1. 贵州毕节有铁路吗如果有的话铁路什么时候可以开工建设
国家铁路“十二五”规划中的成贵铁路（成都至贵阳）通过毕节，百色（经 织金）回到泸州的铁路也答通过毕节，前者安排今年开工，后者开工时间不知。目前国家铁路部门正在改制中，资金筹措也不如以前那么容易，因此，开工日期不好预测。
2. 毕节规划那么多铁路 可以没有那条去开工建设 希望国家重是这个500万穷人的地方
前几天才出了这么大的事情，，我看完发展又要流产了
3. 贵州毕节地区有那些高速公路，及铁路规划
这辈子不通铁路了
4. 毕节的铁路什么时候开始动工
黄织铁路、厦蓉高速路毕节段已经动工毕节构筑大交通破解“边缘化”
黄织铁路、厦蓉高速公路毕节段已经动工，成贵快速铁路、杭瑞高速公路毕节段即将动工，毕节机场也在紧张有序地开展前期工作——
毕节构筑大交通破解“边缘化”
“黄织铁路、厦蓉高速公路毕节段已经动工，成贵快速铁路、杭瑞高速公路毕节段即将动工，毕节机场也在紧张有序地开展前期工作。”近段时间以来，毕节地区的党政领导在各种场合多次强调，毕节正在构筑大交通破解“边缘化”。
未来的毕节将形成一个南接贵阳、北连泸州、东接遵义、西连六盘水，沟通南北、连贯东西的综合交通运输体系。
毕节地处川、滇、黔三省结合部，自古有“于滇为咽喉，于蜀为门户”和“川滇通衢”之称，是四川南下通往贵州、云南、广西的重要通道，为历代重要军事战略要地。历史上的毕节，也曾有过“龙场九驿、水西十桥”的交通建设成就。新中国成立以来，特别是毕节“开发扶贫、生态建设”试验区成立以来，全区交通基础设施建设取得了历史性的突破，交通状况得到明显改善。但是，纵向比较长足的发展与横向比较强烈的反差，使毕节处于越来越被“边缘化”的境地。由于全区交通建设历史欠账大，加之自身经济基础薄弱，交通基础设施投入严重不足，与全省及周边地区相比较，落后的状况显得尤为突出。虽然毕节现在有贵毕、大纳两条公路， 326、321国道贯通，乡乡通油路、村村通公路的目标也将在2010年实现。但是，全区交通基础网络数量不足，等级低、质量差、交通运输单一，区内仅有贵昆、内昆铁路沿边缘经过，且区内无一条高速公路。运输通道不畅，严重影响着毕节地区的对外开放和与其他地区特别是经济发达的珠三角地区的经济往来和人员沟通，同时，丰富的资源未能转化为经济优势，交通已成为毕节试验区经济社会跨越发展的制约瓶颈。
毕节地区交通落后的状况，引起了党中央、国务院的高度关注，党和国家领导人及国家有关部委多次来毕节调研工作时，都特别关心毕节试验区的交通建设。省委、省政府从“推进贵州科学发展试验田”的高度，倾斜扶持毕节的交通建设。地委、行署审时度势，科学决策，做出了建设川滇黔交通枢纽的构想，并把高速公路、铁路、机场建设摆在优先发展的位置。全区各级各部门积极行动，为交通建设做准备工作，项目从规划立项到项目审批等都做了大量的前期工作。
根据交通部《国家重点公路建设规划》，经过毕节地区的国家高速公路项目有杭瑞高速和厦蓉高速公路，形成横贯东西、纵贯南北的公路主骨架。其中，厦蓉高速公路在毕节地区境内长182公里，设计时速为每小时80公里，项目分为清镇至织金段、织金至纳雍段和毕节至生机段，其中清镇至织金段长60公里，我区境内约39公里，投资28亿，已于2008年6月9日开工。
国家高速公路杭瑞线遵义至毕节段是《国家高速公路网络规划》中杭州至瑞丽高速公路在贵州省内的重要组成部分，在毕节地区境内长187公里，设计时速每小时80公里，总投资近150亿，分为遵义至毕节段和毕节至六盘水段。该高速公路经遵义市后穿越我区的金沙县、百里杜鹃管理区、大方县、毕节市和纳雍县，辐射人口达400多万，杭瑞高速遵义至毕节段将于本月28日在金沙开工。
一些长期关心毕节发展的人士认为，黄织铁路、成贵快速铁路、厦蓉高速、杭瑞高速毕节段和毕节机场建成后，对于破解毕节地区的“边缘化”现状，进一步优化黔西北地区路网结构，实现川、滇、黔交通枢纽的战略构想，加快推进全面建设小康社会步伐，实现毕节试验区经济社会又好又快发展将具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。（毕节日报）
5. 贵州毕节是不是要修铁路
确认是的，火车站在徳沟，货运站在甘海子，毕节六中后面，我们同学家和他们周围的房子占地全部征用了，
6. 传闻毕节修铁路和机场是真的吗总站在哪什么时候动工修建
机场是真的，是毕节飞雄机场，位于距毕节市18公里的大方县响水乡飞雄村。毕节飞雄机场于2009年9月19日举行奠基仪式，将于年内全面开工建设。 项目施工方中国航空港建设第十工程总队已展开试验段工程建设，年内将全面开工建设，包括一条2600米乘45米的跑道和一条垂直联络道、3个机位的站坪、3500平方米的航站楼，空管工程和供油工程等。飞行区按4C标准设计，航站区按满足2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量1200吨的目标设计。机场生产生活辅助设施、公共配套设施、空管工程、供油工程等。 毕节机场将与夏蓉高速公路、成贵快速铁路构筑区内公路、铁路、航空三位一体的现代化立体交通网络，促进毕节"开发扶贫、生态建设"试验区对外交流合作，辐射带动周边地区发展，推动区位优势和资源优势向经济优势转化，对提升区内城市品位、优化投资环境、提升区域竞争力具有重要战略意义，是毕节打造"川滇黔区域性中心城市"的重要举措。 据了解，作为国家"十一五"期间新增的国内支线机场，毕节飞雄机场是扩大内需、促进经济增长的一个重大基础设施建设项目，已被纳入贵州省"十一五"重点建设项目。目前，贵州省已建成安顺黄果树、铜仁大兴、黔西南兴义、黔南荔波和黔东南黎平5个支线机场。按照规划，到2020年，贵州省将开通毕节、遵义、黄平等支线机场，形成以贵阳龙洞堡机场为区域性大型枢纽机场、旅游支线机场为辅的民用航空布局，一方面构建至主要区域中心城市的"快速空中走廊"和覆盖全国主要机场的航空线网络，另一方面，着力发展以旅游业为主的轮辐式运营网络。毕节飞雄机场地图
本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图数据为准。
飞雄，地处321国道沿线一个村，该地地势相对平坦，自然条件好，常年天气变化不大，植被种类多样，阔叶林和针叶林交错分布，主要有华山松、马尾松、杉、漆、桃、李、杏、梨等。动物有马、牛、羊、猪、兔等，中药材有杜仲、黄柏、银花、胆草、半夏、党参、何首乌等，粮食作物以玉米、小麦、薯类为主，经济作物有辣椒、烤烟、油菜、花生等。是响水乡经济条件不错的几个村落之一。
铁路等消息。
7. 请问成贵铁路为什么设毕节东站，而不是北站，实在不行，就设在毕节市区也行啊，毕节以北是最好的选择
我看来毕节的规划好想有两个火车一个是在城区的，在德溪那边，一个是在双山新区，以后双山并不是什么偏远的地方，是毕节一个规格比较蒿的城区，双山新区在七星关区与大方县之间，到了2030年七星关区和大方县将要合并在一起，到时候可以会划分为三个区。
8. 毕节铁路
估计在五年内难以实现你的愿望，这个在毕节地区十二五规划里都不是很清楚的项目。暂时不要抱多大希望。
9. 毕节金沙高铁规划在农坝吗
高铁规划项目一般来说都会有改变的，所以说没有正式开始建设的话，都不能确定去不去？