哈牡城际铁路

⑴ 哈牡高速全程多少公里！

全长292.995公里
是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，终至牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长292.995公里，沿线共设新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江10座车站，预留牡丹江西站。
哈牡客专地处黑龙江省东南部，线路起自改建太平桥站外起，并行哈佳铁路上跨阿什河、绕城高速，从天恒山北侧烟窝铺村
折向南上跨哈同公路、哈同高速后在哈尔滨新区华南城设站，之后线路向南行进跨越宾西铁路、旅游路后折向东南从玉泉采石场北侧通过，沿高速公路通道经帽儿山
西、乌吉密至尚志后折向东南上跨滨绥铁路、蚂蚁河，沿哈牡高速公路南侧经一面坡、苇河、亚布力、横道河子、海林北，并行牡丹江西海林街引入改建牡丹江站。
沿线经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级以上行政区。

哈牡客专线路长度293.204km，双线自动闭塞，概算总额359.3560155亿元，每平均公里指标
1.226331亿元/正线公里，采用电力牵引，开行CRH型动车组，牵引质量409-818t，到发线有效长度650m，综合调度集中方式指挥行车，设
计行车速度250km/h，正线线间距4.6m，限制坡度一般20‰，困难30‰，最小曲线半径一般地段4000m，困难地段3500m。

新建哈牡客专和哈牡既有线形成四线格局。根据分工，哈牡客运专线只开行动车组列车和跨线普速列车；哈牡既有线开行管内普速列车和货运列车。因此，哈牡客专的运输组织模式为开行跨线长途列车和哈牡客专城际列车的客运专线。

⑵ 金台铁路的其他铁路

中国大陆拥有全世界第三大的铁路运输系统，规模仅次于美国及俄罗斯。以铁路连接的邻国计有：哈萨克、蒙古、俄国、朝鲜、越南与老挝（兴建中）等国家。中国《铁路线路设计规范》中规定，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。 包兰铁路
包神铁路
包西铁路
宝成铁路
宝中铁路
北疆铁路
滨绥铁路
滨洲铁路
昌九城际铁路
长吉城际铁路
长吉城际铁路
长昆客运专线
长图铁路
长株潭城际铁路
成灌城际铁路
成昆铁路
成绵乐城际铁路
成渝城际铁路
赤大白铁路
川藏铁路
川黔铁路
大西客运专线
丹大城际铁路
东南沿海客运专线
丰沙铁路
福厦高速铁路
福厦铁路
赣龙铁路
广梅汕铁路
广深港高速铁路
广深铁路
广珠城际轨道交通
广珠城际铁路
广珠铁路 贵昆铁路
哈大铁路
哈牡城际铁路
哈齐城际铁路
海南东环城际铁路
杭长客运专线
杭甬客运专线
合蚌客运专线
合宁客运专线
合宁铁路
合武铁路
合西铁路
横南铁路
侯西铁路
侯月铁路
沪汉蓉高速铁路
沪杭城际铁路
沪杭高速铁路
沪杭铁路
沪昆客运专线
沪宁城际铁路
淮阜铁路
淮南铁路
集二铁路
集通铁路
胶济客运专线
胶济铁路
胶新铁路
焦柳铁路
金台铁路
金温铁路
津保城际铁路
津滨城际铁路
京包铁路 京承城际铁路
京承铁路
京福高速铁路
京港客运专线
京哈客运专线
京哈铁路
京沪高速铁路
京津城际铁路
京津高速铁路
京沈客运专线
京石城际铁路
京台高速铁路
京通铁路
京原铁路
京张城际铁路
奎阿铁路
昆河铁路
昆台高速铁路
昆厦高速铁路
兰青铁路
兰新客运专线
兰新铁路
蓝烟铁路
黎湛铁路
柳南城际铁路
龙厦铁路
陇海铁路
洛湛铁路
漯阜铁路
茂湛铁路
梅坎铁路
内昆铁路
南防铁路
南疆铁路 南昆铁路
南柳城际铁路
嫩林铁路
宁安城际铁路
宁杭城际轨道交通
宁启铁路
宁芜铁路
宁西铁路
宁宜城际铁路
平齐铁路
浦东铁路
齐北铁路
黔桂铁路
秦沈客运专线
青阜铁路
青芦铁路
青荣城际铁路
青太客运专线
青烟威荣城际铁路
三茂铁路
神黄铁路
神延铁路
沈大铁路
沈丹城际铁路
石长铁路
石太客运专线
石太铁路
石武客运专线 通霍铁路
同蒲铁路
外福铁路
莞惠城际轨道交通
皖赣铁路
温福客运专线
温福铁路
武广客运专线
武汉城市圈城际铁路
武九铁路
武麻铁路
西宝客运专线
西成客运专线
西康铁路
西延铁路
西渝客运专线
厦深铁路
湘桂铁路
湘黔铁路
襄渝铁路
向莆铁路
萧甬铁路
新长铁路
徐兰客运专线
宣杭铁路
烟大铁路
鹰厦铁路
甬台温客运专线 甬台温铁路
渝长客运专线
渝怀铁路
渝昆客运专线
渝利铁路
渝黔客运专线
渝万城际铁路
粤海铁路
浙赣铁路
郑焦城际铁路
郑西客运专线
郑渝客运专线

⑶ 哈尔滨到天津高铁途径几个车站

1、G1206次高铁

哈尔滨到天津的高铁G1206次途经13个车站，分别为：哈尔滨西（始发站）、双城北、德惠西、长春西、开原西、沈阳北、辽中、台安、锦州南、山海关、秦皇岛、唐山、天津西。

G1206次是由哈尔滨西开往到青岛北的一趟列车，全程1908公里，运行时间11小时5分。发车时间为08:06，到天津西站时间为14:48，到终点站时间为19:11。

2、哈尔滨到天津的高铁G12026次途经14个车站，分别为：哈尔滨西（始发站）、扶余北、长春西、昌图西、铁岭西、沈阳北、辽中、锦州南、绥中北、山海关、北戴河、唐山、天津、天津西。

G1202次是由哈尔滨西开往到上海虹桥的一趟列车，全程2422公里，运行时间12小时39分。发车时间为08:21，到天津西站时间为15:01，到终点站时间为21:00。

(3)哈牡城际铁路扩展阅读

哈尔滨铁路交通

哈尔滨铁路北起古莲、南至兰棱、东达绥芬河、西到满洲里，外与俄罗斯接轨，内与沈阳铁路局相通。36条干线贯穿黑龙江省全境和内蒙古部分地区，构成了欧亚大陆桥的重要通道。

哈尔滨乘坐火车可以抵达北京、长春、沈阳、大连、天津、上海、广州、济南、青岛、南昌、武汉、石家庄、郑州、长沙、西安、重庆、德州、南京、杭州、温州、海口、福州、乌鲁木齐、包头等以及沿线城镇。哈尔滨乘火车可以抵达省内所有通客运铁路的大中小城镇，是连接中国大陆与东北亚的重要铁路枢纽。

火车站：哈尔滨站、哈尔滨西站、哈尔滨北站、哈尔滨东站。

铁道线路：哈大客运专线、哈齐高铁、哈绥城际铁路、京哈高铁、哈牡客运专线、哈佳快速铁路。

⑷ 哈尔滨火车站是什么区

哈尔滨火车站属于哈尔滨市南岗区。

哈尔滨站始建于1899年10月，位于黑龙江省哈尔滨市南岗区铁路街1号，是原中俄共同修筑的东清铁路（中东铁路前身）的中心枢纽站，先后经历了四次站房改造。

2017年4月，哈尔滨站进行主站房拆除改造工程。2017年8月31日，哈尔滨站北站房和北广场投入使用。2018年12月25日，哈尔滨站南站房投入使用。截至2018年12月，哈尔滨站设有8站台14线，是全国第二大欧式风格火车站。

(4)哈牡城际铁路扩展阅读：

哈尔滨其他火车站

1、哈尔滨东站

哈尔滨东站为哈尔滨铁路枢纽客货综合性一等站，在黑龙江省哈尔滨市区以东，北临松花江。旧时这里一片荒草塘，唯有三棵大树挺立其间，故名。1934年修筑拉滨铁路时在此建三棵树火车站。现京哈、哈佳、拉滨、滨北等铁路交汇于此，已成为全国一等客货型车站。

2、哈尔滨西站

哈尔滨西站毗邻哈尔滨六九联中，设计规模18台22线，站房面积70000k㎡。哈尔滨西站按一站两场设计一次建成，哈大客专联络线、哈牡城际铁路、哈佳新线引入西场。

哈大客专引入东场并与哈齐四线贯通东场，设到发线11条，旅客站台6座，西场设到发线7条，旅客站台4座，总计为18个站台22线，站内拥有高架候车室、贵宾室等现代化候车区。

3、哈尔滨得坊站

香坊火车站始建于1898年。改造后的火车站广场，总面积为13050平方米，绿树草坪面积5200平方米，地面彩色步道板、广场道路砖和大理石硬铺装面积3700平方米，并建有广场钟楼、喷泉、灯饰、游人休闲椅、雕塑小品等设施。

⑸ 哈牡城际铁路的位置和路径

哈牡客专地处黑龙江省东南部，线路起自改建太平桥站外起，并行哈佳铁路上跨阿什河、绕城高速，从天恒山北侧烟窝铺村折向南上跨哈同公路、哈同高速后在哈尔滨新区华南城设站，之后线路向南行进跨越宾西铁路、旅游路后折向东南从玉泉采石场北侧通过，沿高速公路通道经帽儿山西、乌吉密至尚志后折向东南上跨滨绥铁路、蚂蚁河，沿哈牡高速公路南侧经一面坡、苇河、亚布力、横道河子、海林北，并行牡丹江西海林街引入改建牡丹江站。沿线经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级以上行政区。
哈牡客专线路长度293.204km，双线自动闭塞，概算总额359.3560155亿元，每平均公里指标1.226331亿元/正线公里，采用电力牵引，开行CRH型动车组，牵引质量409-818t，到发线有效长度650m，综合调度集中方式指挥行车，设计行车速度250km/h，正线线间距4.6m，限制坡度一般20‰，困难30‰，最小曲线半径一般地段4000m，困难地段3500m。
新建哈牡客专和哈牡既有线形成四线格局。根据分工，哈牡客运专线只开行动车组列车和跨线普速列车;哈牡既有线开行管内普速列车和货运列车。因此，哈牡客专的运输组织模式为开行跨线长途列车和哈牡客专城际列车的客运专线。

⑹ 哈牡高速398公里是哪里

全长292.995公里是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，终至牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长292.995公里，沿线共设新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江10座车站，预留牡丹江西站。哈牡客专地处黑龙江省东南部，线路起自改建太平桥站外起，并行哈佳铁路上跨阿什河、绕城高速，从天恒山北侧烟窝铺村折向南上跨哈同公路、哈同高速后在哈尔滨新区华南城设站，之后线路向南行进跨越宾西铁路、旅游路后折向东南从玉泉采石场北侧通过，沿高速公路通道经帽儿山西、乌吉密至尚志后折向东南上跨滨绥铁路、蚂蚁河，沿哈牡高速公路南侧经一面坡、苇河、亚布力、横道河子、海林北，并行牡丹江西海林街引入改建牡丹江站。沿线经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级以上行政区。哈牡客专线路长度293.204km，双线自动闭塞，概算总额359.3560155亿元，每平均公里指标1.226331亿元/正线公里，采用电力牵引，开行CRH型动车组，牵引质量409-818t，到发线有效长度650m，综合调度集中方式指挥行车，设计行车速度250km/h，正线线间距4.6m，限制坡度一般20‰，困难30‰，最小曲线半径一般地段4000m，困难地段3500m。新建哈牡客专和哈牡既有线形成四线格局。根据分工，哈牡客运专线只开行动车组列车和跨线普速列车；哈牡既有线开行管内普速列车和货运列车。因此，哈牡客专的运输组织模式为开行跨线长途列车和哈牡客专城际列车的客运专线。

⑺ 哈尔滨市到吉林省榆树市通火车吗

截至2020年，哈尔滨市到吉林省榆树市没有直达火车。可以在哈尔滨乘坐K1384次火车到陶赖昭，再换乘火车4305次到达榆树市。

1、K1384次列车（哈尔滨西-陶赖昭）

K1384次列车由哈尔滨西开往包头。列车使用25G型客车。列车运行途经京哈线、平齐线、大郑线、集通线、京包线。自2014年12月起，K1384次调整为哈尔滨西站16：41始发，全程1881千米，运行27小时24分。

途经站点：哈尔滨西（起点站）、双城堡、扶余、陶赖昭（18:01到站）。

2、4305次列车（陶赖昭-榆树）

4305次管内普通快车由长春站开往舒兰站，由沈阳铁路局长春客运段负责客运任。列车使用25B型客车。全程运行时间为3小时06分，全程距离为179公里。

途经站点：陶赖昭（08:31发车）、五棵树、刘家店、榆树（终点站）。

(7)哈牡城际铁路扩展阅读

哈尔滨铁路交通

哈尔滨北起古莲、南至兰棱、东达绥芬河、西到满洲里，外与俄罗斯接轨，内与沈阳铁路局相通。36条干线贯穿黑龙江省全境和内蒙古部分地区，构成了欧亚大陆桥的重要通道。

哈尔滨乘坐火车可以抵达北京、长春、沈阳、大连、天津、上海、广州、济南、青岛、南昌、武汉、石家庄、郑州、长沙、西安、重庆、德州、南京、杭州、温州、海口、福州、乌鲁木齐、包头等以及沿线城镇。哈尔滨乘火车可以抵达省内所有通客运铁路的大中小城镇，是连接中国大陆与东北亚的重要铁路枢纽。

火车站：哈尔滨站、哈尔滨西站、哈尔滨北站、哈尔滨东站。

铁道线路：哈大客运专线、哈齐高铁、哈绥城际铁路、京哈高铁、哈牡客运专线、哈佳快速铁路。

⑻ 中国铁路网八纵八横是那些

“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

提出背景：

在国家发展改革委20日举行的《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）新闻发布会上了解到，2016—2025年，我国将构筑以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

国家发改委基础司司长费志荣在会上表示，“八纵八横”高速铁路网是在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路。

(8)哈牡城际铁路扩展阅读：

《规划》的主要方案

规划方案包括三个部分：

（一）高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

（二）普速铁路网。重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。

（三）综合交通枢纽。枢纽是铁路网的重要节点，为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力，本次规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。