荣县铁路规划效果图

『壹』 请问四川是不是规划了一条铁路叫乐隆铁路

是的。

乐隆铁路指的是乐山至隆昌段修建的铁路，初步规划全程164公里，荣县段30多公里。规划设计为国标一级铁路，时速为160公里，电力牵引。初步规划在荣县辖区内的长山、铁厂、县城、双石设置车站。

『贰』 成兰铁路绵竹站规划图

成兰铁路绵竹站位于清道与孝德之间，距绵竹城区3公里，是以客运为主，货运为普的中间站。在最新的设计方案中，新建车站为16个，包括三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口。改建青白江和哈达铺车站，沿线共设车站18个。

『叁』 渝广铁路具体规划经过那里县市省

新规划的重庆至广来州铁路从重自庆南岸区茶园铁路枢纽站引出，经巴南、綦江、万盛区进入我省境内，穿越桐梓、正安、务川、凤岗、德江、思南、印江、石阡、江口、玉屏、天柱进入湖南靖州,经通道县进入广西龙胜，从灵川进入桂林北站，与贵广高速铁路连接。渝广铁路与既有的渝黔铁路、渝怀铁路间距均衡，线形最好，线路最短。

『肆』 自贡荣县铁路

不需要重载运输，没有大量的物流潜力，没有修建的价值、、

－－另外，修不修铁路，和地方大不大没有直接联系。。

『伍』 新规划的成渝城际高速铁路是沪汉蓉高速铁路的一部分吗

严格来说不算，沪汉蓉高速铁路重庆—成都段：遂渝铁路和达成铁路遂宁至成都段共同组成。

不过，沪汉蓉实际是一条铁路通道的名称，不具体单纯哪条线路的

详见由本人编辑的网络词条：

『陆』 湖北竹溪县修铁路吗即在未来5--10年内，实现“县县通高速、县县通铁路”的目标可能实现吗

郑渝铁路的走向问题虽然还未正式确定，但根据湖北省“十二五”规划，将新建宜巴铁路，并在巴东和郑渝铁路相连。郑渝铁路目前主要的两个方案是：北线（重庆—万州—巫溪—竹山—十堰—南阳—平顶山—许昌—郑州）；南线（重庆—万州—巫山—巴东—兴山—保康—南漳—襄阳—南阳—平顶山—许昌—郑州）。经过综合比较南线方案能经过湖北省更多的县市，经济带动作用也会更大。北线经过的县市较少，而且要两次穿越丹江口水库，对南水北调水源地的环境保护也会产生不利影响。结合湖北“十二五”规划和以上分析，如果没有大变故的话，郑渝铁路走南线的几率已有80%以上。另外走北线只经过竹溪南部，离县城会比较远。

『柒』 渝西高速铁路的规划方案

据重庆市城乡总体规划（2007-2020）修改方案（2010年7月修改），新的西安至重庆高速铁路规划线路走向为二种方案：
方案一：重庆-广安-达州-安康-西安
方案二：重庆-万州-安康-镇安-西安
因为2015年初陕西联合重庆市湖北省湖南省广西区到西安开会，一致同意修建包海高铁，它必须通过安康市，所以，安康方案将来可能被重新考虑。包海高铁计划经安康进入重庆巫山（与郑渝高铁的巫山站并站），后引线穿越武陵山区4个中心城市，经湖北恩施（与沪汉蓉客运专线恩施站并站），进入湖南省张家界市、到广西桂林、广东省湛江、海南省海口市。
2015年3月18日（包海高铁西安会议之后），重庆市交委副主任汪钦琳主持召开了重庆市铁路中长期规划和“十三五”规划方案座谈会，渝东北、渝东南各区县分管ld和交通部门主要负责人参加会议，中铁二院重庆公司详细介绍了规划渝西高铁工作推进情况和规划方案具体内容，推荐走向为经重庆万州、开县、城口、安康到达西安。据悉，渝西高铁，拟纳入“十三五”规划，力争尽快开工建设。2015年两会期间，重庆市市长黄奇帆接受媒体采访时表示渝西高铁正在规划研究，如果修建，线路肯定是经过万州——开县——城口方向。根据重庆市最新出台的”十三五“规划，渝西高铁的走向为重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-镇安-柞水-西安。
根据陕西省“十三五”规划，渝西高铁的走向为：西安——安康——万州——重庆 ，与重庆市政府规划一致。
至此，渝西高铁基本定向，走向为：重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-镇安-柞水-西安 2016年3月11日，记者从十二届全国人大四次会议四川代表团获悉，代表团全体会议已讨论通过以四川代表团名义，提出关系四川长远发展的10件建议，将按法定程序和大会要求报大会秘书处。10件建议中，这个建议是川东北的老百姓最关心的——《关于支持西渝高速铁路线路经达州、广安方案的建议》。
通过有关专家开展大量前期研究，西渝高速铁路的线路采用西安经安康、达州、广安至重庆的方案，主要有以下优势：
一是线路走向最优。由于地质条件更好，线路更顺直，里程更短，估算将节约里程60公里左右。
二是投资成本最省。也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。
三是经济效益最好。达州是全国179个公路运输主枢纽、西南地区的重要铁路枢纽和四川省次级综合交通枢纽，交通区位优势突出，对周边的集聚作用十分明显。西渝高铁若走达州、广安线路，从受益人口看，达州、广安总人口1171万人，是城口、万州线路的4倍。从客运需求看，经达州、广安线路可辐射带动南充、巴中及重庆梁平，陕西紫阳、镇巴等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4000万人，预计客流量将是经城口、万州线路的9倍以上。
四是政治社会效益最大。达州是川陕革命老区振兴发展的核心地带，也是秦巴山区连片扶贫的重点区域，规划建设西渝高速铁路走达州、广安线路，可充分发挥此条铁路的最大扶贫效益。
五是军事战略意义特殊……

『捌』 四川即将建设一条铁路环线，将四座城市串联起来，长多少呢

说到四川就不得不提它的省会城市成都，如今成都受到越来越多的人关注，成都现在成为人们旅游必经打卡之地，旅游资源丰富，再加上成都的美食很多，被誉为“世界美食之都”。相信大家对于美食应该都不会抗拒的，一边吃着美食，一边欣赏美景，别提有多惬意，所以每年来成都旅游的人很多。为了更好地发展旅游业，交通系统一定要完善，所以近些年成都对于交通建设一直很重视。

成都外环铁路的建设将进一步完善成都铁路线路网，优化交通布局，方便人们的日常出行，对于沿线区域的经济发展有一定的促进作用，也能促进沿线区域的旅游业发展。所以对于成都外环铁路的建大家是不是很期待呢？

『玖』 四川省2010在建高速公路、铁路规划图

可以到四川在线天府论坛去逛逛，那里关心城建的朋友多，你可以找到你要的信息，和大家一起交流

『拾』 中国铁路规划图谁有

看不清楚就点击图片；

国家快速铁路网规划图