连盐铁路路线

Ⅰ 山东高铁线路有哪些

1、济青高速铁路

济青高速铁路（Jinan-Qing High-speed Railway）是中国山东省境内一条连接济南市与青岛市的高速铁路，线路呈东西走向，为中国“八纵八横”高速铁路网青银通道的东端部分。济青高速铁路于2015年8月11日动工建设；于2017年12月30日全线完成铺轨；于2018年12月26日竣工运营。

截至2019年，济青高速铁路西起济南东站、东至红岛站，全长307.9千米，共有11座车站（青岛机场站和红岛站暂不开通）；设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时。

2、青盐铁路

青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段建设；连盐铁路于2010年12月26日开工建设；青连铁路于2014年12月28日开工建设；全线于2018年12月26日竣工运营。青盐铁路北起青岛北站、南至盐城北站，线路全长428千米，共设19座车站。

青盐铁路为国家一级双线电气化快速铁路，兼顾城际、港口等的客货运输，设计速度200千米/小时；搭配CTCS-2级的列车运行控制系统，采用GSM-R无线调度方案；全线实现4G网络信号覆盖。

(1)连盐铁路路线扩展阅读

山东省铁路

1、国家铁路主干道普通铁路

京沪铁路、京九铁路、胶济铁路、辛泰铁路、淄东铁路、新兖石铁路、石德铁路、德龙烟铁路（含德大铁路、龙烟铁路、大莱龙铁路）、蓝烟铁路、桃威铁路、枣临铁路、张东铁路、邯济铁路、磁莱铁路、胶新长铁路等。

2、客运专线

京沪高速铁路、胶济客运专线、济青高速铁路、青烟威荣城际铁路、郑济高速铁路、京九高速铁路、鲁南高速铁路、环渤海高速铁路、石济客运专线、济莱高速铁路、济滨城际铁路、潍莱高速铁路、青连铁路等。

Ⅱ 通盐高铁路线

据了解到，盐通高铁的设计时速为250公里/小时，在盐城将设盐城站、大丰站、东台站3个火车站。

目前江苏省定下的目标是，盐城至南通客运专线需于今年开工。按照一般高铁建设的惯例，这条铁路的工期应该在3年半左右，所以如果想要与沪通大桥同时竣工，不仅需要及早开工，还需要缩短工期，目前江苏市正在为这条铁路的提早开工而努力。

通过了中国铁路总公司审查后，盐城至南通客运专线的前期工作及各项评审工作，等到十多项评审通过之后就可以上报国家发改委申请立项和预可研批复，此后即可动工。

盐城至南通客运专线从盐城站引出，终于南通西站。线路全长约158公里，盐城境内约90公里、南通境内约68公里，设计时速250公里/小时。

在盐城境内，盐通高铁的大致走向为盐城站-城南新区-便仓镇-大丰区-东台市。在盐城境内，设有盐城站、大丰站、东台站。其中，大丰站为新建站，东台站在老站的基础上扩建，盐城站是使用将在徐宿淮盐铁路工程中建设的高铁站。

盐通高铁建设意义

盐通高铁是国家沿海铁路的重要组成部分。从全国铁路规划图上纵览，沿海大通道是一条从辽东半岛出发，再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。目前，全国铁路网沿海大通道有3个重要的组成部分没有接通，分别是连盐(连云港至盐城)铁路、连青(连云港至青岛)铁路、沪通(上海至南通)铁路。

这3个部分中，沪通铁路跨江大桥是一个最重要的节点。这个重要节点已于2014年3月1日动工，预计工期为4年半到5年，大约在3年左右之后就将竣工。连盐、连青铁路也都已在紧张的施工之中，速度皆为200公里/小时。如果盐城至南通段依然使用现有的新长线，则此段将成为整个沿海铁路大通道的一个速度瓶颈。

盐城至南通客运专线也能够与沪通大桥同时竣工、通车，这样整条沿海大通道才能真正发挥意义。

Ⅲ 滨海县铁路线路图

连盐铁路滨海段全长32公里，途经滨海县界牌、东坎、通榆、蔡桥、正红、工业园等5镇1区21个行政村，大致和204国道平行

Ⅳ 青岛-日照-连云港铁路具体的详细信息去哪查啊

日照市民坐火车去济南、北京、上海将越来越快了！1月4日召开的全国铁路工作会议上传来消息，青岛-日照-连云港铁路年内开工，建成通车后，将大大缩短日照市市民到南北方一些城市的出行距离和时间。

青岛-日照-连云港铁路起自青岛枢纽城阳站，经山东胶南、日照进入江苏，正线全长197公里。铁路等级为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计时速200公里，客货兼顾，可开行动车组列车。项目投资估算总额212亿元。

通过青岛枢纽，青岛-日照-连云港铁路还将连接胶济客运专线和青荣城际铁路，形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，实现日照与青岛“1小时经济圈”、日照与烟台“1.5小时经济圈”、日照与济南“1.5—2小时经济圈”，使山东半岛城际铁路网络构建取得突破性进展。

青连铁路将客货并重：作为建成后连接山东省东部沿海地区与江苏、上海间的重要省际通道，青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，使城际铁路功能进一步得到发挥，省内全长也从原计划的130公里增加至约200公里。铁路规划走向起点为黄岛前湾港区，中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，最后到达日照港区，路线主要沿同三高速公路、204国道方向，铁路建设规格为客货公用单线。

青连铁路正式贯通后，省内胶济铁路、兖日铁路两大干线铁路将实现连接，最终连接起“三大港区两大干线铁路”。青连铁路建成后将向南与连云港欧亚大陆桥连接，与连盐铁路、新长铁路盐城至海安段、南通至上海铁路连接，建成后，青连铁路时速预计每小时200公里。

Ⅳ 连盐铁路路线图

新建连云港至盐城铁路包括赣榆北站（含）至盐城北站（含）正线234.03公里，赣榆北站至内赣榆港区支容线6.15公里，云台山站至徐圩港区支线34.3公里以及包庄联络线、改建磷矿（电厂）专用线、盐城北新长线下行疏解线等相关工程。全线设置12个车站，其中新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港、盐城北站。

Ⅵ 温州市域铁路城市路线什么时候开始动工

马上就要动工了吧来，大概需自要一两年的时间！

根据铁四院初步规划，淮连铁路将借助连盐线按照涟水、新沂、灌南、灌云、连云港的走向设计，全程总长130公里，设10个站。其中利用连盐线40公里，需要新建90公里，总投资24亿元。连盐线全长160公里，总投资35.2亿元，连云港市境内60公里，盐城市境内100公里。目前在路线设计上有东、西线两个方案，各有利弊。东线侧重于连云港港口，将十分有利于提升港口集疏运功能；西线有利于城市布局的整体性，但不利于东部沿海地区的开发。连盐、淮连两条铁路均为国家一级干线铁路，设计运行时速为140至160公里，并预留200公里／小时设计。

Ⅶ 青连铁路胶州段路线

现阶段胶州段的线路还没有确定，正在审核。大体的位置，是沿环湾高速北。
青连铁路是我国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，日照段将与兖石铁路相连，南端连接连盐铁路，连通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。铁路正线全长196.8公里，总投资210.4亿元，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，可开行动车组列车。青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。

青连铁路建成之后，可向南经连云港-盐城-南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时（按时速200公里计算）。这条铁路建成后，将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线各港口城市经济的发展。
此外，济青高铁项目前期工作进展比较顺利，目前项目可研报告和相关支撑性材料已全部上报国家发改委。根据前期的环评公示内容，济青高铁线路全长307.83公里，设计速度350公里/每小时，总工期4年。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，共设9站。
济青高铁东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内“2小时交通圈”。12月28日，青荣城际铁路即墨北站，乘客有序乘坐D6091次列车。

Ⅷ 涟水高铁都通哪些城市

涟水高铁通过连云港、灌云县、灌南县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市邗江区杭集镇、镇江市、沪宁城。

北起连云港（从连盐铁路线董集站引出），经灌云县、灌南县，跨新长线、苏北灌溉总渠后，后进入淮安市淮安区，经涟水至淮安东站；再从淮安东站引出，并行京沪高速公路西侧南行，经宝应县、高邮市，引入扬州市邗江区杭集镇（东、西侧）新设扬州南站。

线路出扬州东站后南行，进入镇江市丹徒区江北的高桥镇，在镇江五峰山处，以主跨1120米悬索桥（公铁合建）跨越长江，进入镇江新区大港街道，往西接入沪宁城际丹徒站，至南京方向；往南汇入沪宁城际丹阳站，至上海方向。

(8)连盐铁路路线扩展阅读：

涟水高铁站为连淮扬镇铁路规划建设的10个场站之一，位于滨河新城涟水湖湿地公园西侧，紧邻清涟大道，总投资1.5亿元，正在进行站房施工图设计，2019年底竣工。

在涟水县委、县政府的高度重视和强力推进下，涟水高铁站片区建设定位明确、选址科学、规划完善，各项前期基础性工作扎实有效、进展有序。立足产城融合发展，进一步明确发展定位，充分发挥“空铁水公”的交通区位优势，助力华东航空货运枢纽建设。

Ⅸ 连接青岛的铁路线有哪些

截止2019年，连接青岛的铁路线有7条。

1、胶济客运专线

胶济客运专线东起青岛，向西经潍坊、淄博至大明湖至济南，设计客运正线长度362.5公里，较之现有铁路线缩短了21.5公里。其中新建客线173+17.4（后来新建）公里，利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149公里，利用既有老线约25公里。

沿线设共10个车站，新建青州市站和胶州北站。2016年后续开通青岛北站—城阳客专场—即墨站间的新建胶济客运专线，全长24.5km，其中新建线路17.4km，利用既有胶济线7.1km。

2、济青高速铁路

济青高速铁路（Jinan-Qing High-speed Railway）是中国山东省境内一条连接济南市与青岛市的高速铁路，线路呈东西走向，为中国“八纵八横”高速铁路网青银通道的东端部分。

济青高速铁路于2015年8月11日动工建设； 于2017年12月30日全线完成铺轨；于2018年12月26日竣工运营。

截至2019年1月10日，济青高速铁路西起济南东站、东至红岛站，全长307.9千米，共有11座车站（青岛机场站和红岛站暂不开通）；设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时。

3、青荣城际铁路

青荣城际铁路（Qing-Rongcheng Intercity Railway）是中国山东省境内一条连接青岛市、烟台市与威海市的城际铁路，线路呈西南至东北走向；为胶东半岛地区城际铁路的主干路段，也是中国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分。[1]

青荣城际铁路于2010年10月10日动工建设；2014年12月28日，青荣城际铁路即墨至荣成段建成通车；2015年2月4日，青荣城际铁路青烟直通线和烟荣联络线竣工运营；2016年11月16日，青荣城际铁路全线开通运营。

截至2016年11月16日，青荣城际铁路南起青岛站、东至荣成站，线路全长316千米，共设14座车站；设计速度250千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。

4、胶济铁路

胶济铁路，20世纪初也被称为“山东铁路”，又称胶济线，东起青岛，西止济南，始建于1899年，1904年建成通车，营业线路长度384.2公里，连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。

与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道，全线属中国铁路济南局集团有限公司管辖。2006年电气化改造后，胶济铁路全线共设各类车站35个站。

5、青盐铁路

青盐铁路（Qing-Yancheng Railway）是中国境内一条连接山东省与江苏省的区际干线铁路、国家Ⅰ级客货共线铁路，呈南北走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道北段的组成部分之一。

青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段建设；连盐铁路于2010年12月26日开工建设；青连铁路于2014年12月28日开工建设；全线于2018年12月26日竣工运营。

青盐铁路北起青岛北站、南至盐城北站，线路全长428千米，共设19座车站；设计速度200千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。

6、胶（州）新（沂）铁路

胶（州）新（沂）铁路自山东省胶州至江苏省新沂市，全长306.6千米，是连接胶济铁路与陇海铁路的一条铁路线。是“十五”期间国家铁路建设重点项目，投资51.5亿元，2003年12月提前一年建成并投入运营，胶新线北起山东胶州，南至江苏新沂，是世界上第一条里程最长的绿色环保铁路。

也是我国东部沿海地区陆海便捷大通道的重要组成部分，在全国路网建设和经济建设中有着重要的战略意义。胶新铁路的落成，创造了多项“中国第一”和“世界之最”。

7、海青铁路

海青铁路为国铁1级，单线建设，客货两用，北起德龙烟铁路在昌邑市境内的海天站，途经平度市的新河、灰埠、张舍、田庄、门村、同和、蓼兰、万家、兰底等9个镇（街道）。

接入青岛铁路交通枢纽胶济铁路线高密市芝兰庄火车站。正线全长约90.3公里，配套建设与胶济铁路疏解线约4.5公里，设5个车站。

Ⅹ 东台高铁通往哪些城市

东台站的主要高铁线路是盐通高速铁路，可以通往盐城市、海安市、如皋市、南通市。

1、盐城站

江苏省盐城市亭湖区范公路与世纪大道交汇处

2、盐城大丰站

江苏省盐城市大丰区大中街道

3、东台站

江苏省东台市北海路288号

4、海安站

江苏省海安市迎宾路98号

5、如皋南站

江苏省如皋市城南街道

6、南通西站

江苏省南通市通州区平潮镇

东台高铁站的意义：

东台站，是盐通铁路的中间站，毗邻东台汽车客运站。盐通铁路是国家铁路网沿海大通道的关键一环。北起盐城站与徐宿淮盐铁路贯通，向南经东台，进入南通市海安、如皋、通州，引入在建的沪通铁路南通西站，线路正线全长156.686公里，设计时速目标值350公里。

项目建成后，北接徐宿淮盐城际铁路、连盐铁路、青连铁路，南连通苏嘉城际铁路、沪通铁路、南沿江城际铁路等铁路，并入国家高速铁路大网络。通过连盐铁路和青盐铁路，实现苏北地区与山东半岛的连接；通过郑徐高铁，实现和北京、西部地区的连接；通过沪通铁路，实现跟上海的连接，通过沿江铁路，实现了同南京的连接。

东台，将融入全国高速铁路网。东台至上海，直线距离只有200多公里，因长江阻隔，过去东台人去上海曾经要一天的时间；沈海高速、苏通大桥开通后，东台至上海的车程压缩到3小时之内；而盐通高铁开通后，东台到上海的时间将不到1小时，只是“一杯咖啡”的时间！

盐通铁路沿途共设5个站，其中东台站是沿线占地面积最大的站。高铁东台站将在现有新长铁路东台站的基础上拆除重建，而规模将扩大5倍以上。围绕“一个枢纽、两个覆盖、三个通联”的大交通格局，东台市明确提出以高铁站为核心，打造现代化综合性交通枢纽。

以上内容参考：网络-盐通高速铁路、网络-东台站