秦皇岛北铁路

『壹』 听说自北京至承德至秦皇岛修一条高速铁路，投资150亿。打连旅游三角带。是真的吗

是真的。北京到承德段是京沈高速铁路的一部分，起点在北京星火站，途径顺义西专，怀柔南，密云属，兴隆西，安匠，承德南，承德县北。北京到秦皇岛规划的铁路线是京秦城际铁路，在秦皇岛站与秦沈客运专线对接，规划设立香河站，宝坻站（或京津新城站），鸦鸿桥站、机场站及过唐山站，迁安站，过卢龙县，抚宁县，终点站为秦皇岛站，届时北京到唐山只需30分钟，北京到秦皇岛只需1小时。

『贰』 这是秦皇岛哪条铁路

这是在海港区东山立交桥上拍的港务局码头铁路，现在改成“西港花园”景点(免费)了。

『叁』 秦皇岛动车站和火车站是一个站吗

秦皇岛动车站和火车站是一个站。

秦皇岛站，位于中国河北省秦皇岛市海内港区北环路与迎宾路容交汇处，是中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛车务段管辖的一等站，始建于民国10年（1921年）。

秦皇岛站是秦沈客运专线的起点，津秦高铁、大秦铁路、京秦城际、环渤海城际铁路、承秦铁路的终点。主要线路有：津秦铁路客运专线、津秦高铁、大秦铁路、京秦城际、环渤海城际铁路、承秦铁路等。

(3)秦皇岛北铁路扩展阅读：

秦皇岛站站房总建筑面积19622平方米（不含天桥、站房外出站地道、行包地道面积），站台雨棚结构覆盖面积69184平方米。

秦皇岛站由主站房和站台雨棚组成。站房地下一层，地上二层，局部五层，总建筑面积19622平方米。地下室主要为至城市广场通道及设备用房；一层主要为基本站台候车厅，贵宾厅，售票厅，部分办公用房；二层主要为候车厅和商业用房。

『肆』 秦皇岛市铁路段段长

秦皇岛工务段是北京铁路局下属的线桥维修单位，段机关设在秦皇岛市海港区迎宾路北端火车站西侧铁路综合办公楼内。管内有京山线、京秦线、秦沈线以及其它共14条铁路正线。管辖设备线路800多公里。全段设备固定资产原值?18亿元，净值12亿元。

『伍』 秦皇岛火车站改建后 铁路线会增加么 我有套房子在东环北里挨着火车道可能被占地么

这要看拆迁办的了，现在的拆迁工作已经开始了，你可以去问问拆迁办。

『陆』 北京到秦皇岛的铁路有几条

一共有三条
第一条你已经写出来了
第二条 北京 丰润（唐山北） 滦县 昌黎 北戴河 秦皇岛
第三条 北京 丰润（唐山北） 迁安 抚宁 秦皇岛

『柒』 中国主要的南北铁路干线

中国主要的南北铁路干线有以下几条：

：京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344千米。由现有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的京沈哈客运专线构成，是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。

2：东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019千米。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中的地位十分重要。该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡，胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。

3：京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463千米，由现有的京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成，是华北地区与华东地区客货交流的主要通道。京沪线全线均为复线，既是客运快速线路，也是货运重载线路。

4：京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、深圳至九龙，包括霸州至天津、麻城至武汉两条支线，全长2538千米。该通道是我国华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。

5：京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲至广州，全长2265千米。是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质量的需求，需尽快实施客货分线。

6：大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经太原（北同蒲）、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108千米。由此同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、黎湛和益阳至永州铁路、粤海通道构成，是我国“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭南运的主要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。

7：包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长3011千米，由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。

8：兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261千米，由现有陇海线宝兰线、宝成线和成昆线构成，是西部地区南北向的重要通道。

『捌』 秦皇岛民族北路的垮铁路桥今年能通车吗

2014年6月全线通车。
庞大的架桥机缓缓驶过京哈铁路线铁轨，稳稳落在对面桥墩上部的导轨上，昨天凌晨两点，备受市民关注的海港区民族路、北环路上跨铁路桥建设终于迎来正式架梁作业前的最后一道工序，这也标志着两座上跨铁路桥开始全面建设，断交多年的这处路段开通指日可待。
昨天零点，在民族路上跨铁路桥施工现场记者看到，几十名工人紧张地忙碌着，长80米，重达300吨的架桥机准备就绪。零点16分，架桥机缓缓开动，向位于京哈铁路与大秦铁路之间的桥墩驶去。同一时间，在北环路上跨铁路桥施工现场，也进行着同样的施工作业。
“这是铁路桥正式施工前的最后一道工序，有着极为特殊的意义。”市建设局市政建设办公室党支部书记母景章告诉记者，只有架桥机进入预定轨道，才能进行正式桥梁施工。
作为上世纪70、80年代建设的上跨铁路桥，民族路上跨铁路桥、北环路上跨铁路桥分别是海港区连接北部工业区与山海关区的重要通道，然而，随着铁路线的增加，以及周边环境的变化，老旧的桥身、双向二车道的通行能力、低下的载重量，都已成为制约城市交通发展的瓶颈， 2006年10月、2010年9月，两座桥被先后拆除。
然而，缓慢的施工速度，让这两座桥的建设在备受市民期待的同时，也饱受诟病。主管项目建设的市建设局副调研员吉海松告诉记者，事实上，在民族路上跨铁路桥被拆除后不久，有关部门就着手新铁路桥的施工建设，并进行了招标、队伍选定，然而，由于种种原因，在施工了一段时间后工程被叫停。
随着津秦客运专线的建设，相关部门开始着手实施北环路、韩石路、民族路三座上跨铁路桥的同步建设，可由于北环路上跨铁路桥设计方案的变更，又耽误了一段时间。“直到2013年初，才确定最终方案。”吉海松说。
据了解，由于民族路与北环路上跨铁路桥横跨京哈铁路、大秦铁路，在既有铁路范围内施工，铁路部门对施工的管理要求十分严格，计划性很强，各项审批程序较多。母景章说，我市相关部门多次与北京铁路局、太原铁路局进行协商，“最终确定7月24日开始进行架梁施工。”
今天开始，民族路、北环路上跨铁路桥开始架设箱梁作业，民族路上跨铁路桥预计今年底全线通车。北环路、韩石路上跨铁路桥预计今年底完成桥梁施工，2014年6月全线通车。
http://news.hebnews.cn/hebei/201562.html

『玖』 河北省秦皇岛市大秦铁路能拆吗

您好，大秦铁路不仅给秦皇岛输送煤炭，而且是唐山曹妃甸等港口依赖的重要交通线。大秦铁路不仅承担着北煤南运的重要功能，而且是国家重要的战备铁路，即使将来都用清洁能源，大秦铁路不运煤了，一时也不能简单拆除。