铁路用钢材质

❶ 铁路上需要用到哪些钢材

路用钢材主要用于新建铁路、旧有铁路维修和改选、机车及车辆制造维修、铁路桥梁建设等，其主要品种有：线路用钢：轨枕用钢（调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等）、钢轨及配件（配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距档板等）、桥梁用钢（H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁板等），此外还有隧道的建设用钢以及线路的养护维修用钢.
铁路货车用钢：铁路货车用钢主要是高强度耐大气腐蚀钢，主要牌号有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等。
电气化铁路用钢：H型钢、钢绞线、各种尺寸的耐候型钢及钢管等。
钢轨。钢轨是保证客运列车安全、平稳、舒适、快捷运输的基础。与普通线路相比，铁路客运专线、高速及重载专线对钢轨安全性能的要求堪称苛刻。
钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷，必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。钢轨还按抗拉强度的不同分为三个等级，有普通级钢轨（抗拉强度为586—785MPa），耐磨级钢轨（抗拉强度为883—1030MPa）以及特级钢轨（抗拉强度为1079—1226MPa）三种。
为了提高线路的通过能力，我国铁路正逐步淘汰小重量钢轨，主要线路一般铺设60千克/米或75千克/米的重型钢轨。

❷ 铁路上面主要用什么型钢

国产
钢轨
牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE，强度级别为800、900MPa和1000MPa级。钢轨淬火后，强度可达到1100-1200MPa或1200-1300MPa级。其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒
低合金钢
轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨。

❸ 火车道轨材质和所用钢材型号

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．
国产钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE
其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨
铁路上用的钢材一般都是鞍山钢铁集团公司
别的地方少见，不是很容易查到！
品名：
轻轨
规格：
6-30kg/m
材质：
55Q/Q235B
品名：
重轨
规格：
38kg/m、43kg/m、50kg/m
材质：
U71Mn/50Mn
品名：
起重轨
规格：
QU70、QU80、QU100、QU120
材质：
U71Mn
铁路上一般用的是重轨。
产品名称:重轨道(孔轨),标准:TB/T2344-2003
牌号:U71Mn,
化学成分:C
0.72,Si
0.23
Mn
1.16
P
0.018,S
0.003,V
0.01,Nb
0.003,Cr
0.01,Mo
0.01,
Ni0.01,Cu0.01,Sn
0.003,
Sb
0.002,Ti
0.005
抗拉:980
延伸:11
知道的就这些了！上次给你的只是某种轻钢的一些型号！

❹ 铁路上的轨道使用的钢材是什么型号的

1. 钢轨用的是低合金钢，不是宝钢生产的。
2. 钢轨用的钢材名为钢轨钢(rail steel)，是在内碳素钢轨基容础上发展出来的高碳低合金钢轨。是用于制造机车、起重机等轨道的专业用型钢。
3. 国内的主要生产厂家是鞍钢、攀钢、包钢、武钢。
4. 宝钢生产用来制造铁路机车车辆车体的钢材。

❺ 铁路道轨是什么材质

铁路的铁轨是由钢组成的 ，具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。
国产钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE 其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨。

附录相关：
简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。
铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。
一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。
轨道组成
轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。

❻ 铁路钢轨要用什么钢呢

是经过热处理的特殊钢材。

钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类、为回了便于组织钢材的答生产、订货供应和搞好经营管理工作，又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢，优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。

铁路钢轨简称路轨、铁轨、轨道等，其用于铁路上，并与转辙器合作，使火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定在轨枕上，轨枕之下为路碴，还包括路基、钢轨的连接零件等。

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钢轨的联结零件

钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件。钢轨接头联结零件由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成，其作用是在接头处把钢轨连接起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。

钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中间联结零件也称扣件，要求具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，以便长期有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨相对于轨枕的移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形的积累。

❼ 铁路 的钢轨是什么材料

铁路的钢轨是锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等材料组成。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

以钢轨制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。枕木亦称轨枕或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。

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钢轨特点：

1、钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用；此外列车的剧烈振动，会使旅客不适，严重时还会威胁到行车安全；波磨也是噪音的来源。

2、钢轨波磨发生发展的因素很多，涉及到钢轨材质、线路及机车辆条件等多个方面。世界各国都在致力于钢轨波形磨耗成因理论研究。关于波磨成因的理论有数十种，大致可分为两类：动力类成因理论和非动力类成因理论。

❽ 轨道钢是什么材质

常用碳素钢或中锰钢制造，其断面为工字形，用以承受机车车辆的车轮荷载，并将承受的荷载传给轨枕；同时为车轮的滚动提供连续、平顺的表面和引导车轮运行，这种轨道部件称为钢轨。在电气化铁路和自动闭塞信号线路上，钢轨还可兼作电路导体。钢轨的种类通常以每米钢轨的重量表示。中国铁路的钢轨有每米75、60、50、45、43公斤等种类。

在使用英制单位的国家钢轨有码132、112、90磅等种类。不同种类的钢轨适用于不同的铁路线路，主要是依据线路上运行的机车车辆的轴重、行车速度、线路运输量等选用，如轻型铁路可采用每米重量较小的钢轨，有的轻型铁路采用每米仅10余公斤的钢轨；重型铁路可采用每米重量较大的钢轨，美国宾夕法尼亚铁路采用每码155磅的钢轨。

(8)铁路用钢材质扩展阅读：

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

按应用部位分为接头连接零件、中间连接零件。此外还有防爬设备和加强曲线的轨距杆，如鱼尾板、普通道钉等。

为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。

参考资料来源：网络-轨道

参考资料来源：网络-钢轨

❾ 铁道用钢材的介绍

铁道用钢材主要包括轻轨、重轨、工业升降机用导轨、起重机用轨、导电轨、道岔轨等钢轨、钢轨配件。为，为。