太原到南宁高铁

㈠ 从南宁坐飞机到太原要几小时

三个小时十分钟

㈡ 太原到南宁路线！！！！！

太原到南宁抄，高铁的话，可以先从太原坐高铁4个小时257元到郑州，再从郑州坐高铁10个小时671.5元到南宁，要是坐普通火车就便宜了，先在太原坐火车10个多小时硬座69元到郑州，再从郑州坐火车17个多小时硬座206元到南宁，这个最便宜了

㈢ 从广西到山西太原怎么坐高铁

G422
南宁东
石家庄 08:00 19:47 11小时47分
G625
石家庄
太原南 20:17 21:53 1小时36分

㈣ 太原到南宁高铁需要多少时间

最快需要12小时27分
太原南—石家庄G604 07：00-08:21
石家庄—南宁东G529 09：47-19:27

㈤ 从太原到广西北海最省钱的路线是什么坐火车要。大概需要花多少钱

高铁到达会比较快，但是相对会贵一点的

G684/G68110:40 - 18:00
中转站: 长沙南站
G150514:05 - 21:47
全程约: 17小时
太原市
1小时3分钟
从太原至太原南站
8小时
乘坐G684/G681次列车 , 在长沙南站下车
8小时
乘坐G1505次列车 , 在北海站下车
23分钟
从北海站至广西北海
北海市

㈥ 有没有太原到广西南宁的动车 票价是多少

楼主，你好
没有直接从太原到南宁的
要转车
要先到郑州，车票70多元把，有辆慢的38
难后再做南宁的车，郑州到南宁215元

希望可以帮上楼主

㈦ 一个市里的两个高铁站互通吗。不是同一条高铁线

有人说宜宾两个高铁站相距2公里，会给转车乘客带来不方便，
而我不这样认为，可以说不会带来什么不方便，
理由如下：

一，在宜宾转车的本来就少，这个不用说，不是大城市，不是大站，线路也不是什么米字形七八条甚至十多条，只有四五个方向而已，

二，有一个成贵高铁和渝昆高铁的高铁立交，使交叉开行列车成为可能，
也就是说蓉昆北段成自宜能上成贵南段到贵阳，成贵北段成乐宜也能上渝昆南段到昆明，
换个表述就是说从贵阳来的车，有上乐山成都的，也有上自贡成都的，
从昆明来的车，有上自贡成都的，也有上乐山成都的，
这就会消灭本来并不多的转车旅客中的八九成。

三，即使剩下的一二成转车旅客，也可一半以上实现在本站转车，而不会去另一个站，
比如，从贵阳来的旅客在成贵宜宾站下车，要去自贡，因这个站也有经自贡到成都的城际车，所以并不需要到另一个站转车，只需在这个站转车即可，
同理，从昆明来的旅客在渝昆宜宾站下车，要去乐山，因这个站也会有经乐山到成都的城际车，所以并不需要到另一个站转车，只需在这个站转车即可。
泸州设两个高铁站，泸州站将有三条高铁

启动仪式上的展板，揭晓了渝昆高铁的线路走向和站点：渝昆高铁自重庆西站引出，经重庆市江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市，终至昆明南站。

项目按双线、时速350公里、高速铁路标准建设，正线全长699公里，全线设站20座。四川境内段正线约186公里，设泸州东、泸州、南溪、宜宾、高县、筠连6个车站。四川境内的里程长度、车站数量，在渝昆高铁所经过的4个省份中，仅次于云南。

细心的读者发现，在泸州境内，有两个高铁车站。中铁二院渝昆高铁项目设计总体负责人任志伟介绍，两个车站相隔30公里左右，其中泸州东站是基于泸州全国性综合交通枢纽定位、结合泸州发展规划而设立的。

此次四川段建设启动仪式设立地点，则是泸州站，也是泸州未来的主要高铁枢纽。泸州站建筑面积逾4万平方米，三条高铁在此共线，分别为在建的川南城际铁路、渝昆高铁和规划的泸遵高铁。

作为川南大市、港口城市的泸州，有个交通之痛：至今没有国铁干线，不通客运列车。高铁的到来，无疑将弥补这一短板，加速泸州乃至川南城市发展步伐。

渝昆高铁过境的另一座川南城市宜宾，还将新建一座宜宾站。该站在既有成贵铁路宜宾西站的东侧，规模比宜宾西站大，将成为未来宜宾铁路枢纽的主要客运站。

其实渝昆高铁在四川境内还有一个站点临港站，该高铁站也是新建车站，为与在建的成自宜高铁共用站，已经开建。

在四川省区域经济研究会会长、西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾看来，渝昆高铁将提升和凸显川南在我省南向开放发展中的战略地位，密切川南地区与重庆、云南的经济社会联系，更好地发挥川南在川渝滇黔结合的中心作用。

成自+自宜+渝昆，组合成时速350公里的蓉昆高铁

从地图上看，渝昆高铁是一条过境四川的铁路，只穿泸州、宜宾而过。但在今年9月10日，四川省发展改革委官网《重庆至昆明高速铁路可行性研究报告获得国家发展改革委批复》的信息中这样阐述：渝昆高铁项目建设对提升成都国家中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进成都平原经济区与川南经济区协同发展具有重要意义。

这条没有经过成都的铁路，为何会提升成都的影响力呢？把渝昆高铁放入全省铁路网中，可以得到答案。

成都在四川的中心，往南是已经建成的成贵铁路四川段，以及在建的成都到自贡高铁。成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分，起于成都东站，经正在建设中的天府国际机场也就是成都第二机场到达自贡东站，最高设计时速350 公里。从自贡到宜宾有川南城际铁路自宜段在建，设计时速350公里。

成自+自宜构成了一条完整的时速350公里高铁线路，如今再加上时速350公里的渝昆高铁宜宾至昆明段，3条线路组合就形成了一条成都到昆明的时速350公里高铁，也就是我们所说的“蓉昆高铁”。

蓉昆高铁将带来什么？最直接的利好是到昆明更快了。现在，成都到昆明的最短旅行时间约6个半小时，蓉昆高铁大通道建成后，理论时间2个多小时就可到达，省时一半以上。

从长远来看，突出南向、强化与南亚和东南亚的开放合作是四川当前对外开放发展的重点之一。高效、便捷的蓉昆高铁大通道，将对我省实施南向开放战略形成重要的物质载体支撑，有助于推动四川积极参与中国—东盟框架合作，提升我省在“一带一路”中的战略地位。

成自宜、渝昆，加上计划年内开建的成南达万，四川有多条时速350公里铁路同时在建。对此，戴宾认为，沿线城市乃至四川要做好迎接“高铁经济”辐射的准备，积极探索高铁引领城市和区域发展的模式，依托高铁重构产业空间布局、城镇空间布局，重塑对内对外开放发展格局。

㈧ 呼南高铁的介绍

呼南高铁为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道。由十三五规划纲图要得知：呼和浩特至南宁高铁线路走向：北起内蒙呼和浩特市、经过山西六市、河南四市、湖北三市、湖南五市、广西两市、至终点广西南宁市。途径和林格尔、清水河、朔州、忻州、太原、晋中、长治、晋城、济源、洛阳、汝州、南阳、襄阳、荆门、宜昌、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、桂林、柳州、到达广西南宁。呼南高铁即原太南高铁延长线：原太南高铁规划走向太原-长治-晋城-济源-洛阳-鲁山（平顶山）-南阳-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁。湖南境内大致沿洛湛铁路走向。1据荆楚网、三峡新闻网、《三峡晚报》等各大媒体报道，呼南高铁湖北段是宜昌市十三五重点规划项目，宜昌发改委介绍，呼南高铁目前推进较快，按计划，力争今年开工，即使不能开工，也要具备开工条件。同时，湖北全国人大代表连续多年在全国两会建议呼南高铁过境宜昌长阳、五峰、湖南常德石门县，对国家武陵山区域发展和国家少数民族扶贫开发具有重大意义。呼南高铁预计线路走向：呼和浩特－大同－原平－太原－晋城－长治－焦作－郑州－平顶山－襄阳－荆门－宜昌－常德－益阳－娄底－邵阳－永州－桂林－柳州－南宁。