美国铁路泡沫

Ⅰ 什么是美国泡沫经济

泡沫经济：虚拟资本过度增长与相关交易持续膨胀日益脱离实物资本的增长和实业部门的成长，金融证券、地产价格飞涨，投机交易极为活跃的经济现象。泡沫经济寓于金融投机，造成社会经济的虚假繁荣，最后必定泡沫破灭，导致社会震荡，甚至经济崩溃。
泡沫经济可分为三个阶段，既泡沫的形成阶段、泡沫的膨胀阶段、泡沫的溃灭阶段。

形成原因 :
泡沫经济都是发生在国家对银根放得比较松，经济发展速度比较快的阶段，社会经济表面上逞现一片繁荣，给泡沫经济提供了炒作的资金来源。商品经济具有周期性增长特点，每当经过一轮经济萧条之后，政府为启动经济增长，常降低利息，放松银根，刺激投资和消费需求。一些手中获有资金的企业和个人首先想到的是把这些资金投到有保值增值潜力的资源上，这就是泡沫经济成长的社会基础。

参考资料 网络

Ⅱ 美国有多少家铁路公司，他们是如何运作的

如今，各国都在不断发展，对于各个领域都有着非凡的科技技术支持，这也证明了国家的发展对于世界来说是有科技促进作用的。各个国家的发展和进步都会给世界作出贡献，这是一个好的趋势，这一趋势对于全人类来说都是有好处的。今天我们就来说说关于铁路方面的问题。那么，美国有多少家铁路公司，他们都是如何运作的呢？

以上就是我对“美国有多少家铁路公司，他们是如何运作的？”这个问题的解答了。

Ⅲ 19世纪美国铁路与什么发明有关

十九世纪的美国铁路，那时候用的还都是蒸汽机车头，所以和蒸汽机的发明有关

Ⅳ 谁知道美国铁路发展的历史！（要详细的过程）

（一）严格规制的历史
铁路在发展初期处于自由放任状态。1865年后逐回渐确立了在运输业中答的垄断地位，成为“铁老大”。价格歧视盛行，贿赂丑闻不断，社会要求对铁路进行规制的呼声日益高涨。19世纪70年代几个农业州开始对铁路进行限价等规制措施。接着规制范围扩大到全国，在1887年颁布了州际商业法，联邦政府设州际商业委员会（ICC），开始对铁路进行规制。随后于1890年通过谢尔曼反托拉斯法，1906年通过Hepburn法，1910年通过Mann-Elkins法，逐步加强了对垄断典型代表的铁路的管制要求。ICC的权力越来越大，对铁路公司的要求越来越严格。ICC制定最高限价，终止认为不合适的铁路公司定价措施，直至取消公司自由定价权。

Ⅳ 美国是如何成为金融创新与冒险家的天堂的

北美在对英国的战争的取得胜利之后，东部十三个州成立美利坚合众国。但是，由于独立战争期间发行了大规模战争债券，刚刚成立的美利坚联邦政府债台高筑、国库亏空。作为第一任财长，汉密尔顿深感任务重、压力大。

到了1920年代，美国进入了“咆哮的二十年代”。美国经济总量早已跃居世界第一，纽约华尔街居于世界经济的中心，黄金总额已达世界黄金储存量的1/2。柯立芝总统声称，美国人民已达到了“人类历史上罕见的幸福境界”。

1929年之前，谁也没想到，当繁荣到顶时，人类即将遇到最为严重的衰退。

文 | 智本社

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Ⅵ 美国的铁路系统为何如此落后

美国的铁路系统落后的最重要的原因就是美国的铁路并不是由国家运营的，而是由私营企业进行运营。

美国作为当今世界的超级强国，是当之无愧的超级巨无霸国家，不管是政治经济文化，都处于世界先进水平。作为西方发达国家，美国经济的发展傲视全球。

再一个就是火车不管是建造还是运营，需要的成本都比较高，从技术人员资金方面，都需要一笔很大的投入，美国不想花费那么多的力量在铁路上。国家不重视，市场又不需求，所以美国火车市场才逐渐衰落。

Ⅶ 美国为什么没有高铁，铁路也很少

第一，人口密度问题：当你穿越美国时，你很快就会意识到，与飞越大多数亚洲和欧洲国家相比，它有多么的空虚和不同。而且，即使是这些密集的城市，也比你在亚洲和欧洲看到的城市生活的集中类型更加地向郊区蔓延”。例如，达拉斯（美国第四大都市圈）的人口密度低于河北省，而河北甚至没有被视为一个特别密集的中国省份。这可能是使得高速经济性非常困难的最大单一因素。
上图可以通过颜色深浅，看到中国、欧洲与美国人口密度的差别。
第二，没有搭建一个铁路网络，导致经济性很差：
高速铁路的另一个重要方面是网络效应的价值。建立一个看起来更像是网络而不是点对点线路的铁路系统是一个有吸引力的建议。这是因为网络往往导致比点对点系统更高的利用率。利用率是高速铁路等固定成本高企业经济背后最重要的决定因素。
第三，独特的城市和郊区发展模式
大多数美国人居住在郊区，美国居民分散地居住在城市附近很大一个范围的郊区内，因为他们太习惯有汽车代步了。这与在汽车前时代城镇发展的方式形成了鲜明的对比。
而欧洲和中国的城市，人们则相对集中在城市居住。对于美国的大多数人来说，这使得相当容易做出的决定相当困难：你把火车站放在哪里？
此外，在美国，即使您通过火车到达目的地，您仍然需要一辆汽车，因为大多数城市都没有方便的地铁系统，可以舒适地将人们转移到他们需要去的地方。
第四，产权问题
现在修建新的铁路路线的最昂贵的部分之一是土地，你需要沿着相对较直的路径修建铁路（您不能像高速公路一样曲线地跑列车）。美国拥有强大的产权意识和法律保证，使得土地非常昂贵。当地很便宜时，美国在全国建设火车轨道方面没有问题。
土地在美国是私有化的，所以，你想要修建铁路，在买土地方面需要做的工作和所需花费的金钱，会是巨大的。
第五，汽车文化，或美国对汽车的痴迷：
汽车深深扎根于美国文化的核心结构。尽管由于对碳足迹和环境等问题的担忧，这可能会随着时间的推移而发生变化，但我们的交通未来很可能仍将围绕汽车展开。
与美国不同，大多数其他国家更愿意对车辆征收重税，以遏制需求。例如，在新加坡，购车者必须支付额外150％的汽车消费税和登记税。在台湾，税收并没有那么高，但仍然超过了这个产品的有效价格的两倍。较低的汽车拥有率对替代交通产生更大的需求，并使得高速铁路在这些国家更具吸引力。但美国的汽车拥有率则是高得多。

Ⅷ 2000年初美国it产业的泡沫经济的前因后果有哪些

华尔街金融风暴是由于美国过分的市场自由投机造成的，垄断利益集团向民众推销“透支式消费模式”和市场价格自由的客观必然性，金融资本集团操控房地产商把
民众都变成“银行的房奴”！“透支式消费模式”导致房地产和汽车等消费品价格不断上涨。而劳动者都提前透支了未来20-30年劳动报酬。经济发展的GDP
被房地产、汽车等消费泡沫拉高，居民收入被泡沫经济虚构。当劳动者的预期收入不足以支付日益上涨的物价和归还房贷时，整个房地产、汽车、金融等产业链崩
溃，引发金融与经济危机。当我们在赞美美国的社会诚信制度和免费提前消费时，世界人民为美国人的奢侈堕落埋单！美国政府大量向世界销售国债！由此堆积了美
国的财富泡沫和虚荣！

美国的透支式消费模式在欧洲和世界上广为传播，由此导致了此次“华尔街金融风暴”在世界范围内造成危害。而中国房地
产市场、汽车消费、金融领域等部分的存在“透支式消费”模式而埋下经济安全隐患。一些人为了掩盖房地产泡沫对金融和经济危害，竭力鼓吹对房地产救市，这种
企图为开发商继续投机获取暴利进行辩护的做法必须给以严厉的批评、揭露！现在是我们反思经济改革中少数西化经济学家误导政府决策的时候了！若不是如此，我
们就是对人民不负责、对历史犯错误！

表面上房地产泡沫是房地产和金融领域的问题，但房地产泡沫伴随的是“透支式消费模式”的泡沫经济。泡
沫经济背景下，虚高的收入增长数据导致人们的消费能力被高估，石油、能源、矿产价格被不断拉高，造成发展中国家难以承受国际高昂的石油、能源、矿产资源价
格不断上涨的压力。在我国一些利益集团左右，或者简单的以国际能源、资源价格为参考的经济学家鼓吹市场化和国际接轨。一些地方政府为了政绩不断的低价从农
民那里征用土地，然后高处征地价几十倍、几百倍的价格出卖给开发商等换取财政收益；一些煤炭、矿产资源价格被不断提高倒卖。地方政府“倒卖”土地、能源、
矿产资源等换取财政收益和政绩，而农民失去土地、全体民众为高物价承受巨大压力！由此，我们看出所谓的煤炭、土地、矿产等能源性价格为什么上涨了，不是国
际接轨，而是地方政府和商人联合操控获取暴利的结果。

现在很多地方都在为冬季供热价格问题争论不休，甚至一些人把问题归结过价格市场管制
导致供热企业亏损等。这种简单的把供热矛盾归结为价格管制是很愚蠢的片面之见！供热价格上涨的根源是煤炭价格上涨太快，为什么我们不去追问煤炭价格上涨的
根源呢？如果我们把所有的煤炭、矿产等价格上涨归纳为市场竞争的结果，这就错了！正如开发商和利益集团左右经济学家一直鼓吹房地产市场的刚性需求，因而房
价上涨是客观必然。结果现在房地产市场面临困境，开发商为了利益不愿降价。此时那种市场刚性需求论的经济学家应当站出来接受民众的“耳光”！煤炭、矿产等
能源价格不断上涨的根源也是和房地产价格一样，纯粹是地方政府和商人联合投机获取暴利的问题！如果不依法消除煤炭、矿产领域的暴利，房地产泡沫引发的华尔
街经济危机会在能源领域重演！

通过对能源价格和华尔街经济危机的分析，我们知道了能源价格的不断上涨根源是源于垄断利益集团的过分投机行
为。而市场自由竞争理论是掩盖垄断利益集团过分投机、欺诈民众的“华丽外衣”！为了公平正义和经济社会持续健康发展，煤炭、矿产等能源价格必须坚持反暴
利！否则，我们的供热、供水、供电等价格上涨势头不减，通货膨胀压力始终难以消除！

利益集团和其作用的少数专家鼓吹石油、矿产等能源性价
格与国际接轨的借口就是“市场自由”原则。但仅仅依此作为证据难以服众。“华尔街”危机已经让全世界看到了市场自由放任的惨痛结果。国际石油、矿产价格过
快上涨的根源在于垄断利益集团的市场投机、欺诈暴利行为。如果我们简单的把石油、矿产等能源价格上涨解释为需求旺盛这是幼稚的草率行为。金融垄断利益集团
和职能垄断资本价格联合操作把石油、矿产等价格不断推升，进而造成世界范围内虚假的供需矛盾。但“华尔街”经济危机揭穿了这个谎言。因此，石油、矿产等能
源价格不能简单的任由市场投机行为决定，应当在世界范围内建立打击市场投机、欺诈暴利的市场秩序规范法律制度。直接的干预市场价格的作法容易落下行政干预
市场的口实，但通过法律手段控制经营暴利可以“间接”的稳定商品价格。

石油、矿产等能源性产品的垄断经营成为国际惯例。少数人把石油企业
的亏损归结为价格管制没有与世界接轨，这种简单的以欧美能源价格水平为参照的做法是不顾国内民众死活的机械论。简单的依据国际市场价格把石油等能源价格放
开容易，但是国际收入差距悬殊导致低收入的中国居民承担相差十倍的国际能源价格，这好比杀鸡取卵、置百姓于水深火热之中！固然石油等能源价格上涨可以暂时
遏制个人消费者需求。但是能源价格等全面上涨不仅仅是直接影响了居民的日常消费，还造成以能源作为原材料的工业产品价格大幅度上涨，由此形成二次商品价格
上涨，最终居民因能源价格上涨承担了20倍于欧美国家居民的生活负担。与其这样还不如直接向居民征收“人头税”或抢劫民众的财富！

Ⅸ 美国铁路为什么那么老旧

原因有三，一是美国的铁路主要用于货运，没有中国这么大的运量；二是美国的铁路都是私人公司修的，主要考虑的是经济效益；三是美国铁路修建的时间比较久，所以比较老旧。

Ⅹ 美国铁路为什么拉客的那么少

因为美国地方大，人口比我国少，加上航空运输发达。