中蒙铁路边界

❶ 中国通往蒙古国的口岸有哪些

共对蒙古国开放有10个口岸，它们分别是：

二连浩特铁路口岸、二连浩特公路口岸、策克公路口岸、甘其毛都公路口岸、珠恩嘎达布其公路口岸、阿日哈沙特公路口岸、满都拉公路口岸、额布都格水运口岸、阿尔山公路口岸、巴格毛都公路口岸。

以下对五个口岸简介：

1、二连浩特（铁路）口岸

该口岸位于中蒙边界815号界标附近。是中国通往蒙古国的唯一铁路口岸，与蒙古共和国扎门乌德口岸隔界相望，过货能力350万吨，也是欧亚大路桥中的重要战略枢纽。二连浩特口岸城市辖区面积4015平方公里，城区面积18平方公里，现有人口近10万人。

该口岸为国际性常年开放口岸，周末正常开放。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8:00—18:00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间8:00—18:00（夏令时为9:00—19:00）。

2、策克口岸—西伯库伦

该口岸位于中蒙边界572号界标附近。策克口岸连接额济纳与蒙古国的南戈壁省。南戈壁省同样是地广人稀，口岸贸易以煤炭为主。在口岸北100多公里处，是蒙古国的纳林苏海煤田。丰富的煤田资源通过这个口岸入境，继而运往酒泉或乌海。

随着临（河）哈（密）铁路与高速公路的建设，阿拉善不仅是欧亚大陆桥上的重要交通枢纽，也是中国很重要的能源基地之一。 口岸上每天拉运煤炭的车辆排成超过一公里的长龙，但其他商贸不多。口岸通道为中蒙边界策克—西伯库伦边防会谈会晤通道。

该口岸为双边性常年开放口岸。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8:00—17:00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间8:00—17:00（夏令时为9:00—18:00）。

3、甘其毛都口岸—嘎舒苏海图

该口岸位于中蒙边界703号界标附近。该口岸地处半干旱草原之中、自然环境差，沙尘天气较多。该口岸设计年货运能力20万吨，年客运能力10万人。甘其毛道口岸对应的蒙古国南戈壁省矿产资源丰富，拥有大量的煤、铜、金矿，矿产储量大、品位高，开采价值十分可观。

目前该口岸主要过贷为从蒙古国进口原煤，开设了煤车专用通道。口岸通道为中蒙边界甘其毛都—嘎舒苏海图边防会谈会晤通道。

该口岸为双边性季节开放口岸。口岸开放时间为每年3月、5月、8月、11月的16日至30日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8:00—17:00；蒙古工作时间为乌兰巴托时间8:00—17:00（夏令时为9:00—18:00）。

4、珠恩嘎达布其口岸—毕其格图

该口岸位于中蒙边界1046号界标附近。珠恩嘎达布其口岸位于满洲里和二连浩特之间，对内辐射内蒙古中东部地区，并向南延伸到东北和华北腹地，距北京、呼和浩特、沈阳、锦州均在900公里以内；对应蒙古国苏赫巴托省毕其格图口岸，辐射蒙古国苏赫巴托省、东方省、肯特省3个省，距蒙古国首都乌兰巴托市860公里。

现珠恩嘎达布其口岸以逐渐发展成为以原油、煤炭、萤石等矿能产品，饲草、活马、羊绒、皮张等畜牧业产品以及建材机电、生活用品等多元型发展的综合型口岸。口岸通道为中蒙边界珠恩嘎达布其—毕其格图边防会谈会晤通道。

该口岸为国际性常年开放口岸。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8:00—17:00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间8:00—17:00（夏令时为9:00—18:00）。

5、阿尔山口岸—松贝尔

该口岸位于中蒙边界1382号界标附近。阿尔山至蒙古国乔巴山的铁路，就可以形成东联朝鲜、韩国、日本、西进蒙古、俄罗斯直至欧洲的国际大通道，这也是联合国规划的新的一条欧亚大陆桥。"两山"铁路建设事宜也正在积极推进。

努木尔根河是一条中蒙界河，向北便汇入了哈拉哈河，它是联系中蒙两国人民的纽带。哲罗鱼是努木尔根河的特产。也是兴安盟通往蒙古国东方省、内蒙古自治区东部连接蒙古国口岸、连通中国与蒙古国贸易往来、推动旅游开发、促进区域经济发展的一条重要通道。口岸通道在中蒙边界1382号界标附近。

该口岸为国际性季节开放口岸。口岸开放时间为每年6月11日至30日、7月16日至30日、8月16日至9月25日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8:00—17:00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间8:00—17:00（夏令时为9:00—18:00）。

参考资料来源：网络-二连浩特口岸

参考资料来源：网络-策克口岸

参考资料来源：网络-甘其毛道口岸

参考资料来源：网络-珠恩嘎达布其口岸

参考资料来源：网络-阿尔山口岸

❷ 中苏铁路边界城市名称

中苏铁路边界城市名称：满洲里、绥芬河。

❸ 内蒙古与蒙古的边境线那么长,是用什么隔开的呢

铁丝网和界碑。

中国与蒙古国的边界长约4710公里，边界附近用铁丝网连缀起来，但并非完全连续，一些地方因为特殊地形或其他原因而有局部中断。

铁丝网其实不是真正的边界线， 真正的边界是由一个个界碑确定的。

中蒙两国于1962年第一次划定边界，共有678个界碑，这些界碑中心的连线才是真正的边界，而铁丝网则是与真正的边界平行、向中国境内后退、一道绵延不绝的人工建筑物。

(3)中蒙铁路边界扩展阅读

中蒙边界条约

1962年12月26日，《中蒙边界条约》在北京签订。1963年3月25日在乌兰巴托互换批准书后生效。

主要内容：双方规定了两国全部边界线的走向；双方同意，凡以河流为界的地段，以干流的河道中心线为界，凡以道路为界的地段，道路为双方共有，由双方共同管理和使用。

双方同意，条约生效后，立即成立中蒙联合勘界委员会，具体勘定两国全部边界、树立界标，然后起草关于两国边界议定书并绘制边界地图，详细载明边界线的走向和界标的位置，以代替本条约所附的地图。两国边界议定书于1964年6月30日签订。

❹ 中国通往蒙古国的口岸有哪些

二连浩特口岸位于我国正北方，与蒙古国扎门乌德隔界相望，是中国通往蒙古国的唯一的铁路口岸，是国家批准的首批十三个沿边开放城市之一，也是欧亚大路桥中的重要战略枢纽。

“二连”是蒙语的汉译音，有海市蜃楼之意。远在公元十世纪前，二连浩特就是欧亚通商要道，并设有驿站。1956年1月，北京—乌兰巴托—莫斯科国际联运列车正式通车，二连浩特口岸诞生，成为中国面向世界的又一个窗口。

以二连浩特为终点的集二铁路线，把京山线与蒙古国、俄罗斯及欧洲各国的铁路网串接起来；通过京包、京山线与天津港相连，是日本、东南亚及其它邻国开展对蒙古国、俄罗斯及欧洲各国转口贸易的理想通道，更是蒙古国走向出海口的唯一通道，二连浩特口岸因此被人们誉为又一座欧亚“大陆桥”。

二连浩特口岸拥有亚洲最大的散堆装货场、换轮库和先进的H986火车检验系统。年进口原油300多万吨、木材300多万立方米、铜矿粉50多万吨、铁矿石300多万吨、钼矿粉5000多吨，蒙古国70%的果蔬和日用品经由该市运入。

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二连浩特市位于内蒙古自治区正北部，与蒙古国东戈壁省扎门乌德市隔界相望，是中国对蒙古国开放的最大公路、铁路口岸，边境线长68.29公里。二连是距首都北京最近的陆路口岸，也是陆路连接欧亚最便捷的通道。二连面对蒙古、俄罗斯及欧洲国际市场，背靠京津塘环渤海经济圈和呼包鄂经济带，是中国向北开放的前沿阵地，也是中国重要的商品进出口集散地。

近年来，二连浩特市不断加大工作力度，在“转变、调整、开放、提高”上下功夫，着力完善过货通关、物流贸易和落地加工三大功能，经济社会得到快速发展，城市功能明显增强，通关环境得到进一步改善，为构筑欧亚国际大通道打下了坚实的基础。

“二连浩特”是蒙语的汉译音，“二连”原名“额仁”，沿用市郊“额仁达布散淖尔”（现译二连盐池）之名。“额仁”是牧人对荒漠戈壁景色的一种美好描述，有海市蜃楼的意思。

它是中国陆路连接欧亚最捷径的通道，以二连为终点的集二线，连通京包，京山线，与蒙古、独联体及东西欧各国的铁路结成一座欧亚铁路大路桥。以北京为起点。经二连浩特到莫斯科，比经满州里口岸的滨洲线近1140公里。

特别是通过京包、京山线与天津港相连，是日本、东南亚及其它邻国开展对蒙古、俄罗斯及东欧各国转口贸易的理想通道。更是蒙古国走向出海口的唯一通道。

改革开放以来，二连口岸的客货运量逐年增加。2002年，进出口运量达到421万吨，创二连浩特口岸历史最高。出入境人员近80万人次。出入境车辆11.3万辆次。

2002年，二连浩特公路口岸新通道工程已建成并投入使用，客运能力进一步扩大。铁路口岸站场改造工程也于今年开工建设，工程完工后，二连铁路口岸过货能力将达到1000万吨。

参考资料来源：网络-二连浩特口岸

❺ 蒙华铁路的蒙华铁路简介

蒙华铁路一般指浩吉铁路，是当前世界在建最长的铁路项目，国家“北煤南运”新的战专略大通道，属北起内蒙古浩勒报吉站，终点至江西吉安站，全长1837公里，设计时速120公里，规划输送能力超过2亿吨/年，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区。

浩吉铁路是纳入国家“十二五”发展规划、“十三五”《发展规划纲要》和《中长期铁路网规划》的重大项目，被列为首批基础设施等领域鼓励社会投资的80个示范项目之首。

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蒙华铁路纵贯我国中西部7省区，蒙华铁路所经过地区，大部分是中西部欠发达地区，因而蒙华铁路开通运营后，将会为沿线地区脱贫致富奔小康拓宽渠道，也为西部大开发战略实施增加着力点。

蒙华铁路开通后，能够促进沿线城镇化发展，在投融资环境改善情况下，促进沿线地区产业结构升级。另外在旅客列车开行中，畅通沿线地区与外部进一步联系，从而带动旅游业快速发展，带动土特产品升级和销售。

❻ 中国蒙古交界牌

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03年，357号界碑完成使命成为历史遗迹。815号大型花岗岩双立同号界碑于2003年8月15日替代了原357号混凝土界碑。作为内蒙古自治区成立60周年献礼工程，总投资1600万元的新国门建设正在紧张进行中，新国门距旧国门约20米，长71．4米，高21米，宽13米，总建筑面积2406平方米，横跨铁路上方的墙体为玻璃幕墙结构。在距离新旧国门不到100米处，界碑威严矗立，成为人们观光留影最多的地方。国门、界碑是二连市独特的旅游景点。旧国门始建于1984年，中蒙边界设有357号双立界碑。新国门于2003年破土动工，将于2005年投入使用。新国门横跨铁路双轨，跨度39米，高22.5米，长70.39米

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❼ 70年代苏联在中蒙边境陈兵百万，后来为什么不打了

当时中国已经有了核武器，一旦动起手来，就算苏联战胜了中国，也会自损严重，美国就可以乘虚而入了。

❽ 内蒙和外蒙的边境是依据什么划分的

内蒙和外蒙的边境是按照喀尔喀蒙古和内扎萨克蒙古的边界划分的，后者比前者更早归附清朝。

中蒙划界问题的关键是如何确定实际控制线的问题，在雅尔塔协定中美苏达成“外蒙古（蒙古人民共和国）维持现状”的密约，这里的维持现状也就包括维持“蒙古人民共和国实际控制地域现状”的内涵。

1945年国民政府和苏联谈判，曾将提到外蒙独立后疆界按照丁文江申报地图为界，但后来在苏联的压力下放弃了，国民政府后来也承诺外蒙古独立后“以现疆界为边界”。

1949年建国前，国外出版的地图对中蒙实际控制线是有反映的。1962年新中国和蒙古勘界，也是按照国民政府同意的实际控制原则定界，所勘定的边界走向和1945年美版地图、1948年俄版地图上的边界基本一致。

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蒙古分为内外蒙古的原因：

1、地理上的原因。

人类的历史就是地理史，地理造就文化。两河文化，黄河文化，长江文化，都是依存地理而发芽的。而内外蒙古其实也是地理上的原因。在内外蒙古之间有一片大漠，将巨大的草原一分为二，游牧部落自然而然就依着这个地形形成割据。

2、历史上的原因。

其实内外蒙古之分早在中国古代已有。蒙古人的历史叙事里，匈奴人、突厥人等蒙古高原上的游牧民族都是他们遥远而光荣的祖先，因此内外蒙古之分便要追溯到匈奴时代。

内外蒙古的说法则始于清朝：明末清初的时候，努尔哈赤带领的女真在白山黑水中崛起了。史上帝国崛起总少不了腥风血雨，漠南蒙古因为跟东北的女真近，所以两者冲突必然是在所难免的。

于是内外蒙古的分别在明末清初便开始形成。靠近汗部，在呼和浩特周围的各部，也就是当初拥立皇太极兼任蒙古可汗的各部被称作“内扎萨克”，也是清朝认为地位最高的蒙古人，而且他们最为忠诚可信，地理位置也接近中原，容易控制。

内扎萨克蒙古各部历来都有和清朝皇室通婚的传统（但只有清世祖的母亲是蒙古人）。内扎萨克蒙古和八旗察哈尔这些内属蒙古之外的，分布于戈壁沙漠以北，新疆，青海的蒙古被称作外扎萨克蒙古，其中自然包括喀尔喀部。

由于他们归顺较迟，距离又远地位也较低，这一点和蒙元时期划分社会等级有相似的原因。而内外扎萨克蒙古便是后来内外蒙古的雏形。大约在清朝末年已经形成了与现在相似的内外蒙古的概念。

❾ 中蒙边境的蒙古国“小香港”是怎么样的

蒙古国扎门乌德市邻近中国边境的二连浩特，2004年蒙古国在此建立了自由贸易区，被称为蒙古国的“小香港”。图为3月4日从中国国门上拍摄的蒙古国扎门乌德市。

入境后的货运列车正在进行边防检查，从国门上的望远镜中可以清楚的看到蒙古国的士兵。