中国高铁入海

（1）我来国正积极实施科教兴源国和人才强国战略；我国正走自主创新之路，建设创新型国家；创新是一个国家和民族发展的不竭动力。
（2）错误。①在尖端技术的掌握和创新方面，我国已经建立起了坚实的基础，在一些重要领域已走在了世界的前列。②从整体上看，我国科技的总体水平同世界先进水平相比仍有较大差距。③要迅速提高我国的生产力水平，缩小与发达国家的差距，必须加快发展科学技术，实施科教兴国和人才强国战略，必须加强科技创新和教育创新。
（3）具备创新精神和能力；团队精神；终身学习的能力；具备良好的科学文化素质、思想道德素质等。
以上答案仅供参考

7. 中国高铁出口到哪几个国家

之前李总理在俄罗斯完成了一个200亿美元的大单，从莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡的770公里高铁项目，是中国高铁走出国门的第一站。在南美国家巴西，秘鲁和中国联合筹建的两洋铁路项目值得期待。

之前曾经中标泰国，印度，和墨西哥的高铁项目。但是现在看来，泰国取消了项目，选择了日本高铁，墨西哥也取消了项目，赔偿中国政府131万美元，嗯没错，项目本来签下来是37亿的订单。墨西哥城海拔2250米，克雷塔罗海拔3360米。在高低落差1110米、208公里长墨西哥城—克雷塔罗线上建设最高时速350公里的高速铁路，需要建设高比例的大量桥梁和隧道。目前世界上具有实际高海拔和高桥隧比例施工经验的高铁承建商只有中国，同时项目不到四年的勘察、设计、施工周期，目前也只有中国承建商可以做到，欧洲和日本基本需要六至七年以上完成工程难度更低的类似项目。工程难度高和施工周期短这两个深层次难题，是中国铁建在墨西哥城—克雷塔罗的高铁首轮竞标中唯一参与者的原因。(引自和讯网 2015-2-15)印度好像也取消了。英国曾经承诺使用中国高铁改造它从伦敦地区通向中西部城市的交通网络，但是最后阶段放弃中国技术转而采用日本日立领衔的企业团体，总价值大约在45亿英镑。

中国高铁的优势主要在于造价低廉。同等里程的造价要比西方国家低1/3到1/2。失利的中标个人觉得主要是利益争斗吧，美国和西方其实是不太希望中国在一些高科技领域真正做大的……你卖卖衣服就好了，要卖铁路，着实令人担心啊！然后其实泰国，墨西哥，印度都是较亲西方的政府。其实地缘政治因素和政府内部的压力往往是中国高铁出口先声夺人，最后不了了之的主要原因之一。

其次，从1998年以来，中国高铁的技术先后师承瑞典，加拿大，德国，法国和日本。毕竟在关键技术领域还不成熟老道。尤其是在整车出口方面，中国当年学习法国庞巴迪，德国西门子公司的技术，一旦出口便和当初的技术输入国在国际市场形成竞争关系，对方完全可能提起诉讼。伟大的销售员李总理很多时候是用政治亲善为手段推销我国的高铁，刚开始失败两个标书很正常。中国在国际自由市场的大背景下如何利用自身特点成功营销，离不开企业在谈判人才上的重视，也离不开国际政治因素的影响。

8. 国内首条时速350公里跨海高铁，跨海工程的修建有多困难

中国第一条。跨海大桥高铁时速三百五十千米。福州至厦门高铁桥梁建筑施工情况再次传出喜报。湄洲湾的跨海大桥主塔工程部分已经顺利完工。创立正线总长277千米。陆续超过湄洲湾，泉州湾。安湾有三个港湾。

福厦高铁是中国的八纵八横沿海高速铁路网安全通道。具体构成部分。该计划将于2023年实施。福厦高铁启用经营后。两个地方旅客列车的运作时间。减少到一小时之内。能合理处理中国东南沿海地区难题。铁路线短板牵制。推动福建省迅速融进全国各地创立互联网。充分运用沿海高速公路货物运输安全通道。承前启后的功效！

9. 国内首条时速350公里跨海高铁，高铁是怎样便利了人们的生活

在我们国家的话，不仅高铁得到了很多人的欢迎，更重要的话，在抗击疫情的这件事情上的话，其实也获得了很多国际的认可和地位的提升。而高速铁路的话，在我们国家的话，其实不仅仅标志着经济发展的重要形式，更重要的话也向国际地位展示了我们国家强大的运输能力。

尤其是每一年新开通的这个高铁的话，都运输的客流量非常的巨大，以往的话大家出行要么做火车，要么就坐飞机。坐飞机的话很多人其实坐不起，因为价格太高了，只能坐火车，然后坐火车的话耗时量非常大。像比较远一点的北上广的话，可能需要坐两天两天一夜，而现在通过高铁的开通的话。5六个小时就可以直接到达，虽然在价格上的话和机票的价格不相上下。

而且高铁的话，它在运行的过程当中是非常的节约能源，减少了整个空气环境的一个污染也方便了人们的出行，不得不说真的是在我们国家非常伟大的一项科学举措。

10. 中国高铁是如何做到穿越海底的

采用真空磁悬浮技术无机械摩擦阻力，且将胶囊车厢放在海底管道中运行，抗震能力强，绿色节能造价低。