榆树市二线铁路规划

❶ 榆树市铁路交通恢复了吗

榆树市铁路交通恢复了吗？现在应该是恢复了，因为三号各单位就正式投产了，全民多工作了，所以说应该是恢复交通了，出门自我保护，必须戴口罩，对你对别人都是有好处的

❷ 长春通榆树市的火车是要修高铁吗

不是高铁，只是陶赖昭到榆树原线路的处理一些点，完工后时速最高能达到100公里，不是高铁的标准

❸ 哈大高铁铁路线路过榆树市吗

不经过榆树的，

因为哈大高铁是哈尔滨到大连的，

榆树不在这条线上的。

哈大高速铁路车站由南到北依次为：大连北站、普湾站、瓦房店西站、鲅鱼圈站、盖州西站、营口东站、海城西站、鞍山西站、辽阳站、沈阳南站、沈阳站、沈阳北站、铁岭西站、开原西站、昌图西站、四平东站、公主岭南站、长春西站、德惠西站、扶余北站、双城北站、哈尔滨西站。

❹ 交通运输部计划3年内新增铁路三千公里、建机场30个以上，你认为能行吗

近期有一个新闻报道，交通运输部计划三年内新增铁路里程3000km，新建民营民用机场30个以上。这一举措是对深入贯彻十四五规划。加快建设交通强国的有力印证。其根本目的是扩大循环规模，大力完善综合交通网络，优化快速网，完善基础网，构建国家综合立体交通网络骨架的布局。对于这一举措我认为我们不仅能如期的完成在十四五期间并且能做的甚至更好。以下是我的3点理由。

当今的中国已经是个崭新的中国。是个迈入新时代的中国。我国各项综合指标都已列入世界前列综合国力大幅度提升。这是我国劳动人民所创造的成果。所以对于交通运输部的计划是有力的基础。实现这一目标是在能力上可行的。

对此，大家都有什么看法，欢迎评论。

❺ 铁路两侧的控制线是多宽

1950年国务院87号文中就有明确规定,单线铁路两侧20米,复线铁路两侧30米都是火车安全行车控制线。
按照国家有关法律法规的规定，凡实施向电气化铁路接触网抛掷物品，在铁路电力线路导线两侧各300米的区域放风筝、气球，攀登杆塔、铁路机车车辆或者在杆塔上架设、安装其他设施，在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品，碰触电气化铁路接触网，以及其他破坏铁路电力线路设施的行为，给铁路运输造成危害和损失的，公安机关将依法对责任人进行经济处罚，直至追究刑事责任

❻ 高铁线路规划，将途径这几个城市

安徽与江苏、上海、浙江共同构成的长江三角洲城市群已成为国际6大世界级城市群之一。2014年，获得中国最幸福的省份荣誉，被列入中国首个新型城镇化试点省份。2015年，安徽省正式迈入中等偏上收入的快速发展阶段。
安徽省将加强宣绩高铁的规划和建设，促进合肥经芜湖至宣城、绩溪、金华、温州高铁通道早日形成。未来，从芜湖坐高铁至温州，所需时间将大大缩短。
目前，宣绩高铁的前期工作正在积极向前推进。今年5月24日，安徽省相关部门与中国铁路总公司就宣城至绩溪铁路等项目建设达成共识，支持纳入“十三五”规划，共同推进项目前期工作，争取与昌景黄铁路同步建设。
此外，今年3月份审查的杭黄铁路与宣城至绩溪铁路联络线，也进一步为宣城至绩溪铁路项目实施创造条件，不过，宣城至绩溪高铁项目的审批、开工具体由中国铁路总公司确定。
据悉，关于宣绩、杭黄铁路联络线，中国铁路总公司已同意作为杭黄铁路Ι类变更，报批后将同步实施。可以看出，合肥至温州的高铁通道中，除了宣绩高铁处于前期规划外，其他高铁线路基本已经开工建设或即将开工建设。
目前，芜湖去温州只有G7594一趟高铁列车，而这趟高铁列车是从南京绕道上海、杭州，抵达温州的，所用时间长达6小时35分钟，而芜湖到温州的普速列车最短时间则需要11个小时45分钟。
等宣城至绩溪高铁动工建成后，从合肥、芜湖，经宣城、绩溪、浙江建德、金华，抵达温州的高铁通道将形成。届时，从芜湖坐高铁可经宣城、建德直抵温州，所用时间将大大缩短。

❼ 宁西铁路二线的简介

宁西铁路增建二线工程的安徽境内路段长约150公里，从六安叶集至合肥铁路枢纽的长安集站，投资估算约50亿元。“不仅在现有单线基础上再建一条铁路线，全线还将实施电气化改造。”记者从上海铁路局合肥铁路枢纽工程指挥部获悉，安徽段目前正在招标阶段，进展快的话下个月可以开工，最迟不超过年底。据悉，宁西铁路增建二线工程的部分路段设计行车时速160公里，部分路段是120公里。三年半建设工期完成后，该铁路将满足电气化列车的开行条件，这样合肥至西安的火车行驶时间可缩短近半。
2012年10月23日上午，宁西铁路增建二线工程陕西段开工动员暨太中银铁路公司揭牌仪式在西安举行。
宁西铁路二线东起南京市，经安徽省滁州市、合肥市、六安市，河南省信阳市，湖北省随州市，再经河南省南阳市，穿越秦岭进入陕西省，经商洛市、渭南市，至西安市新丰镇编组站，总长1085千米，包括长72千米的汉丹联络线。 与其它铁路的连接：
南京市：京沪铁路、宁启铁路、宁铜铁路、京沪高铁、沪汉蓉快速通道、宁杭客运专线、沪宁城际铁路
合肥市：沪汉蓉、淮南铁路、合九铁路、京福高铁
六安市：阜景铁路
潢川县：京九铁路、衡潢铁路、京九高铁
信阳市：京广铁路、京广高铁
随州市：汉丹铁路
南阳市：焦柳铁路、郑万铁路
西安市：陇海铁路、西康铁路、包西铁路 宁西铁路西起陇海线新丰编组站，经陕西省渭南、商洛两市，穿越秦岭进入河南省，横穿南阳市管辖的西峡、内乡、镇平、宛城、卧龙、唐河、桐柏五县二区到达湖北省随州市小林镇，再经河南省信阳市，安徽省六安市、合肥市、滁州市，到达江苏省南京市，沿线设计站点101个。其中，西安－合肥段2004年1月7日正式开通营运，按照自西向东的顺序，主要站点有：
1、新丰镇编组站：宁西铁路西起点，位于西安市临潼区新丰镇。属特等编组站，是西北地区最大的路网型货车编组站，日均编解车辆7100多辆，每日办理到发列车超过160列。
2、商洛站：商洛市位于陕西省东南部，地处秦岭山地，地跨黄河、长江流域。宁西铁路开通后，商洛站被陕西视为西北通向宁沪的桥头堡。
3、南阳站：焦柳铁路、宁西铁路在此交会。南阳连南接北，承东启西，地理位置优越，是豫、鄂、川、陕交通要道。
4、小林站：宁西铁路、宁西-汉丹联络线在此连线接轨。小林镇位于鄂豫两省边际，是湖北省随州市中心镇。
5、信阳站：信阳位处豫鄂皖交界，是长江经济开发带的辐射区，京广铁路，京广高铁交汇于此。
6、潢川站：位于河南省东南部潢川县弋阳街道，京九铁路和规划中的衡潢铁路与宁西3条铁路在此交会。
7、商城站：位于信阳市商城县产业集聚区，潢川、商城、固始三县交界处，现隶属武汉铁路局，该站是宁西铁路最具潜力的车站。
8、固始站：宁西铁路河南段最东站，固始县外出人口超过70万，该站是宁西铁路潜力最大的车站。
9、叶集站：位于豫皖两省三县（固始、金寨、霍邱，均为劳动力输出大县）交界处，安徽经济重镇，交通便捷，有“安徽西大门”之称。
10、六安站：未来六安将成为阜（阳）景（德镇）铁路与宁西铁路、合武客运专线的枢纽车站。
11、合肥站：安徽省省会主要车站，位于中国中部，长江淮河之间，是沿江近海的内陆城市，具有承东启西、连接中原、贯通南北的重要地位。淮南铁路、合九铁路与宁西铁路在此交会。
11、永宁编组站：宁西铁路西安合肥段东起点，位于南京市浦口区永宁镇。根据设计方案，该站建成后将承担南京江北现有的路网车流编解工作，承担宁西线、宁启线的各种列车的技术作业。预计到2010年，该编组站日到发总车数可达4626辆，运送能力为1220万吨。

❽ 宁西铁路的二线建设

宁西铁路2004年建成投运后运量增长很快，2007年实际货运量已达到2372万吨，超过设计运量2200万吨/年的能力，并开行两对客车，运力已经饱和。而随着社会经济的发展，沿线的运力需求猛增，需要尽快增建二线并对既有线路进行改造提升。
2008年10月8日，铁道部在北京召开会议，宁西铁路合肥至西安段增建二线（复线）工程预可行性研究报告顺利通过审查 ，这标志着宁西铁路增建二线工程前期工作迈出了实质性的步伐。
作为国家中长期铁路网规划中，贯通我国西北、华东、中南三个经济带的重要组成部分——南京至西安铁路增建二线工程陕西段项目于2012年8月22日正式启动。 2012年5月，宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程招标信息公布，详细工程信息如下：
项目概况
西安局管段：
西起西安枢纽新丰镇编组站，于陇海铁路零口站接轨，经渭南市向东南穿越秦岭后，再经商洛市辖的商州区、丹凤县、商南县，进入河南省南阳市辖的西峡县。其中西安局管段工程内容有：
新丰镇编组站相关工程 ；西安枢纽配套工程 ；零口（K12+000）至局界（K248+289.5）增建二线；既有线换铺无缝线路工程。
郑州局管段：
自郑（州）西（安）局界（陕西省商南K248+289.5）至郑（州）武（汉）局界（湖北省小林K563+600），正线铺轨长度315.3km。其间，线路在南阳与焦柳线衔接。线路在陕西省境内7km，河南省境内293km，湖北省境内15km。
武汉局管段：
该段位于湖北省北部，河南省信阳地区。宁西正线K563+600～K800+400，正线全长236.8km。线路于信阳与京广线、于潢川与京九线相交，于小林车站通过小厉联络线与汉丹线相连。线路为东西走向，自西向东依次经过湖北省随州市的小林镇，信阳平桥、浉河、罗山、息县、光山、潢川、商城、固始等区县。
上海局管段：
该段位于安徽省中西部，自省界始，经叶集试验区、金寨县、霍邱县、六安市，止于合肥枢纽的长安集站，正线全长103km。
主要技术标准
（1）铁路等级：国铁I级。
（2）正线数目：双线。
（3）线间距：区间直线地段，零口至西峡段4.0m，西峡至南阳西段4.2m，南阳西至长安集站4.4m。
（4）设计行车速度：零口至西峡段120km/h（局部限速100km/h）；西峡至南阳西（不含）160km/h（局部限速120km/h）；南阳西至六安160km/h，预留200km/h；六安至长安集120km/h。
（5）最小曲线半径：零口—西峡：一般地段1200m、困难地段800m。西峡—南阳西：一般地段2000m，困难地段1600m。南阳西—长安集：一般地段3500m，困难地段2800m。
（6）牵引种类及质量：电力5000t。
（7）限制坡度：零口至西峡段13‰，西峡至合肥段6‰。
（8）到发线有效长度：1050m，双机在段1080m。
（9）闭塞类型：自动闭塞。
（10）不考虑双层集装箱条件。
计划工期：批准的建设工期42个月。 2012年9月18日，宁西铁路二线商洛段工程新桃花铺二号隧道正式开工建设，这标志着宁西铁路二线工程全面动工。
2012年10月19日，宁西铁路二线征地拆迁及建设环境保障工作会召开 。
2012年10月23日，宁西铁路二线陕西段工程正式开工建设。
2013年8月20日，由中铁建电气化局承建NXZH-2标段电力第一杆在商城县矗立成功。电力工程一直是四电工程的“排头兵”，电力施工进度直接影响到后期联调联试和线路的准时开通。电力第一杆成功矗立标志着宁西铁路新增二线罗山(不含)~局界K655+800~K800+400四电迁改工程正式拉开帷幕。
2013年9月16日，由中国铁建二十二局集团哈尔滨铁路建设公司承建的宁西铁路增建二线NXZQ-3标段固始站改造工程开工建设。宁西铁路增建二线NXZQ-3标段全长73.2公里，途经6个车站。固始站位于河南省信阳市固始县境内，是宁西铁路增建二线NXZQ-3标段第一个站场改造工程。固始站改造工程完工后，将解决豫东南地区农副产品外运和旅客出行等问题，预计每年可运出固始地区的板栗和其他农副产品近亿吨，接发列车增加近百对，极大地缓解这一地区紧张的运输状况，对加速当地经济建设起到积极的促进作用。
2013年10月12日，10月12日，随着0号台的混凝土浇筑完成，由中铁七局集团承建的宁西二线（郑州局管段）NX5白河特大桥主体顺利完工。 白河特大桥是NX5标段最大的一座桥，它的顺利完工为后续整体施工推进铺平了道路。白河特大桥起点位于南阳市卧龙区潦河镇丁奉店村东侧，桥梁全长1.125公里。
2013年10月底，宁西二线电气化铁路110千伏丹凤牵供电工程（110千伏张丹Ⅰ、Ⅱ线改线）顺利投入运行，为宁西电气化铁路提供可靠的双电源供电，该工程同时改造了张丹Ⅰ、Ⅱ两条线路30千米的旧导线，增设了一条通讯光缆，极大地提高了陕西商洛市东部电网的供电能力和供电可靠性。据了解，该工程的顺利投运，使电网向陕西商洛市丹凤县和宁西铁路的供电能力提高了一倍，为宁西铁路二线的运营提供了可靠的供电保障。
2013年11月5日，宁西铁路增建二线（郑州局管段）站前工程NX4标既有线换铺无缝线路和既有线路拨移营业线施工专项方案顺利通过审查，获得既有线无缝线路换铺施工“绿卡”。此次既有线长钢轨换铺施工专项方案审查的顺利通过，为该项工作提供了可靠的技术保障，也为铁路营业线施工安全奠定了坚实基础。
2013年12月4日，中国铁建中铁十五局集团四公司宁西二线NX1标项目部跨南水北调及焦柳铁路特大桥连续梁顺利合拢。 该特大桥全长647.65米，桥梁孔跨布置：2－32m简支T梁十1－(60十100十60)m连续梁十(7－32十1－20十4－24)m简支T梁。桥墩16个，桥台2个，最高桥墩10.25米，最低桥墩4.75米，跨南水北调悬壁现浇梁全长220米，主跨南水北调100米，两边各跨60米。(3号、4号墩为跨南水北调主墩)
2013年12月28日，随着宁西二线项目部项目经理李建志的一声令下，由中铁电气化局集团三公司第九分公司负责施工的宁西二线NX9标（郑州局管段）电气化工程，在郑州局白秋车站施工现场立起了电气化第一杆，标志着宁西二线NX9标段站后“四电”工程正式开工。 宁西增建二线（2015年）12月开通
宁西铁路正线全长1086公里。于2012年启动增建二线工程，二线正线全长952公里，工程完工后，合肥至西安的火车可缩短路途时间近一半。

❾ 京沪高铁二线即将开建，这条高铁经过哪几个城市

京沪高铁二线建设的呼声在几年前就开始响起，山东铁路投资控股集团有限公司网站7月31日发布了新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段环评公示，披露了京沪高铁二线天津至潍坊段设站情况。

被誉为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁实现归属净利润119.4亿元，平均日赚净利为3271万元。由于京沪高上海虹桥 - 徐州东区间，已经近乎饱和。

新建天津至潍坊（烟台）铁路通车后，北京南至烟台南约768公里，3小时可通达；天津至烟台约2.5小时可通达。北京南至烟台南耗时比目前最快的5小时27分节省了2.5小时。

京沪高铁二线（也称为京沪高铁东线）建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力。规划路线：北京—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。连接华北、华东地区，贯通京津冀、山东半岛、长三角等城市群。京沪高铁二线南下进入新沂后，利用规划合新高铁、徐盐高铁、连镇铁路转入规划中的北沿江高铁进入上海地区。

❿ 阳安二线铁路两边多少米要拆迁百度

根据规划要求，铁路两侧50米内是不允许建设住宅的，原来住宅需要拆迁。

“阳安铁路”横贯陕西省南部，西起“宝成线”（宝鸡至成都铁路）阳平关车站，横跨嘉陵江，途经汉江上游河谷，穿越汉中盆地，经过西乡和石泉，沿月河河谷到达安康。行经汉中市的宁强县、勉县、汉台区、城固县、洋县、西乡县，以及安康市的石泉县、汉阴县、汉滨区等2个市的9个县区。根据国家发展改革委、国土资源部、中国铁路总公司等有关文件批准，该项目属国家重点项目，建设单位是西安铁路局，设计单位是铁道第一勘察设计院，将按国铁Ⅰ级双线标准建设，工程共分8个施工标段，既有线全长356.56公里，增建第二线全长329.879公里，项目投资总概算187.7亿元，建设工期48个月。汉中境内涉及征用永久用地5985.6亩、临时用地3239.5亩，铁路回收地404.7亩。

“阳安二线”的开工建设，将对强化路网结构，缓解西南地区运输能力紧张局面和促进陕南地区经济发展具有重要意义。市政府要求各级各部门和有关单位必须全力支持工程建设。目前，我局已经成立了阳安二线征地拆迁协调办公室，抽调了专人负责工程建设及征地拆迁协调保障工作，各有关县区也将成立相应机构，确保工程按计划顺利实施。

阳安铁路二线工程建设征地拆迁补偿标准的通知，见：http://www.shiquan.gov.cn/Government/PublicInfoShow.aspx?ID=777