高铁动拖

『壹』 高铁5为、5动车、3拖是什么意思

『贰』 动车 拖车分别是什么意思

动车全称动力车来辆，是指轨道交自通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。

就是拖车与之相对应地无驱动装置车辆。

列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

(2)高铁动拖扩展阅读

动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。

随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。 还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。

『叁』 高铁的一动一脱是什么意思

动车是带有动力装置的车厢，就是带有牵引电机的，拖车是不带动力装置的车厢，动车和拖车共同组成了动车组，高铁和动车的车型本质上就是动车组
通常我们说的一动一拖，就是一节动车和一节拖车组成的

『肆』 高铁10动6拖是什么意思

高铁的车型是动车组，动车组是由一定数量的动车和拖车组成，动车就是带有动力装置的车厢，拖车是不带动力装置的车厢，被拖动的
10动6拖就是说16节车厢有10节动车和6节拖车

『伍』 一列八厢动车是几动几拖

一列有8节车厢的动车一般是4动4拖，其中的第1节、第3节、第6节、第8节车厢是带动力的，其余4节车厢是不带动力的。

『陆』 高铁和动车的区别，有多少人知道的

高铁指的是高速铁路，我们也叫客运专线旅客说的高铁实际上是G高速动车组列车，最高时速350km/h，车型多为CRH3、CR400型，主要为跨局长交路运行。

D开头为动车组列车，最高时速250km/h，车型多为CRH2、CR200型，主要为邻局短交路运行。

C是城际动车组列车，最高时速250km/h，车型多为CRH1、CRH2型，城际铁路间运输，一般90公里以内，可以按公交化开行。

『柒』 为什么有的高铁动车后面还拖一列高铁动车

高铁列车是由动车组构成，每个动车组由八节车厢(包括机车头部车体)，一般情况下，每个车次的高铁列车都是由两组动车组组成的，共计16节车厢。但两组动车组之间是没有通道而不相通的。所以正如您说的，一眼望去，确实好像一列高铁动车后面还拖着一列高铁动车一样。

『捌』 高铁行驶时抖动是为什么

刹车盘表面不平，径向跳动量太大。这样在刹车的时候，刹车片与刹车盘接触有松有紧，刹车力也就时大时小，造成车身震动，一般在轻踩刹车的时候明显。

2、车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准，前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭，抖动一般不大，就是开着别扭。

3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速越高，车身震的越厉害。胎压过低，车身会感到忽悠，跑偏。

4、轮胎磨损异常。由于车轮定位或轮辋变形，使轮胎表面磨损不一致，造成行驶中车身震动。

5、轮辋变形。轮胎装在轮辋上，轮辋变形即使是轮胎会也随之变形，造成表面不平及车轮动平衡失准，跑起来震动。

6、减震器失效。减震如果失效，高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上，造成整个车身的震动。

7、轮胎动平衡问题。像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等，都会破坏轮胎动平衡。

8、半轴共振。这种情况一般都是半轴（前驱车）或传动轴（后驱车）弯曲造成的，因为弯曲破坏了传动轴的动平衡，跑起来会产生共振，大都是在一定的车速震动，超过或低于这个车速则无异常。

9、自动变速箱锁止离合器问题。液力变矩器锁止后，发动机动力输出与变速箱输入即成为刚性连接，在踩刹车的时候如不能及时释放，则变速箱对发动机会反拖制动，造成震动。

10、发动机动力问题。一般是点火和供油故障，如高速大负荷时，由于点火能量不足、断火或是汽油泵供油不足，使发动机动力突然下降。

11、换挡点调校问题。有些车系设计时为了燃油的经济性，把高速时的换档点提前了，一般都是直接档（如3档）以上的档位。在发动机低转速时换入高档，这时发动机动力不足，会有轻微的抖动，稍微加点油过了这个转速区间就好了，对驾驶性能没什么影响，还可以节油。

『玖』 高铁动车行李托运如何办理

高铁托运行李规定
目前乘坐高铁列车是不能办理行李托运的，但在高铁每节车厢连接处都设有行李存放处，旅客可将大件行李存放到这里。
动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。

1. 要办火车托运一定要随票，但是每张票只能最多托运50公斤。
2. 每公斤行李多少钱，要看行程的远近而定，有低于1元的，我的是天津至广州，行程2436公里，50公斤内是1.047元每公斤，而超过50公斤的每公斤是原来的2倍，电脑物件是2.78元，价格及服务对比，不如用宅急送，是3.2元每公斤。
3. 可以提前办理托运，如7月4号的票但在7月1日就可以办理，并且托运站处24小时值班，晚上10点前去较为方便，人很少(天津站是这样的，别的地方不知道，请慎重采纳，但应该差不多)。
4. 运费除外，应还有打包、搬运等杂费，所钱应稍带多一些。
5. ，那就得在坐车当天，先进站候车处找也同去目的地的人借火车票，这也可以省一笔。
6. 额外提示：书本特别重，不必要的书就可以贱买。托运衣物因为轻所以比较方便，以前出门坐火车都没能享受这随车托运，真的是方便，也不是很贵，如果上学报到时应好好采用，特别对于出门打工的农民朋友更应采用，用不着在火车走廊里拥挤着，累啊不划算，因为衣物往往不超过15元。

『拾』 动车和拖车怎么排列的不是说3动3拖嘛怎么个情况。。不懂

不是3动3拖
咱们国内的动车组都是8辆一组
是4动4拖
CRH1
2
3
5的动车和拖车排列有点区别
具体的记不清了
动车就是有牵引电机的那种
本身有动力
拖车没有
每组动车的每节车厢都是有用的
拖车虽然没动力
但是会安放其他的系统
所以叫动车组
一组是个整体
再看看别人怎么说的。