铁路亏知乎

A. 铁路，年年巨额亏损，为什么正式在编职工还发那么多工资！！而且到月就发！真是铁老大啊！

部队还一分钱不挣天天巨额开支呢，军人各个保障好，吃喝免费工资也不低，铁路也是半军事化单位，钱还得自己挣，工伤死亡名额也不低。

B. 铁路运输每年亏损好多，为什么呢

因为铁道部和铁道部的各位领导们都是一心一意为人民服务的，铁路亏损了，亏损的是国家，人民受益了啊。

C. 铁路为何年年亏损

家大业大，来白天点蜡
这句话听过了自吧，盘子太大了，层层的管理太多了，效率太低了，国营的，换个私人铁路试试，准不亏。
见过铁路的人工作，基本没什么事情，一个人就管一点事，可福利好的不行。
什么铁路、银行、邮电、自来水、电力等公司差不多都这样。
娶媳妇或嫁人一定找这种公司的，一辈子衣食无忧。

D. 为什么铁道部亏损了

现在说铁路目前亏损1.6万亿，这话其实不对。铁路应该是盈利！为什么是亏损？明明我们铁路职工的辛勤劳动是为我们国家创造了巨大的利润，反过来亏损的黑锅让我们铁路来背啊！首先，铁路运输，为我国这个人口大国承受起主要力量，带来的效益是明显的，其次各辅业，多经，建筑，桥梁等等工程创造了巨大利润！如果我们铁路创造的利润没有外流，可以说我们是盈利的！
《中长期铁路网规划》的要求，中国铁路历程要从2003年底的7.3万公里增加到2020年的10万公里，完成这个目标需要2万亿元，平均每年的投资额在1000亿元以上。 每年1000个亿，这1000个亿有多少是真正做实际工程建设了呢？京津高铁预算123个亿，结果用掉215个亿，那个丁书苗女商人就在其中对缝农到8亿，刘志军等人一共拿走多少，大家估计下，另外经过几层工程队的转包，各种回扣。。。这样1个123亿的工程就多拿走国家92亿。92亿啊，要我们职工辛苦多久才能赚会来！215亿里有92亿没影了 ，那每年投1000个亿，就要有400多亿不明去处！！！！！！！！！！1年400亿，这钱没了，都要算在我们铁路运营上，铁路岂能不亏损！！！我接触过客运工作，工务段的工程，多经的项目，建筑段的工程都有些了解，不吃回扣的真没见过呢！想要铁路好，领导是否勤廉才是关键！
每天看看在火车站排队的人们，看看车厢里站票的人们，亏损了什么？就是火车上卖的纯净水都两元一瓶还有那么多买的，他亏损什么？

E. 中国铁路为什么亏本这么严重啊，铁道部能承受得起嘛

国营铁路与国外同比，运营成本中人力成本是外国的50-150倍，看好是倍不是百分数，所以铁路是养闲人和蛀虫的问

F. 为什么中国铁路客源那么多却年年亏损

因为铁道部不是为了牟利，火车票（特别是硬座和寒暑假学生票）实际上完全是社会福利（所以有信仰自由市场经济的人主张提高火车票价格来解决春运问题），或者出于政治原因——比如，如果农民工没有回家的希望，就会造成巨大的社会不稳定（不如让大家排队，谁早到谁买，谁有希望，其实这种安排在经济上效率很低）。

对老百姓来说，铁路票价更便宜。出去挣钱或旅游比较方便。运费也更便宜，使消费品更便宜。成本是更多的税，但总比一次性提高火车票价要好，因为前者是社会上所有人共同承担的铁路运营成本，后者则由只使用铁路运输的人承担。毕竟，铁路带来的利益是所有人共享的，而不仅仅是使用铁路的人。更重要的是，懂得经济的人应该知道，钱越细越好，这样更有利于流通和生产。

G. 为什么中国铁路年年都在亏，却年年都在扩建

因为铁路是中国大部分人出远门的交通工具，关系到民生，所以即使亏损，也要扩建。

扩建铁路符合我们的实际情况。事实上，仍有很多的地方交通不够便利，需要扩建铁路的。比如很多边缘的小城镇，去省城坐汽车是十来个小时。如果能开通铁路，只要两三个小时。这样就可以大大节省出行的时间，而且中国铁路的技术越来越先进，通过不断的改扩建，让中国的铁路网更加的四通八达。这些交通出行节省下来的时间，可以让人们在其他方面创造更多的收入，为经济的发展贡献更多的力量。从这点来说，扩建铁路是非常值得的。

因为有财政去支持，所以即使年年在亏损，依然有资金去扩建。财政资金取之于民用之于民，用在扩建铁路上是非常正确的一个方向。