铁路装油栈桥

『壹』 铁路线能否上跨构筑物 如输煤栈桥

不可以，

『贰』 易燃液体铁路运输、装卸有何要求

1.易燃液体铁路装卸鹤管的要求

鹤管是铁路罐车上部装卸液体的主要设备，它的主体由直径108mm的钢管或铝管制成。鹤管的结构尺寸及安装位置必须符合《标准轨距铁路接近限界》的相关规定。

（1）当易燃液体的装卸作业线与丙B类液体的装卸作业线合为一条且同时作业时，两种鹤管之间的距离不应小于24m；当不同时作业时，两种鹤管之间的距离可不受限制。

（2）布置在两股专用线两侧且行走距离为±2m的大鹤管的中心线距铁路专用线中心的距离宜为2.6m，相邻鹤管的间距为12m。装卸油鹤管距围墙、铁路大门的距离不应小于20m。

（3）在可燃液体的铁路装卸区内，内燃机车至另一栈台的鹤管的距离：甲、乙类液体不应小于12m，对丙类液体鹤管不应小于8m。两相邻栈台鹤管之间的距离不应小于10m，但装卸丙类液体的两相邻栈台鹤管之间的距离不应小于7m。当可燃液体采用密闭装卸时，其防火距离可减少25%。

2.易燃液体铁路装卸栈桥的要求

易燃液体铁路装卸栈桥是为装卸作业所设置的操作台，它一般与鹤管建在一起，由栈桥到罐车之间设有吊梯（其倾斜角不大于60°），操作人员可以由此上到罐车进行操作。易燃液体铁路装卸栈桥的构造形式如图5-7所示。

（1）在布置易燃液体铁路收发栈桥时，应当尽可能设在易燃液体仓库的边缘地区，避免与库内道路交叉，并应当布置在辅助作业区的上风方向，而且只能设置在装卸线的一侧，与其他建、构筑物保持一定的距离。不应当在一条作业线的两侧都设置栈桥，以避免同时装卸作业的影响。

（2）装卸易燃液体的栈桥应当为不燃材料建造，桥面宜高出轨面3.5m，宽度宜为1.5～2m。桥面上应当设安全栏杆，栈桥的立柱间距应当尽量与鹤管间距一致，通常为6m或12m，栈桥的两端和沿栈桥应每隔60～80m设上、下栈桥用的45°斜梯。

（3）新建和扩建的易燃液体装卸栈桥边缘与液体装卸线中心线的距离，自轨面算起3m及以下不应小于2m，自轨面算起3m以上不应小于1.85m。

图5-12铁路油罐车下部卸油示意图

『叁』 液化燃气铁路运输、装卸有何要求

1.液化燃气铁路槽车装卸设施的安全要求

（1）液化燃气铁路装卸线的安全要求

1）液化燃气仓库内的铁路宜集中布置在库区的边缘。当液化烃装卸栈台与可燃液体装卸栈台布置在同一装卸区时，液化烃栈台应当布置在装卸区的一侧。

2）液化燃气铁路装卸线，不得兼作走行线。停放车辆的线段应当为尽端式平直线段，其坡度不大于0.003，当受条件限制时，可设在半径不小于500m的平坡曲线上。在卸车直线段之外，应当留有不少于20m的直线端头，其端头应当设有车挡。

3）铁路装卸线的长度应当根据接收站的规模、铁路槽车的配置数目和一次装卸车节数等因素确定。当一次进站节数等于或小于4节时可设单线，当一次进站节数超过4节时则设双线，以便于调车。设双线时两条线路的中心距不应小于6m。

4）铁路装卸中心线距储罐应当有一定的防火间距，并不小于35m。在距储罐35m以外的铁路线上，应当经有关铁路局同意，设置“机车停车位置”标记。在铁路装卸线的始端应当设铁轨绝缘垫，以防止铁路上的杂散电流，尤其是电气化铁路上的电流进入装卸线，影响液化燃气装卸安全。

（2）栈桥的安全要求

1）液化燃气槽车装卸栈桥操作平台，应当为钢结构或钢筋混凝土结构等不燃材料建造。栈桥长度取决于一次卸车节数，宽度一般不小于1.2m。在设有装卸鹤管的部位，邻槽车一侧设折叠式过桥，以便于操作人员进行装卸作业。

2）栈桥过桥的宽度不应小于0.8m，其长度应当与槽车平台很好地衔接，通常为1.2～1.5m左右。在栈桥的两端和沿栈桥每隔60m左右应当设安全梯，其宽度不应小于0.8m，斜度不大于59°。

3）栈桥的高度应当与槽车操作平台相同，从铁轨顶算起一般为+4.0m。栈桥应当与铁路装卸线平行布置，并设在单侧。栈桥中心线距装卸铁路中心线的间距，不应小于3m。

4）在离栈桥至少10m处的液化燃气装卸管线上应当设便于操作的紧急切断阀，并按照栈桥的长度每10～15m备置8kg干粉灭火器一具。

（3）液化燃气装卸鹤管的安全要求

1）液化燃气铁路装卸鹤管必须解决好转动接头处的管子顺利转动以及密封问题。

2）卸车鹤管在装卸过程中，应当注意由于管道和液化燃气之间的摩擦而聚积起来的静电，所以要有可靠的接地，还要防止管接头与火车槽车撞击时产生火花。

3）为防止高压铠装耐油胶管折断或破裂，其允许使用压力至少应当为系统最高工作压力的4倍，一般选用Pg=6.4MPa，其长度通常取4m左右。

2.散装液化燃气的铁路槽车的装卸

由于液化燃气是处在液化状态下运输的，因此要求装卸过程的所有操作必须是在密闭条件下进行，一旦泄漏，必然会带来着火或爆炸等灾害事故。因此，必须对其装卸过程提出严格的消防安全要求，具体见表5-6。

表5-6散装液化燃气铁路槽车的装卸要求

3.散装液化燃气铁路槽车装卸的安全要求

散装液化燃气铁路槽车装卸的安全要求，见表5-7。

表5-7散装液化燃气铁路槽车装卸的安全要求

『肆』 铁路成品油装卸车安全重点是什么

在露天场所不应小于3．5m，在非露天场所不应小于2.44m。
其中，非露天场所系指在库房、敞棚或山洞内的场所。油晶装卸线的中心线与其他建筑物或构筑物的距离，尚应符合《石油库设计规范》中的表5．0．3的规定。
9.铁路中心线至石油库铁路大门边缘的距离是如何规定的?
有附挂调车作业时不应小于3．2m；无附挂调车作业时不应小于2．44m。
10．桶装油品装卸站台边缘至装卸线中心线的距离应符合哪些规定?
(1)当装卸站台的顶面距轨面高差等于1．1m时，不应小于1．75m；
(2)当装卸站台的顶面距轨面高差大于1．1m时，不应小于1．85m。1L铁路卸油设施的零位罐是如何设置的?零位罐至油晶卸车线中心线的距离不应小于6m；零位罐的总容量，不应大于一次卸车量。
12．铁路装卸系统工艺装卸形式有哪些?
从下部接卸铁路油罐车的卸油系统，应采用密闭管道系统。从上部向铁路油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用插到油罐车底部的鹤管。鹤管内的油品流速不应大于4．5m／s。
13．油品装卸栈桥的设置是如何规定的?
(1)油品装卸栈桥应在装卸线的一侧设置。
(2)油晶装卸栈桥的桥面宜高于轨面3．5m。栈桥上应设安全栏杆。在栈桥的两端和沿栈桥每60-80m处，应设上下栈桥的梯子。
(3)新建和扩建的油品装卸栈桥边缘与油品装卸线中心线的距离，应符合下列规定：自轨面算起3m及以下不应小于2m；自轨面算起3m以上不应小于1．85m。
14．为什么规定从下部接卸铁路油罐车油晶的卸油系统应采用密闭管道系统?
既防止接卸过程中的油品泄漏、污染环境，又消除油品蒸发气体的外泄发生，确保接卸操作安全。
15．为什么规定铁路装卸车流速不应大于4．5m／s?
是为了防止静电危害，便于装车量的控制，减少油气挥发，减少管道振动和减小管道水击力。国外有关标准对油品灌装流速也有严格限制。例如，美国API标准规定，不论管径如何，流速限值为4．5-6．Om／s；美国Mobile公司标准规定，DNl00mm的鹤管最大装车流量不应大于125m3／h，折算流速为乙4m／s。
16．两条油晶装卸线共用一座栈桥时，两条油品装卸线中心线的距离应符合哪些规定?
(1)当采用小鹤管时，不宜大于6m；
(2)当采用大鹤管时，不宜大于7．5m。
17．相邻两座油品装卸栈桥之间两条油晶装卸线中心线的距离应符合哪些规定?
(1)当二者或其中之一用于甲、乙类油品时，不应小于10m；
(2)当二者都用于丙类油品时，不应小于6m。
18．铁路专用线的检修内容是什么?
铁路专用线应按照铁路部门的有关规定进行检修维护。主要检查内容有：
①整个专用线的人口处都要设钢轨绝缘接头，防止杂散电流窜人作业线；
②电气机车行驶的专用线应采取不少于两处电绝缘设施，使电气连接形成均压网络，强化接地排流，整个作业线和装卸油设备的导体要跨接均压，使之不产生电位差而发生火花；
③定期检查、检测专用线和集油管的接地装置，使其完好牢固，接地电阻不大于30Ω；
④对于电气机车专用线，凡进出泵房的各种管道均要安装绝缘法兰，防止杂散电流窜人泵房和罐区；
⑤罐车解体和对位后，必须有防溜设备。
19．装卸油栈桥的检修内容是什么?
(1)鹤管转动要灵活、轻便，能随意保持平衡。如采用悬挂重物平衡时，悬挂物应为碰击不能产生火花的物体，不影响旋转和提升，下部符合装卸油栈桥与专用线之间接近界限的规定。
(2)栈桥上的走台、翻梯或伸缩梯应坚固，翻梯提升和降落用的绳子应采用麻绳或棕绳，每月应检查一次，发现破损、断股应及时更换。伸缩梯不论伸出或缩回都应有固定位置。
(3)阀门、法兰连接、鹤管旋转接头、套筒以及软管接口均应严密无渗漏。
(4)栈桥照明灯具、导线、联络装置等应完好，无断落、破损和短路现象。
(5)集油管组的跨接和接地应完好，接地电阻不大于30Ω，且不少于两处。
(6)栈桥消防设备配置规定如下：
①消防车离任一罐车的最远距离不大于60m；
②每组鹤管设石棉毯两块，8kg干粉或101泡沫手提式灭火器两个。

『伍』 铁路装卸油的防静电安全规定有哪些

⑴在装卸油前，必须先检查罐车内部，不应有未接地的漂浮物。
⑵装卸油作业区的钢轨、集油管、鹤管、抽真空管、栈桥及扶手，均应做跨接并接地。长度大于60m的铁路栈桥，应在两端和中部各做一接地极。
⑶卸油真空管，当胶管吸油口安装有金属短管或吸油盒时，应在短管和法兰处实行跨接。
⑷在装卸油作业过程中，不准在作业场所进行与装卸油无关的可能产生静电危害的其他作业。
⑸铁路装卸油设施钢轨、输油管、鹤管、钢栈桥等应作三处以上等电位跨接并接地，其接地电阻不应大于10Ω。跨接线的截面面积不应小于48mm2。

『陆』 什么是栈桥

栈桥：形状像桥的建筑物，车站、港口、矿山或工厂，用于装卸货物或上下旅客或专供施工现场交通、机械布置及架空作业用的临时桥式结构。在土木工程中，为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，按采用的材料分为木栈桥和钢栈桥。铁路轮渡中的栈桥，是供机车车辆驶上和驶下渡船的桥梁建筑物。

自动栈桥的特点
1，栈桥在前引桥下进行混泥土施工，配合不同的牵引桥踏板可适应台阶法及全断面两类开挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工。
2，充分利用混泥土早期强度为栈桥自重及通行载荷提供支撑，配合专用柔性底座及自动走行轨道。接地压强为3kgf/CM2(0.3MPA)，当混泥土达到脱模强度要求后便可通行栈桥及栈桥上过车。
3，采用液压控制，具备上、下、左、右调整功能，行走采用电控专用小车，整个栈桥就位无需人工铺轨，1人即可操控。自动化程度及安全性高于目前已知各类栈桥。
4，通过载荷50T。

『柒』 火车原油罐车长度是多少做31节长装卸栈桥鹤管间距取多少

火车槽车每节12米，31节栈台长度应是378米。此外，火车原油卸车正常是下卸，应考虑设置1~2个上卸车位，以备下卸口无法打开时使用。

『捌』 道路施工中的便桥和栈桥的区别

在土木工程中，为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，按采用的材料分为木栈桥和钢栈桥。目前世界上最长的施工栈桥――宁波杭州湾跨海大桥南岸施工栈桥，全长9444米，共633跨，是海上主桥施工物资供应及交通出入的唯一通道，也是整座跨海大桥施工的基础性工程和控制性工程。

临时架设的简易桥梁。 刘宾雁 《在桥梁工地上》：“洪水每分钟都可能冲垮便桥，断绝工人的后路，随时都可能打进桥墩工事，把工人埋在里面。” 为了方便施工而架设的桥 有时候需要很强的强度要求 供施工机械能够顺利方便的通行。

实际中很多时候混淆，可以初步判断栈桥相对正式一点，便桥有的时候未必全部满足所有车辆的要求。

『玖』 铁路轮渡是什么意思

载运机车车抄辆渡过河袭流、湖泊、港湾或海峡的渡船和其他设备。铁路轮渡建设周期短，修建费用低，能很快形成运输能力。因此在特大桥梁建成前，或特大桥梁遭受破坏而一时难于修复的情况下，修建临时轮渡，可使铁路提早通车。但在运量较大的铁路上用轮渡代替桥梁，往往影响铁路的通过能力。
铁路轮渡由两岸的轮渡站和引线、栈桥、靠船设备、渡船等建筑物和设备组成。
我国目前正在运营的有江阴、粤海及烟大铁路轮渡