覆盖沿线人口710余万人（不含重庆主城区和陕西地区人口），较经达州方案覆盖人口增加160余万人，有利于增强该线辐射带动作用；三是近期可利用渝万铁路，仅新建万州至西安段，有利于最大限度发挥既有路网效能，节省投资。
四川方面：
2016年3月11日，记者从十二届全国人大四次会议四川代表团获悉，代表团全体会议已讨论通过以四川代表团名义，提出关系四川长远发展的10件建议，将按法定程序和大会要求报大会秘书处。10件建议中，这个建议是川东北的老百姓最关心的——《关于支持西渝高速铁路线路经达州、广安方案的建议》。
通过有关专家开展大量前期研究，西渝高速铁路的线路采用西安经安康、达州、广安至重庆的方案，主要有以下优势：
一是线路走向最优。由于地质条件更好，线路更顺直，里程更短，估算将节约里程60公里左右。
二是投资成本最省。也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。
三是经济效益最好。达州是全国179个公路运输主枢纽、西南地区的重要铁路枢纽和四川省次级综合交通枢纽，交通区位优势突出，对周边的集聚作用十分明显。西渝高铁若走达州、广安线路，从受益人口看，达州、广安总人口1171万人，是城口、万州线路的4倍。从客运需求看，经达州、广安线路可辐射带动南充、巴中及重庆梁平，陕西紫阳、镇巴等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4000万人，预计客流量将是经城口、万州线路的9倍以上。
四是政治社会效益最大。达州是川陕革命老区振兴发展的核心地带，也是秦巴山区连片扶贫的重点区域，规划建设西渝高速铁路走达州、广安线路，可充分发挥此条铁路的最大扶贫效益。
五是军事战略意义特殊……
目前，陕西和重庆两省市在十三五规划明确走重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-柞水-西安。[1]