建铁路工人

㈠ 铁路职工的待遇如何

铁路局的工资待遇方面是比较优厚的。

基本工资一般在4500元左右，奖金比较丰厚，需要专根据个人的表现来属确定。铁路局工资待遇在业内口碑相对较好，比较正式。他们的招聘通常通过一些专门的招聘机构进行。此外，重庆广达电子厂一般工作时间更安全。

正规员工在铁路局工作较长时间后工资会越来越高，但表示在入职初期工资可能会低一些。其实，刚开始进入企业的工资相对其他企业是比较高的。

与各种规范和系统的引入，加上国家限制国有企业和其他有关单位的工资要求，铁路局的各种好处相比下降，但总体上仍高于一般企业，包括政府部门和机构，根据分类的水平，应该在当地工资待遇的高级水平。另外，铁路局的工作岗位较多，是比较适合求职者提高自己能力的。

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在铁路局上班的注意事项：

1、服从用人单位工作地点和岗位的安排，能适应铁路沿线偏远地区、野外工作和长期夜间工作。

2、心理素质好，色盲，肤色弱，身体健康，符合国家公务员招聘健康检查标准和招聘岗位职业健康标准。

3、了解工作内容和工作场所，防止今后不合理的转岗和工作场所的变更。

㈡ 铁路工人怎么办

废话,人在江湖没听过谁对工作没报怨的,不过铁路职工确实可怜,工作累,钱暴少,我家都是铁路上的,能理解你,只能接着忍受,如果有办法换个工作是最好的

㈢ 铁路工人为什么都是中年人

铁路改制与工人组成

虽然铁路保持国有化——此外也存在着地方铁路和少量私营铁路——也没有走到完全市场化的地步，但是从组织结构、管理制度到用工制度，铁路经历了和其它国企相似的、本质上是资本主义化的各种改革。铁路大发展的成功，伴随着“干部贵族化，工人奴隶化”的现代企业制度的建立。一线工人的压力不断增大，待遇增长相对缓慢，合同工、劳务工和外包工增多。

中国铁路所涵盖的企业、机构、人员，是相当庞大和复杂的。从20世纪末开始的“主辅分离”改革中，铁路物资、通信、设计、施工企业等移交给了国资委及所属企业管理（例如，施工建设主要由中铁和铁建来进行；机车制造由南车、北车两家公司进行。这些都是独立的上市公司）；学校、幼儿园、医院等服务设施或职工福利机构从主业划出；1982年成立的铁路运输法院和检察院系统移交给地方部门。目前铁路职工约有220万人（80年代中期是320万人），加上家属有千万人以上。

还有许多职工，往往是原铁路职工家属，从80年代开始就分配在附属于铁路的“集体”性质的企业或“多种经营”的公司里，许多工人干着与正式职工同样的工作，但待遇低、保障差。按照现行的改革计划，铁路的“大集体”企业将在明年改制完毕，大批工人面临下岗失业。2016年1月25日至1月27日期间，哈尔滨铁路局2千名以上的集体企业职工在路局门前集会，打出横幅，因为他们的养老保险金出现了8年断档，结果比其他工人每月少领上千元；他们还要求补足欠薪和各种补助金拖欠等。但是2月1日, 当他们再次组织集会时，遭到严密的控制与打压。此外，上海和武汉的铁路集体工也抗争了多年。

用工制度方面。80年代之后，许多职工子女和从社会上招聘的工人，越来越多地采取合同制形式，基本上没有希望成为正式职工。到了2008年《劳动合同法》出台。劳务派遣开始泛滥，许多合同工被转为派遣工。而在2012年底新修订的《劳动合同法》和2014年的《劳务派遣暂行规定》出台以后，铁路的大批劳务工被清退，或者被转为外包工，更无保障了。2015年12月9日，来自陕西的40名客运餐车的派遣工曾到北京的铁路总公司上访，要求同工同酬。

㈣ 铁路工人属于什么职业类别

1、要看铁路的性质，如果是国有资产,那就是国企职工。如果是股份公司,那就属于企业职工。

2、铁路工人，原指架设铁路的工人，后引申为一切在铁路有关单位工作的有关人员，即在铁路工作的人，铁路正式工人，央企员工等。

3、随着社会经济进步，修路的铁路工人也就是工务段的底层劳动者，基本上来自铁路世家的职工子女退役入路，现今铁路职工文化程度大幅提高，基本都是大专毕业的铁路相关专业者。

4、大型的维修都有机械化代替。原有的正式工人基本老龄化，标准称谓铁路职工。

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铁路职工的工作单位

1、车务段，是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。

2、机务段，是管理和维护火车机车和机车司机的。

3、工务段，是铁路路轨、铁路线路改造和维护维修管理单位。

4、电务段，是铁路电力信号设施维护维修管理单位。

5、客运段，是铁路客运服务单位。

6、车辆段，是铁路列车车辆设备维护维修管理单位。

7、房产段，是铁路房产建筑段，铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。

8、供电段，主要是负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、 铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

9、生活段，是铁路后勤单位，管理铁路公寓及其他生活单位。

10、旅行服务段，是铁路客运列车内部保洁，车厢外部清洗，卧铺卧具、硬座座套等洗涤整备工作单位。

参考资料来源：网络-铁路工人

㈤ 铁路工人工资

高速铁路有它的好处也有它的弊端，修建铁路对于国民经济发展起着举足轻重的作用，虽然说修建铁路对没有站房段的居民有很大影响，但现在铁路交通越来越方便，使全国老百姓出门不仅仅依靠汽车，现在很多地方都通了铁路，而且票价不贵，比如成都至重庆铁路，现在的票价一般的是98元，用时2小时。而汽车票价在100~125元左右，而且用时在4小时。你看铁路票价又便宜用时又短，所以说修铁路还是必要的。铁路工人修建铁路时工资水平相对于其他普通行业来说，还是差不多，不过铁路工人在别人陪着老婆看电视逛街的时候，他们确在工地上劳作或在办公室埋头写方案、技术交底等等。他们赚的是辛苦钱，他们舍弃了小家，舍弃了一家人快快乐乐的生活，孩子得不到父亲的关爱，得不到母亲的怀抱。不知道各位怎么想呢？他们也是人啊。

㈥ 怎么成为铁路正式员工

一、通过考试的方式

铁路局现在的正式招聘都可以通过考试进去，考铁路总公司的公务员这个是最最牛的了，只有铁路总公司现在还有公务员编制（行政编制）。其余的铁路局招聘只能是国企正式工了。铁路局校园招聘一般招收大量本科生，每次数千人不等。这种招聘没有公务员竞争这么激烈，比较好进去，签了三方就算铁路正式员工了。

二、铁路职业技术院校毕业

铁路职业技术学院一般都是专科生，学历不高但是专业性比较强，就是专门学铁路方面的。铁路局在招收大量技术人才时就会专门去铁路职业技术学院进行招聘。基本上遇到这样的招聘那简直就是运气太好了，满足条件（身高视力）就可以进去，不用笔试面试这么麻烦，而且还是正式工。

三、曲线救国法

服兵役、体育路线、走文艺路线等等形式，这样的比较稀少，但是也有。一般来说在铁路局发展待遇还不错，回来就能在铁路上班了。

对于铁路院校的同学来说，报读铁路院校的理想就是毕业后能够进入铁路部门工作，大家都知道铁路部门的工作待遇是很可观的，尤其是家里上一辈人在铁路部门工作现在退休了也享受很高的退休待遇。人们永远都需要出行，那么铁路行业就会持续的发展，所以这行也不会有什么衰败的说法，所以很多以前的铁路职工也非常愿意让子女长大后进入这行。

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招聘条件

（1）热爱铁路事业，品行端正，遵纪守法。

（2）具有良好的心理素质，身体健康，无色盲色弱，符合具体岗位要求。

（3）2017年毕业，列入国家招生计划、具备派遣资格的应届全日制本科及以上学历普通高等学校毕业生，或2017年经国家教育部学历认证并具备派遣资格的本科及以上学历归国留学生。

㈦ 建一个高铁站需要多少工人

最近有一条新闻。
中国1500名工人仅用9个小时就建成了一座火车站。地点专在福建龙岩。
年底，属我国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界第一。
高铁，不但改变了中国，也影响了世界。

㈧ 那些日夜奋战在建造铁路上的人,是不是叫铁路工人

再怎么雇工也是铁路工人！农民工参加铁路建设就是铁路工人！参加地铁建设就是地铁工人！参加城市建设，就是城建工人！……

㈨ 三线建设回转的铁路工人每月待遇是多少钱

㈩ ()工人修建()铁路

（1）工人们把大京九铁路修建好了.（把字句）
（2）大京九铁路北工人们修建好了.（被字句）
（3）大京九铁路,是工人们修建好的.（陈述句,不是其它人）
（4）工人们修建好的,是大京九铁路.（陈述句,不是其它东西）
（5）工人们终于修好了大京九铁路!（感叹句,加个感叹号就……）
其实3和4应该算是一类,但是这句话很难用反问或者疑问语气,所以一时间想不好,只能拿它们凑数了……