杭州至德清城际铁路

❶ 杭宁城际铁路具体路线图，经过德清县那些地方，最好具体点，什么时候开始建

已经开工啦

从浙江省铁路投资集团获悉，长三角城际铁路重要两翼———总投资逾420亿元的宁杭城际铁路、杭甬客运专线已获国家发改委立项，有望08年内开工。建成后，坐火车从南京至杭州只需1个多小时，从上海到宁波将从目前的3.5个小时缩短至1.5个小时。

按最新方案，宁杭城际铁路起自南京，经溧水、溧阳、宜兴和浙江长兴、湖州、德清至杭州，全长251公里。其中，江苏境内145公里、浙江境内106公里，总投资估算237.5亿元。杭甬客运专线西起杭州东站，向东经萧山、绍兴、上虞、余姚至宁波站，正线全长约156公里，其中新建145.3公里，项目投资估算187亿元。据介绍，两个项目的资金，铁道部将出资60%，江、浙两省相应承担其余40%。

值得一提的是，两条铁路的速度目标值均达200公里/小时，并预留250公里/小时的条件，建成后将大大缩短南京、杭州、宁波、上海等长三角中心城市间的出行时间。目前，坐火车从杭州至南京需绕道上海，全程5.5—8个小时；宁杭铁路建成后行程将缩短为1个多小时，比走公路快2小时。杭甬客运专线则将使杭州至宁波的时间由现在的1小时46分钟缩短到36分钟，宁波至上海的旅行时间将从目前的3.5个小时缩短至1.5个小时。

浙江省铁路投资集团有关人士表示，上述两项目是长三角城际轨道交通网和浙江现代化高速铁路环网的重要组成部分，与沪宁、沪杭线共同构成长三角城际轨道交通线主骨架。建成后，将形成以上海、南京、杭州、宁波为中心的长三角地区“2小时交通圈”，增强“沪宁杭三角”中的杭宁“弱边”。

❷ 杭德轻轨为什么还不开工

因为疫情原因，杭德轻轨工程暂缓延后。

杭德城际铁路全长约35公里，起于杭州地铁10号线一期工程终点站新兴路站，终于宁杭高铁德清站。其中余杭区内约11.5公里，德清境内约23.1公里。

杭德城际铁路项目是贯彻长三角区域一体化战略、推进杭州都市圈建设的重要项目，对于改善交通出行条件，深化区域协作，推进两地共同发展具有重大意义。该线路不仅进一步缩短杭德时空距离，深化两地交流合作，还串联起杭德同城生活，带动德清高端融入杭州圈一体化。

(2)杭州至德清城际铁路扩展阅读：

杭德轻轨线路走向：

杭德城际铁路起自杭州地铁10号线新兴路站，经过余杭仁和街道后进入德清，途经德清下渚湖街道、地理信息小镇、德清中心城区，然后沿德清大道向东，止于德清高铁站 。

杭州至德清城际铁路谋划已久，曾规划了东线、中线、西线三种候选方案对接杭州。2017年3月23日德清县政府公布《德清县固定资产投资暨重大项目建设“十三五”规划》中发现，这条城际铁路是储备项目，不过线路规划只剩中线和西线方案。

杭德轻轨城际线全长34.3公里，规划设置11个站点。余杭境内有仁和南站、仁和站，德清境内有三合站、科技新城站、永安街站、北湖东街站、环城北路站等。根据规划，整条城际铁路建设年限为2018年-2022年。

❸ 杭州至南京高铁经过哪些车站

宁杭城际铁路为国铁1级，双线电气化高速铁路，设计速度为350公里/小时。共设11站，分别是：南京南站、江宁站、溧水站、溧阳站、新宜兴站、丁蜀站、新长兴站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州东站。

宁杭城际铁路（又名宁杭高铁、宁杭客运专线）北起南京南站，南至杭州东站，全长248.963km公里，其中江苏省境内145公里，浙江省境内106公里。

宁杭城际铁路在2013年7月1日通车。

在宁杭城际铁路中，最快一趟高铁G40杭州东一站直达南京南1小时04分钟；而走上海虹桥绕道的最快一趟高铁G42需要2小时23分钟。

(3)杭州至德清城际铁路扩展阅读：

宁杭高速铁路是《中长期铁路网规划》中“长三角”城际客运系统的重要组成部分，营业里程256公里，纵贯江苏、浙江两省，全线设南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东11个车站。

宁杭高铁设计时速350公里，宁杭高铁有行动车组列车51.5对，其中“G字头”动车组列车45.5对，“D字头”动车组列车6对。

宁杭高速铁路杭州东至南京南间最快运行时间70分钟。

时速300公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为：二等座公布票价117.5元，一等座公布票价198元；时速200至250公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为: 二等座公布票价79元，一等座公布票价126.5元。

❹ 重磅！杭德城际铁路已批准建设！

(作者：是大德啊，本文转载自微信公众号“德清楼市”，凤凰网房产已获授权)

好消息！10月25日，德清县政府网站正式发布了《杭州至德清城际铁路工程可行性研究及专题报告编制项目》的招标公告，其中招标条件第一条明确提到：

“本招标项目杭州至德清城际铁路工程已批准建设。招标人为德清县杭德城际铁路有限公司，建设资金来源为地方自筹。项目已具备招标条件，现对该项目的可行性研究及专题报告编制进行公开招标，实行资格后审。”

部分车次一览

未来，待杭德城际铁路建成通车，将接驳杭州地铁10号线，杭州和德清之间真正实现了无缝对接，不仅能让余杭仁和等地的居民出行更方便，更是为区域发展注入了强劲的动力！

只是，不确定的是，随着招标文件的“官宣”，可以当做国家发改委的正式批复吗？杭德城际铁路在德清境内的具体站点又都设在了哪里？以及，项目今年有望开工建设吗？可否在2022年亚运会前建成通车？

❺ 杭州、湖州、嘉兴和绍兴轨道交通规划

今年，杭州都市圈从提出构想到推进建设已有十年。

这个以杭州为圆心，180公里为半径的圆，拉近了杭州、湖州、嘉兴和绍兴四座城市的距离，加快了四座城市的发展，也为四地的老百姓们带来了更多的便利杭州市都市圈规划将形成“一心八射”的城际轨道网络基本形态。

“一心”指杭州市城市轨道交通，“八射”指杭州至海宁方向、杭州至桐乡方向、杭州至德清方向、杭州至安吉方向、杭州至临安方向、杭州-富阳-桐庐方向、杭州至诸暨方向、杭州至绍兴方向共八个都市圈轨道快线。

“一心八射”城际轨道网中的杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴等4条城际轨道交通线路目前均已启动建设，预计“十三五”期内建成投入使用。

其中，杭海城际铁路起于杭州余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（远期9号线）换乘，全长48.18公里，预计2021年6月建成并投入运营。

全线设计最高运行速度为120公里/，建成后，该城际铁路全程行驶加上停靠，需30min左右的车程，比起现在开车往来海宁，至少能省下一半时间。

杭临城际铁路工程起于临安区九州街锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，全长34.8公里，共设车站12座，建设工期约39个月，力争2019年底具备开通试运营条件。

目前，临安段地下车站已开挖，高架段正在实施道路迁改，余杭段正在开展项目沿线绿化和管线迁改工作。

❻ 杭州至桐庐城际铁路有望开通吗

杭州至桐庐城际铁路有望开通吗
从浙江省发改委独家获悉，备受关注的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，日前获国家发改委批复同意，这意味着，杭州、宁波、台州、金华、义乌等地翘首以盼多年的城际铁路建设，终于获得“准生证”，接下来的五六年间，浙江大地上将迎来一股前所未有的铁路建设潮。

这11条城际铁路，分散在杭州都市圈、宁波都市圈、温台城市群以及以金华、义乌等为核心的浙中城市群。
杭州都市圈获得的份额最多，共有4条城际铁路：包含了之前备受关注的杭富线(杭州-富阳)、杭临线(杭州-临安)、杭州到海宁的城际线和杭州到绍兴柯桥的城际线。
宁波都市圈主要有3条：宁波至余姚城际线、宁波至慈溪城际线、宁波至奉化城际线。其中宁波至余姚城际线利用既有的萧甬铁路。宁波至奉化城际线为轨道交通3号线延伸。宁波到慈溪城际线为新建项目。
台州地区2条：S1线(头门港北至温岭)和S2线(临海至新台州机场)。
金华地区2条：金华至义乌至东阳横店的城际线，义乌至义乌火车站城际线。
1316亿，在五六年间建11条铁路，这在任何一个地方都是一笔大投资。

最早规划的杭州都市圈城际轨道交通其中一条就是到富阳的。到了今年11月份杭州对这个规划做了修改，富阳这条线路延伸到桐庐，称呼也改为“富阳-桐庐”线。可是最近最终规划出来了，桐庐却又消失了。
诸暨，德清，安吉这三条是远期规划的线路都标注出来了，桐庐却没，难道最终还是和轨交无缘么？
远期那三条线路这么长都要建，也不肯在富阳线上稍微延长一点么？

❼ 南京至杭州城际列车杭州终点站设在哪里

南京至杭州城际轨道交通线明年开建 2010年建成
从轨道方案来看，这条轨道自南京南站东端引出，并行京沪高速铁路东行至秦淮河南折，沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行，跨宁杭高速公路后距溧水东侧3.5公里通过，经瓦屋山西缘、溧阳北侧折向南，距现有的宜兴站西侧2公里设新宜兴站，与新长铁路平行，穿过宜兴国家森林公园，经丁蜀西侧穿大毛山，跨新长铁路，在长兴北设新长兴站，跨宁杭高速公路引入既有湖州南站，出站后穿张家山、跨宁杭高速公路，经德清城关东侧跨京杭大运河，从杭州北经既有的德胜路进入杭州火车东站。

❽ 杭州到诸暨轻轨不造了吗

规划建设中。

近日，省发改委网站披露消息：《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》顺利通过专家评估。其中远期规划包括了杭州至诸暨的S1号线，经过杭州火车南站、诸暨店口镇、诸暨环城东路等，线路总长41.8公里。

虽然，关于轻轨的消息不是一次两次了，不过这次和以往不同的是披露了城东这个概念性方向。其实，早在去年，杭州都市圈交通专委会第十次专题会议上，就透露了一个关于诸暨的重大消息：未来5年内，将规划建设杭州至诸暨的轨道交通。

根据公开发布的消息看，未来五年，杭州将规划建设8条城际轨道线：除了继续推进杭州到富阳、杭州到临安、杭州到柯桥、杭州到海宁4条轨道交通线以外，杭州还将规划建设杭州到安吉、杭州到德清、杭州到桐乡、杭州到诸暨4条轨道交通线。

诸暨市轨道系统的服务目标为“3050”，即30分钟进入绍兴城市轨道交通系统，50分钟内进入杭州城市轨道系统。

初步计划轨道交通线路北至店口接杭州轨道交通，东至枫桥连接绍兴市轨道交通，南至安华镇连通义乌，西至草塔大唐。

无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。

在一些大城市，像北京，天津，杭州，南京等，你可以看到在地面或高架上运行的地铁，而轻轨也会在地面或者地下运行。

以天津为例，地铁主要是在市区运行的，高峰时上班的，上学的等等各种拥挤，而轻轨是从市区到滨海新区的，主要是去开发区上班的年轻人，早期时载客量明显有差别。