铁路桥梁绘图

Ⅰ 准备考研：道路与铁道工程专业。但是有三个方向：选线，轨道，路基路面。请问这三个方向有什么区别。

1、主要作用不同

选线指的是根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件和施工条件等因素，通过全面比较，选择路线的全过程。

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。

路面工程包含路面基层（底基层）施工技术，沥青路面施工技术，水泥混凝土路面施工技术，路面防、排水施工技术，特殊沥青混凝土路面施工技术，路面试验检测技术等。

2、主要课程不同

选线专业更多的课程是学习地质和决策优化方向，轨道专业更加偏重的是学习轨道的铺设方法和线路的结合。路基路面专业偏向于施工，主要是学习路基路面的构成和施工方式。

(1)铁路桥梁绘图扩展阅读

路基施工无机结合料稳定类(也称半刚性类型)基层分类及适用范围：

1、水泥稳定土

适用范围：各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

2、石灰稳定土

适用范围：各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用作二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。

3、石灰工业废渣稳定土

适用范围：各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。

参考资料来源：网络—选线

参考资料来源：网络—轨道

参考资料来源：网络—路面工程

Ⅱ 有关桥的故事和传说

1、关于赵州桥还有一段搞笑的神话故事。相传赵州桥是鲁班所造。这座大桥建成后，八仙之一的张果老倒骑着毛驴，带着柴荣，也兴冲冲地去赶热闹。他们来到桥头，问鲁班这座大桥是否经得起他俩走。

鲁班心想：这座桥，骡马大车都能过，两个人算什么，于是就请他俩上桥。谁知，张果老带着装有太阳、月亮的布袋，柴荣推着载有“五岳名山”的小车，上桥后，桥竟被压得摇晃起来。鲁班一见不好，急忙跳进水中，用手使劲撑住大桥东侧。

因为鲁班使劲太大，大桥东拱圈下便留下了他的手印;桥上也因此留下驴蹄印，车道沟，柴荣跌倒时留下的一个膝印，和张果老斗笠掉在桥上时打出的圆坑。

2、奉城高桥镇有座石拱桥，建于明永乐六年。相传当地有个乡绅外出，有人问他出生何处?他说高桥。那人又问高桥有多高?他夸耀说：“初一跌下去，月半咚声响。”此事传到乾隆皇帝那里，引起游兴，欲下江南看高桥。

船从淀山湖进黄浦江直驶奉贤，途径得胜港。乾隆问：“此处何地?”侍从答道：“此乃得胜港。”乾隆一听“得胜”两字，大悦，即令回朝。乾隆中途回朝可乐煞高桥乡绅，庆幸免却一场欺君杀身大祸。

3、虎溪———吉水县城东恩江末梢的一条支流。虎溪发源于青原区富滩镇古富村北面。早在南宋末年，这条小江上就建有一座石拱桥，名为相公桥。这座桥古时候是吉水县城通往水南、白沙、沙溪、东固，甚至上兴国、赣州的必经之路。

关于相公桥，当地有一个真实的传说：古富北面有一官道，过往人都得经过。南宋年间，一位才华横溢的相公骑马走在官道上进京赶考。

该相公踌躇满志，赶路心急，凌晨一早便来到这虎溪的简易桥边，策马上桥，由于原桥年久失修，破烂不堪，马行至中段，一脚踏在松动的石块上，失脚连人带马跌下丈许深的桥下溪水中。

溪底怪石嶙峋，相公重重的撞在乱石上便一命呜呼了。村民们闻讯很是悲痛。为了不让这样的悲剧重演，村民们下决心要在此建一座石桥。可那个时候，建一座石桥是需要大笔资金的，村民们实在穷哇，尽管倾其所有，仍然远远不够。

然而血的教训，让古富村民众耿耿于怀，造桥的初衷不改。人心齐，泰山移，古富村民硬是勒紧裤带积攒了好几年，才把这座石桥建成。

为了纪念这位前途无量的赶考生，人们便将桥命名为相公桥。不久，大家又在桥西面建了“相公庙”，以纪念这位命不该绝的相公，这才了却村人的一桩心愿。

4、在汉水的支流——清河上游，竹林桥镇的西头，有一座一孔两墩，青石铺底的小平桥。这座桥，有个神话传说。

话说清河小龙，常常到清河上游玩耍，每次出游，清河泛滥，一河两岸百姓遭灾，人们在岸边修建龙王庙，给清河小龙烧香上供，但泛滥照常。当地有一个叫朱林的小后生，凭着一腔血气，要跟小龙子算帐。

这年秋天，小龙子又来，洪水冲岸。朱林驾船搏浪寻找小龙子。他看到小龙子身子像合抱的老槐，眼睛像灯笼，小船还没凑近，就被小龙子的尾巴掀翻。

他落入洪水，仍紧握刀，连连向小龙子砍去。小龙子回头张开大嘴，眼看就要把小朱林吞掉。突然，一声巨响，从乌云里掉下一根大木头，不偏不倚，正砸在小龙子身上。小龙子朝水里一钻，顺水溜掉了。

岸上早有一位白胡子老头等在那里。老头儿伸手一指，抓在小朱林手中的大木头，变成拐杖回到手里。小朱林知道他不是凡人，赶紧跪下求教。老头儿扶起小伙子道：“要想两岸平安无事，必须依靠大家的力量，修一座聚心桥，镇住龙子。

架桥的时候，你就拿着宝剑守在岸边，千万不要和小龙子拼命，不然为你就要变成大石头，再也回不到人间。”说完，老头儿把一对寒光闪闪的雌雄递给小朱林，便飘然而去。

小朱林拿着雌雄宝剑，动员两岸百姓，选定九月初九开始修建聚心桥。清河小龙子听到了消息，初九这天也赶到了。他看两岸人山人海，架木磊石，吆喝连天，就在水中发威，搅得河水旋转，河岸倒塌，磨盘大的石头滚进旋窝，立刻无影无踪。

小朱林举起双剑向天空一划，小龙子逃进水中，小朱林不顾老头儿忠告，也纵身跳进河水，只见两道闪电划破乌云，轰地一声，小朱林变成山一样巨石，压在小龙子身上，雌雄宝剑变成了两堵石墩，矗起水面。

小龙子被镇住了，小朱林再也没有回到人间。后来，在两堵石墩上建起了聚心桥，为了纪念小朱林，人们把聚心桥改名为朱林桥，年长日久，朱林桥也就传成了现在的竹林桥。

5、七夕节始终和牛郎织女的传说相连，这是一个很美丽的，千古流传的爱情故事，成为我国四大民间爱情传说之一 。 相传在很早以前，南阳城西牛家庄里有个聪明.忠厚的小伙子，父母早亡，只好跟着哥哥嫂子度日，嫂子马氏为人狠毒，经常虐待他，逼他干很多的活。

一年秋天，嫂子逼他去放牛，给他九头牛，却让他等有了十头牛时才能回家，牛郎无奈只好赶着牛出了村。 牛郎独自一人赶着牛进了山，在草深林密的山上，他坐在树下伤心，不知道何时才能赶着十头牛回家。

这时，有位须发皆白的老人出现在他的面前，问他为何伤心，当得知他的遭遇后，笑着对他说：“别难过，在伏牛山里有一头病倒的老牛，你去好好喂养它，等老牛病好以后，你就可以赶着它回家了。

牛郎翻山越岭，走了很远的路，终于找到了那头有病的老牛，他看到老牛病得厉害，就去给老牛打来一捆捆草，一连喂了三天，老牛吃饱了，才抬起头告诉他：自己本是天上的灰牛大仙，因触犯了天规被贬下天来，摔坏了腿，无法动弹。

自己的伤需要用百花的露水洗一个月才能好，牛郎不畏辛苦，细心地照料了老牛一个月，白天为老牛采花接露水治伤，晚上依偎在老年身边睡觉，到老牛病好后，牛郎高高兴兴赶着十头牛回了家。 回家后，嫂子对他仍旧不好，曾几次要加害他，都被老牛设法相救。

嫂子最后恼羞成怒把牛郎赶出家门，牛郎只要了那头老牛相随。 一天，天上的织女和诸仙女一起下凡游戏，在河里洗澡，牛郎在老牛的帮助下认识了织女，二人互生情意，后来织女便偷偷下凡，来到人间，做了牛郎的妻子。

织女还把从天上带来的天蚕分给大家，并教大家养蚕，抽丝，织出又光又亮的绸缎。 牛郎和织女结婚后，男耕女织，情深意重，他们生了一男一女两个孩子，一家人生活得很幸福。但是好景不长，这事很快便让天帝知道，王母娘娘亲自下凡来，强行把织女带回天上，恩爱夫妻被拆散。

牛郎上天无路，还是老牛告诉牛郎，在它死后，可以用它的皮做成鞋，穿着就可以上天。牛郎按照老牛的话做了，穿上牛皮做的鞋，拉着自己的儿女，一起腾云驾雾上天去追织女，眼见就要追到了，岂知王母娘娘拔下头上的金簪一挥，一道波涛汹涌的天河就出现了。

牛郎和织女被隔在两岸，只能相对哭泣流泪。他们的忠贞爱情感动了喜鹊，千万只喜鹊飞来，搭成鹊桥，让牛郎织女走上鹊桥相会，王母娘娘对此也无奈，只好允许两人在每年七月七日于鹊桥相会。

后来，每到农历七月初七，相传牛郎织女鹊桥相会的日子，姑娘们就会来到花前月下，抬头仰望星空，寻找银河两边的牛郎星和织女星，希望能看到他们一年一度的相会，乞求上天能让自己能象织女那样心灵手巧，祈祷自己能有如意称心的美满婚姻，由此形成了七夕节。

Ⅲ 专利有哪三种

应该不只三种吧

国际专利分类（IPC）的部、大类一览表

A：人类生活需要
Human Necessities
A01：农业；林业；畜牧业；打猎；诱捕；捕鱼

A21：焙烤；食用面团
A22：屠宰；肉品处理；家禽或鱼的加工
A23：其他类不包括的食品或食料；及其处理
A24：烟草；雪茄烟；纸烟；吸烟者用品

A41：服装
A42：帽类制品
A43：鞋类
A44：男用服饰；珠宝
A45：手携物品或旅行品
A46：刷类制品
A47：家具

A61：医学或兽医学；卫生学
A62：救生；消防
A63：运动；游戏；娱乐活动

B：作业，运输
Performing Operation,Transporting
B01：一般的物理或化学的方法或装置
B02：破碎、磨粉或粉碎；谷物碾磨的预处理
B03：用液体或用风力摇床或风力跳汰机分离固体物料；从固体物料或流体中分离固体物料的磁或静电分离
B04：用于实现物理或化学工艺过程的离心装置或离心机
B05：一般喷射或雾化；对表面涂覆液体或其他流体的一般方法
B06：一般机械振动的发生或传递
B07：将固体从固体中分离；分选
B08：清洁
B09：固体废物的处理
B21：基本上无切削的金属机械加工；金属冲压
B22：铸造；粉末冶金
B23：机床；未列入其他类的金属加工
B24：磨削；抛光
B25：手工工具；轻便机动工具；手动器械的手柄；车间设备；机械手
B26：手工切割工具；切割；切断
B27：木材或类似材料的加工或保存；一般钉钉机或钉U形钉机
B28：加工水泥、粘土或石料
B29：塑料的加工；一般牌塑性状态物质的加工
B30：压力机
B31：纸品制作；纸的加工
B32：层状产品

B41：印刷；排版机；打字机；模印机
B42：装订；图册；文件夹；特种印刷品
B43：书写或绘图器具；办公用品
B44：装饰艺术

B60：一般车辆
B61：铁路
B62：无轨陆用车辆
B63：舰舶或其他水上船只；与船有关的设备
B64：飞行器；航空；宇宙航行
B65：输送；包装；贮存；搬运薄的或细丝状材料
B66：卷扬；提升；牵引
B67：开启或封闭瓶子、罐或类似的容器；液体的贮运
B68：鞍具；室内装璜
B81：微观结构技术
B82：超微技术

C：化学，冶金
Chemistry,Metallurgy
C01：无机化学
C02：水、废水、污水或污泥的处理
C03；玻璃；矿棉或渣棉
C04：水泥；混凝土；人造石；陶瓷；耐火材料
C05：肥料；肥料制造
C06：炸药：火柴
C07：有机化学
C08：有机高分子化合物；其制备或化学加工；以其为基料的组合物
C09：染料；涂料；抛光剂；天然树脂；粘合剂；其它各种材料；材料的各种应用
C10：石油、煤气及炼焦工业；含一氧化碳的工业气体；燃料；润滑剂；泥煤
C11：动物或植物油、脂、脂肪物质或蜡；由此制取的脂肪酸；洗涤剂；蜡烛
C12：生物化学；啤酒；烈性酒；果汁酒；醋；微生物学；酶学；突变或遗传工程
C13：糖工业
C14：小动物皮；生皮；毛皮；皮革
C21：铁的冶金
C22：冶金；黑色或有色金属合金；合金或有色金属的处理
C23：对金属材料的镀覆；用金属材料对材料的镀覆；表面化学处理；金属材料的扩散处理；真空蒸发法、溅射法、离子注入法或化学气相沉积法的一般镀覆；金属材料腐蚀或积垢的一般抑制

C25：电解或电泳工艺，其所用设备

C30：晶体生长

D：纺织和造纸
Textiles & Paper
D01：天然或人造线、纤维；纺纱
D02：纱线；纱线或绳索的机械整理；整经或络经
D03：织造
D04：编带；花边制作；针织、饰带；无纺织物
D05：缝纫、绣花、簇绒
D06：织物等的处理；洗涤；其他类不包括的柔性材料
DO7：绳；除电缆以外的缆索
D21：造纸；纤维素的生产

E：固定构造
Fixed Constructions
E01：道路、铁路或桥梁的建筑
E02：水利工程；基础；疏浚
E03：给水；排水
E04：建筑物
E05：锁；钥匙；门窗零件；保险箱
E06：一般门、窗、百嘎窗或卷辊遮帘、梯子
E21：钻进；采矿

F：机械工程，照明，加热，武器，爆破
Mechanical Engineering,Lighting,Heating,Weapons,Blasting
F01：一般机器或发动机；一般的发动机装置；蒸汽机
F02：燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置
F03：液力机械或液力发动机；风力、弹力、重力或其他发动机；未列入其他类的产生机械动力或反推力的发动机
F04：液体变容式机械；液体泵或弹性液体泵
F15：流体压力执行机械；一般液压技术和气动技术
F16：工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热
F17：气体或液体的贮存或分配

F21：照明
F22：蒸汽的发生
F23：燃烧设备：燃烧方法
F24：供热；炉灶；通风
F25：制冷或冷却；加热和制冷的联合系统；热泵系统；冰的制造或储存；气体的液化或固化
F26：干燥
F27：炉；窑；烘烤炉；蒸馏炉
F28：一般热交换

F41：武器
F42：弹药；爆破

G：物理
Phisics
G01：测量；测试
G02：光学
G03：摄影术；电影术；利用了光波以外其它波的类似技术；电刻术；全息摄影术
G04：测时学
G05：控制；调节
G06：计算、推算、计数
G07：核算装置
G08：信号装置
G09：教育；密码术；显示；广告；印鉴
G10：乐器；声学
G11：信息存贮
G12：仪器的零部件
G21：核物理；核工程

H：电学
Electricity
H01：基本电气元件
H02：电力的发电、变电或配电
H03：基本电子电路
H04：电通信技术
H05：其他类目不包括的电技术

Ⅳ 西华大学安德校区的专业设置

专业名称科类学制铁道机车车辆 理科 3年供用电技术（铁路及城轨交通供电方向） 铁道通信信号 通信技术 铁道交通运营管理 铁道工程技术 铁道机车车辆（机车方向）
培养目标：本专业培养具有电力机车基础理论和基本技能，熟悉机车基本构造，能从事电力机车驾驶、检修及生产的高素质技能型人才。
主干课程：机械制图、机械基础、电工基础、电子技术、铁道概论、机车机械部分、可编程控制技术、变流技术、电力机车总体、电力机车电机、电力机车电器、电力机车控制、电力机车制动机、电力机车运用与规章、行车安全设备、动车组技术。
就业范围：毕业生主要到各铁路局所属机务段，城市轻轨及地铁，电力机车制造厂等单位就业。
铁道机车车辆（车辆方向）
培养目标：本专业培养具有铁道（城轨）车辆基础理论和基本技能，了解车辆基本结构，熟悉列车各类装置，能从事铁道（城轨）车辆的运用与检修工作的高素质技能型人才。
主干课程：机械制图、机械基础、电工基础、电子技术、电力拖动控制、检测转换技术、车辆制动装置、车辆构造与检修、车辆运用与管理、电气装置、制冷空调装置、动车组技术。
就业范围：毕业生主要到各铁路局所属车辆段，车辆制造厂，城市地铁及轻轨等单位就业。
铁道通信信号 （高速、城市轨道方向）
培养目标：本专业培养具有信号系统及设备基础理论和基本技能，能综合运用相关知识和技术对信号系统及设备进行施工、保养和维修的高素质技能型人才。
主干课程：计算机应用基础、电工基础、电子技术、单片机及接口技术、计算机网络技术、铁道概论、铁路信号基础、车站信号自动控制、区间信号自动控制、驼峰信号自动控制、铁路信号电源、列车运行控制系统、调度集中与列车调度指挥系统、计算机绘图、铁路信号设计与施工、城市轨道交通控制等。
就业范围：毕业生主要到各铁路局所属电务段，铁路施工企业，城市地铁及轻轨，信号工厂等单位就业。
供用电技术 （高速、城市轨道方向）
培养目标：本专业培养具有铁路供电系统及设备基础理论和基本技能，能较好地运用相关知识和技能对供电设备及系统进行安装、调试及维护的高素质技能型人才。
主干课程：机械制图、工程力学、机械基础、电工基础与测试技术、电子技术、高电压技术、电机与拖动基础、供电系统、电气控制技术、接触网、牵引供电规程与规则、城轨交通供电系统、继电保护及自动装置、供变电技术。
就业范围：毕业生主要到各铁路局所属供电段，铁路电气化施工企业，城市地铁及轻轨，发电厂及地方供变电所等单位就业。
铁道工程技术（高速、城市轨道方向）
培养目标：本专业培养具有铁路线路工程和桥隧工程基础理论和基本技能，能从事铁路线路和桥隧的施工、维护及管理等工作的高素质技能型人才。
主干课程：工程制图及CAD、工程力学、工程材料、工程测量、钢筋混凝土结构、土力学与地基基础、工程地质基础、施工组织设计与概预算、路基工程、桥梁工程、铁道线路、隧道工程、高速铁路施工及养护技术、工程检测技术、工程招投标与工程监理、铁道工务。
就业范围：毕业生主要到各铁路局所属工务段，铁路施工企业，城市地铁及轻轨等单位就业。
通信技术（高速、城市轨道方向）
培养目标：本专业培养具有现代通信基本理论与技术，能从事光纤通信、数字程控交换、数据通信、移动通信、铁路专用通信等设备的安装、运转、维护以及通信线路的建设等工作的中、高等技能型人才。
主干课程：电工基础、计算机网络通信技术、电子技术、计算机组装与维修、光纤通信、通信新技术、通信线路的施工与维护、铁路移动通信、数据通信、通信网、铁路专用通信、程控交换设备的原理与维护、铁路无线列车调度电话通信、数字传输系统、通信电源。
就业方向 ： 毕业生主要到中国电信、中国移动、中国网通等通信运营商，通信工程施工单位，铁路通信以及城市轨道交通等行业就业。
铁道交通运营管理（高速、城市轨道方向）
培养目标：本专业培养具有铁道（城轨）运输管理基础理论和基本技能，熟悉铁道（城轨）运输组织作业程序及标准，能从事铁道（城轨）运输行车指挥，客运服务，物流管理及安全生产的高素质技能型人才。
主干课程：机械制图、电工基础、铁道概论、交通运输经济法规、铁路机车车辆、铁路信号与通信设备、铁路行车规章与安全、铁路货运组织、铁路线路与站场、铁路旅客运输组织、铁路行车组织、高速铁路概论、客运专线运输组织、编组站工作自动化、铁路运输企业管理、铁路运输信息系统及其应用、铁路运输市场营销、铁路旅客运输服务与服务礼仪。
就业方向：毕业生主要到各铁路局所属的车辆段及车站，地方铁路公司所属的车站、港口，城市地铁及轻轨，各大型物流公司等单位就业。

Ⅳ 城市轨道交通工程技术 专业 主要学什么课程 就业方向是怎样的

主干学科：城市轨道交通概论、工程力学、结构力学、铁路路基施工与维护、版城市
轨道权工程施工组织设计与概预算、城市轨道交通施工与维护、轨道工程测量。
主要课程：城市轨道交通概论、工程力学、结构力学、筑路材料及试验检测、工程制图与计算机绘图、道路CAD、土力学与地基基础、结构设计原理、隧道施工、桥梁工程、计算机应用基础、计算机应用基础实验指导、高架结构、地下工程测试技术、公路工程技术招标与投标、公路施工监理基础、高等数学、城市道路设计。

Ⅵ 行业分类

行业分类如下：

保险业、采矿、能源、餐饮、宾馆、电讯业、房地产、服务、服装业、公益组织、广告业、航空航天、化学、健康、保健、建筑业、教育、培训、计算机、金属冶炼、警察、消防、军人、会计、美容、媒体、出版、木材、造纸、零售、批发、农业、旅游业、司法、律师、司机、体育运动、学术研究、演艺、医疗服务、艺术、设计、银行、金融、因特网、音乐舞蹈、邮政快递、运输业、政府机关、机械制造、咨询。

国民经济行业分类与代码（GB/4754-2011），国民经济行业分类。

A 农、林、牧、渔业； B 采矿业；

C 制造业；

D 电力、热力、燃气及水生产和供应业；

E 建筑业；

F 交通运输、仓储和邮政业；

G 信息传输、软件和信息技术服务业；

H 批发和零售业；

I 住宿和餐饮业；

J 金融业；

K 房地产业；

L 租赁和商务服务业；

M 科学研究和技术服务业；

N 水利、环境和公共设施管理业；

O 居民服务、修理和其他服务业；

P 教育；

Q 卫生和社会工作；

R 文化、体育和娱乐业；

S 公共管理、社会保障和社会组织；

T 国际组织

(6)铁路桥梁绘图扩展阅读：

根据西方国家的一些学者提出的理论，在国外一般将职业分为如下类型：

1.按脑力劳动和体力劳动的性质、层次进行分类。这种分类方法把工作人员划分为白领工作人员和蓝领工作人员两大类。白领工作人员包括：专业性和技术性的工作，农场以外的经理和行政管理人员、销售人员、办公室人员。蓝领工作人员包括：手工艺及类似的工人、非运输性的技工、运输装置机工人、农场以外的工人、服务性行业工人。这种分类方法明显地表现出职业的等级性。

2.按心理的个别差异进行分类。这种分类方法是根据美国著名的职业指导专家霍兰德创立的“人格—职业”类型匹配理论，把人格类型划分为六种，即现实型、研究型、艺术型、社会型、企业型和常规型。与其相对应的是六种职业类型。

Ⅶ 中国公路桥梁隧道现状与发展前景

一、引言
我国是多山国家，75％左右国土都是山地，且江河纵横，海域宽阔。近10年来，公路隧道平均每年新建350km（见图1），28座水下公路隧道已建成通车，它在交通基础设施的建设中，起到越来越重要的作用，同时在城市建设中，以节约土地和保护环境为宗旨，城市道路隧道也方兴未艾。总体上，公路隧道已由重丘走向深山、由陆域走向水下、由山区走向城市。面对地震、火灾和暴雨等灾害日益频发，面对高地应力、活动断裂、高寒、高海拔和富水等复杂地质条件，面对保护环境和节约能源等日益增强的建设理念，面对我国跨江海、穿高原等重要战略通道建设的实际需要，公路隧道建设尚存在突出技术瓶颈亟待解决。
二、我国公路隧道发展回顾
我国最早的交通隧道始于公元66年建成的陕西古褒斜道上的石门隧道。建国后，上20世纪50年代，我国仅有公路隧道30多座，总长2.5公里。60至70年代，我国在干线公路开始修建一些百米以上的隧道，但标准很低。80年代后期，我国才真正开始兴建高速公路和高速公路隧道。90年代开通的成渝高速公路的中梁山隧道、缙云山隧道，把我国公路隧道单洞长度提高到 3 000 m 以上，并在处理通风、塌方、瓦斯、地下水和营运管理与交通监控技术等方面取得了突破性进展，为我国今后修建山岭长大公路隧道积累了一些宝贵经验；90 代末，通车的四川省川藏公路上二郎山隧道（长 4160m）、四川广安地区华蓥山公路隧道（长 4634km）、云南楚大高速公路的九顶山隧道（长3204m）开创了我国山岭长大隧道的建设史；广州珠江沙面水下公路隧道建成通车和上海穿越黄浦江江底隧道(长度超过 3000 m)标志着我国水下沉埋隧道修建技术达到了新的水平；重庆铁山坪路隧道双线（全长 5 424 m ）、北京至八达岭高速公路的谭峪沟隧道、 重庆市川黔公路的真武山隧道；辽宁沈大高速公路韩家岭隧道 （亚洲最宽的四车道公路隧道）等 ，应当说， 目 前我国公路隧道的施工技术水平已接近国际先进水平，部分已达到国际领先水平。
进入21世纪10年来，我国公路网交通逐渐向崇山峻岭穿越，向离岸深水延伸，截止2010年底，全国公路隧道为7384处、512.26万米，其中，特长隧道265处、113.80万米，长隧道1218处、202.08万米。秦岭终南山隧道、上海崇明隧桥、厦门翔安海底隧道等重大工程相继建成，根详见附件。
三、国内外公路隧道建设技术和产业发展状况
（一）国内发展状况
我国是个多山国家，75％左右国土都是山地或重丘，且江河纵横，海域宽阔。近十年来，公路网交通逐渐向崇山峻岭穿越，向离岸深水延伸，山岭公路隧道以年均350公里的速度增长，28座水下公路隧道也已建成通车；同时，在城市建设中，以节约土地和保护环境为宗旨，城市道路隧道方兴未艾，地下互通立交也应运而生。总体上，公路隧道的建设已进入快速发展时期，其建设成就表现为基础理论日趋成熟，研究手段日益全面，勘测设计技术日益先进，建设规模日益宏大，结构型式日趋丰富，施工技术迈进机械化，材料日益先进，装备渐趋完备等。
1. 基础理论方面
从20世纪70年代末开始，随着“新奥法”原理的引入和推广，公路隧道技术人员逐渐注意到隧道围岩为“三位一体”（产生荷载、承载结构和建筑材料）的特性，并通过控制爆破、锚喷支护和现场监测等手段成功应用，提高了我国的公路隧道建设水平；而且在实践中也对新奥法进一步发展，特别是结合我国公路隧道建设国情，在基础理论方面开展了进一步的探索研究，如浅埋暗挖法等。
2．研究手段方面
早期，工程类比法和经典力学解析法是公路隧道的主要研究方法。然而，隧道一旦遇到复杂工程地质条件，或形成特殊断面结构时，一方面难以找到类似工程先例可以借鉴，难以找到适合的经典力学解析模型可以应用；另一方面，仅凭上述方法也无法确保合理性与准确性。因此，随着各项技术的发展，借助计算机对隧道工程进行全过程数值模拟的研究方法逐渐得到了广泛应用。作为近代科学主要研究手段的实验法，无疑也是极其重要的研究方法。它是隧道工程研究中的一个强有力武器，可以弥补数值仿真分析方法的不足，二者相辅相承。总体上，工程类比法、经典解析法、数值模拟法和实验法构成了隧道工程的研究方法体系，特别是后两者已成为解决重大技术难题的主要有效手段。
3．勘测设计技术方面
公路隧道勘测设计水平有了较大提高。首先是地质勘察手段的进步，如现代物探工具和高速地质钻机的使用。在初测地质勘查和施工阶段地质超前预报工作中普遍采取了地震波反射法、声波反射法、红外线探水法和地质雷达等。各种地质勘察方法的综合，使得地质情报的可靠度有了较大的改进；在设计理念方面，环保意识有所加强，施工前预设计、施工阶段信息化反馈动态设计的原则得到了推广；由于计算机技术的采用，隧道围岩、结构、地层和临近构筑物的受力、变形及破坏的数值分析，为设计提供了量化依据；计算机辅助设计（CAD）手段的普及，使绘图工作的状况大为改观。在以上进步的基础上，公路隧道设计质量有了很大提高。
4．建设规模方面
隧道建设规模主要表现为众多超特长隧道和超大跨扁平隧道的建设。据不完全统计，目前国内的特长公路山岭隧道（含在建）已达到179座，其中，双洞四车道、全长18.02公里的陕西秦岭终南山公路隧道，已于2007年10月建成通车，是世界双洞规模世界第一的公路隧道，为超特长公路隧道建设技术的典型代表。对于大跨扁平隧道，双洞六车道隧道国内已建成近百座，其建设技术已基本成熟；双洞八车道公路隧道也相继建成了数座，2004年建成通车的辽宁韩家岭隧道是我国第一座单洞四车道公路隧道，2006年建成的深圳雅宝隧道最大开挖宽度21.1m，最大开挖高度13.7m，是我国第一座投入运营的双洞八车道公路隧道，2008年10月，国内最长双洞八车道隧道——广州龙头山隧道也竣工通车，近日河南、新疆等地也在开展双洞八车道公路隧道的建设。
5．结构型式方面
早期公路隧道普遍采用双洞分离式的结构型式。但因种种条件限制，很多情况下双洞隧道左右线间距往往不能满足建设需求，因此出现了连拱式和小净距式的隧道结构型式。此外，伴随着桥隧相连和实现地下互通等特殊条件或功能的技术要求的出现，分岔式隧道结构型式、桥隧混合结构型式、地下立交结构型式的工程实践也日益增多。
对于连拱隧道，其中墙型式已从最初的整体式直中墙到夹心式直中墙，再发展到夹心式曲中墙；从对称连拱隧道发展到不对称连拱隧道，甚至无中墙；从全暗或全明连拱隧道发展到明暗组合的连拱隧道。相对连拱隧道而言，小净距隧道因其工程风险较小、造价相对较低等优点，也逐步得到了广泛应用。2004年建成通车的京福高速公路福州段小净距隧道群，将14座连拱隧道变更为小净距隧道，是国内首次大规模推广小净距隧道的建设工程。
为解决桥隧紧邻问题，新开发了一种结构型式——分岔式结构，其结构型式可分为两类：第一类依次由洞口的连拱结构段、小净距结构段，逐渐过渡为正常的双洞分离式结构；第二类洞口段先设置为四车道大拱，然后逐渐过渡为连拱隧道、小净距隧道，最后转变为标准的双洞分离隧道。2007年建成的湖北沪蓉西高速公路八字岭隧道、2008年通车的山西晋济高速公路月湖泉隧道、拍盘隧道等均是典型工程。特别是拍盘隧道，为适应整幅桥型结构伸入隧道，开发形成了特殊的上下双层桥隧混合共建结构，最大开挖跨径达25.77m，矢跨比0.35，断面面积达346.6m2。
由于地下互通式立交可减少拆迁、保护环境，并可直接实现地下隧道之间或地下隧道与地面道路之间的交通转换，因此该型结构近年来也应运而生。厦门市机场路一期工程的万石山隧道与钟鼓山隧道的完全互通，是我国第一座采用暗挖地下立交结构型式的隧道，并已于2008年9月建成；该段落既有平面分岔结构，又有上下交叉结构，单洞最大开挖跨度达25.89m，小净距段中夹岩厚度仅1.42m，连拱段为不对称连拱结构。2009年8月开工的长沙营盘路湘江隧道，还首次把地下立交结构引入到水下隧道工程中。
由于相关研究的不断深入与工程实践的迫切需要，使得小净距隧道的中夹岩厚度、连拱隧道的中隔墙厚度的极限值不断被刷新，并伴随着一批新结构型式的开发与实践，丰富了隧道的结构型式，增强了隧道工程的生命力。

Ⅷ 土木工程专业难学吗

首先，作为一名土木工程专业的学生，很高兴回答这个问题。

许多人觉得土木工程专业听起来很难学，作为过来人我是这么认为的：土木工程专业要求学生具有较强的理工科基础，尤其是对数学和物理要求比较高。

土木工程专业的主要课程如下：工程力学、流体力学、岩石力学、地基与基础、工程地质学、工程水文学、工程制图、计算机应用、建筑材料、混凝土结构、钢结构、工程结构、给水排水工程、施工技术与管理。除此之外个人觉得高等数学和大学物理两门公共课也比较难学。

所以说，土木工程专业应该算一个比较难学的专业吧，不光需要扎实的专业基础，学习各种力学，还需要进行许多实践环节，颇为辛苦。

谢谢！希望回答能对你有所帮助。

Ⅸ 为什么说詹天佑是我国杰出的爱国工程师

19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。

京张铁路是中国第一条自主设计施工的铁路干线，悬崖峭壁路段使用了“Z”字轨，道攀斜，解决了地势险要、坡度过大而资金有限的问题。京张铁路的建成，震惊中外。在中国铁路建筑史甚至是中国社会发展史上都具有里程碑式的意义。

他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不找、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。

(9)铁路桥梁绘图扩展阅读

詹天佑生平简介

詹天佑（1861年-1919年），广东省南海县人，中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有中国铁路之父、中国近代工程之父之称。首批中国留美幼童之一。

詹天佑在美国入小学、中学学习后，在1878年以优异成绩进入耶鲁大学，修读土木工程，铁路专业。1881年5月得哲学学士学位。同年清政府撤回所有留学生，只有詹天佑及欧阳赓能及时取得学位。

回国初期詹天佑回国后被派送到福建马尾船政学堂学习驾驶，1885年调到广州黄埔水师学堂任教习，曾勘制广东沿海海图。1888年，经邝孙谋推荐，转入由李鸿章、伍廷芳兴办的中国铁路公司，于英国工程师金达之下任见习工程师并得到学以致用的机会。

唐津铁路津沽铁路段在1887年至1888年间，詹天佑参与兴建连接唐山至天津的唐津铁路中塘沽至天津段的津沽铁路铺轨，之后很快便得到金达的赏识，升任工程师和地区工程师。

1901年八国联军退出北京，逃亡西安的慈禧回京后，令属下为她修筑新易铁路，以供慈禧祭祖时乘坐。在英法两国相持不下的情况下，袁世凯正式任命詹天佑为总工程师，以四个月时间及低廉的成本建成了铁路。虽然这只有37公里长的路线没有很大的实质作用，但却是首条由中国人自行修建的铁路。

后来还主持京张铁路的设计和修建。京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。

此后一直定居在汉口俄租界，同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。

1919年4月，詹天佑因病回汉口，4月24日去世，终年五十九岁。