铁路压扣机

『壹』 铁路铺轨方法

铺架施工
轨排拼装
采用60kg/m标准有孔轨（工具轨）及本线设计的轨枕、扣件进行轨排拼装，计划利用50km钢轨作为周转轨循环使用。轨枕锚固及轨排拼装采用固定式锚固拼装作业线拼装，轨枕锚固采用反锚方法,熔浆锅熬制硫磺砂浆，拼装由散枕、翻一道枕、上锚固板、翻二道枕、灌浆锚固、翻三四道枕、匀枕、散扣件、布轨、预上扣件、扣件紧固、质量检查、吊轨排等工序组成。
铺轨
机械铺轨
采用PG28型铺轨机铺设。PG28型铺轨机由1号车（主机）、2号车（机动平车）及倒装龙门架组成。轨排采用平板车运输，每组6排，每列轨排组数由桥与桥间距离决定。轨排在轨排场吊装于平板车并加固好后，用机车牵引至前方站，前方站至铺轨工地由机车推进，送至换装龙门架下，换装龙门架将轨排换至2#车上，由2#车送至1#车铺设。其工序为倒装轨排→铺轨机对位→吊、落轨排→吊铺下一节轨排。
人工铺轨
利用已铺好的一线用平板运输另一线轨料，人工配合轨道吊车将轨料沿线散布后进行人工铺轨。
机械架梁
铁路架桥机架梁
采用2台TJ165型架桥机前后错开由集宁方向开始架设。其主要工序如下：
复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸→桥梁整备→桥头路基加固→架桥机定位、桥梁换装→喂梁、吊梁、落梁→安装支座→施焊联接板、铺桥面轨→梁肋及支座锚栓孔灌注混凝土→桥梁湿接缝处理、封锚、桥面板等。
架另一线的桥梁时,采用移梁就位方法架设.
换铺长钢轨
铺轨机铺设25m轨普通线路后，经第一次补碴大机整道后，用双层运输车将已焊接好的长钢轨由轨排基地运至现场，卸在待换长轨的线路两侧，人工将长轨换铺到线路上，换下的周转轨装车运回轨排基地。
无缝线路施工
换铺长轨条最终形成跨区间无缝线路还要经过两个焊接步骤完成：一是将已铺的500m长轨条焊接成1500m左右的单元轨节（即联合接头焊），联合接头焊拟采用气压焊，此工作紧随长轨换铺后进行。二是各单元轨节之间锁定焊、线路与道岔之间的锁定焊连及道岔内的锁定焊接，采用铝热焊，此工作在线路经三次大养达到初期稳定阶段后进行。
铺碴整道及MDZ机组作业
上碴整道作业分铺轨前的预铺部分碎石道碴(不少于15cm厚)及铺轨后的重点整道、补碴、MDZ机组作业等。当路基具备铺架条件，并办理路基面交接后，道碴由汽车运输，人工摊铺、拉槽，并用压路机压实，以保证铺架两大机的走行安全。
铺轨后，对线路进行拨正荒道、找水平等重点整道工作。铺轨后的补碴采用K13矿石车运输，自动卸碴，道碴由采石场装车直接运至线路上或在道碴存放场，采用ZL50装载机装车后运至线路上，线路的起拨捣稳等作业采用MDZ机组经过五次大养（五捣三稳），必要时辅以小型养路机械作业，以满足列车开通速度达到160km/h的要求。
道岔施工
正线道岔采用人工提前预铺的方法铺设，即利用汽车将砼岔枕和直股钢轨配件运至施工现场，人工配合吊车按设计位置预铺道岔岔枕，并按道岔长度连接好直股钢轨，剩余岔料待铺轨后运至现场，由人工配合轨道吊铺设就位，按定型图从岔头向岔尾方向铺设。正线无缝道岔内及道岔与线路的焊接采用铝热焊。
由于本地冬季气温低，部分道岔预铺后不能及时锁定焊接，为保证工程列车通过时不压伤道岔前后和道岔内接头位置的钢轨踏面，预铺后必须在预留铝热焊的轨缝（25-27mm）中插入短轨头，且短轨头的顶面需高出基本轨轨面1-2mm，以在列车通过时承压，起到保护基本轨作用面。气温满足焊接施工要求后，再拆除短轨头，进行焊接施工。
站线道岔利用已铺线路将岔料卸至设计位置或所在车站，人工配合吊车进行铺设。

『贰』 国家修铁路国土局有权扣机械设备吗

这就要看你所说的国家修铁路是否具有相关合法手续、所修铁路占用土地属于什么地类且是否办理土地征用合法手续，因为有些项目是先动工再完善手续，国土部门因职责要求必须进行查处，对于机械设备的暂时扣押只是制止违法行为的一种。

『叁』 铁路接头连接零件的功能是什么

ganggui lianjie lingjian
钢轨连接零件
track fastening

连接钢轨或连接钢轨及轨枕的零件。前者称接头连接零件；后者称中间连接零件。其作用是长期有效地保证钢轨与钢轨以及钢轨与轨枕间的可靠连接，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下充分发挥缓冲减振性能，减缓线路残余变形的积累。
接头连接零件 包括夹板、螺栓及弹簧垫圈等。①夹板。俗称鱼尾板，用与钢轨相同的钢料制成。多为双头形，上下两侧均为斜面，与钢轨头部底面及底部顶面相楔合。②螺栓。一种紧固件，借助螺帽对夹板的压力夹紧钢轨。为制止螺帽紧固后因列车的振动作用而松动，需加弹簧垫圈。螺栓一般用高碳钢制成，直径不宜过大，以免过分削弱钢轨和夹板的强度。有些国家还在螺栓四周增加一个尼龙套管，起减振和制止螺帽松动的作用。钢轨接头是轨道的薄弱环节，为减少钢轨接头，可将标准长度的钢轨焊接成一定长度的长钢轨。
中间连接零件 也称扣件，根据配合使用的不同轨枕类型而有各种不同的组合。①木枕扣件，包括普通道钉和铁垫板。这种扣件的优点是零件少，安装方便，但扣着力小。为改善木枕扣件的性能，许多国家用螺纹道钉或弹簧道钉代替普通道钉，或改用混凝土轨枕上已经行之有效的各种不同类型扣件。②混凝土轨枕扣件，包括锚固螺栓、铁垫板、扣压件及弹性垫层等(a)锚固螺栓。供紧固扣压件之用，有各种不同的锚固方法。中国铁路上使用的硫磺锚固是以一定配合比的硫磺、黄沙、水泥和石蜡混合加热熔化成胶体，注入轨枕的预留孔中，作为固定锚固螺栓的介质，其抗拔力、持久性和绝缘性能均很好。(b)铁垫板。起分散钢轨垂直压力的作用，增设挡肩后还能部分承担由钢轨传来的横向力，但由于混凝土轨枕的抗压强度很大，一般均可以不设。(c)扣压件。有刚性及弹性两类。刚性扣压件主要为扣板式；弹性扣压件则有使用板材的弹片式和使用棒材的弹条式两种。(d)弹性垫层。在列车通过时起缓冲减振作用，并可提高混凝土轨枕的绝缘性能。有橡胶垫板、塑料垫板、软木橡胶垫板及木垫板等，而以橡胶垫板效果最好。
中国铁路上普遍使用的是扣板式混凝土轨枕扣件和以弹条代替扣板的弹条式混凝土轨枕扣件。这些扣件依靠调整扣板式扣件的扣板号码或弹条式扣件的挡板座及轨距挡板号码以调整轨距。锚固螺栓紧固扣压件的缺点是安装及养护比较费时。
有些国家研制了一些新型的无螺栓弹性扣件，其中比较有代表性的为英国的潘德罗尔 (Pandrol)扣件及瑞士的菲斯特 (Fist)扣件(见彩图[钢轨连接零件──菲斯特型扣件]、[钢轨连接零件──潘德罗尔型扣件])这类扣件的优点是不需要进行螺栓涂油和拧紧、更换螺帽等作业，因而能大大地减少扣件的养护工作量。缺点是无法调整扣压件对钢轨的扣压力；用增减垫层的方法将钢轨高度再调高15~20毫米，也有困难。在无缝线路上使用时，放散钢轨温度应力，也较困难。

『肆』 高铁安检处哪些东西会被扣下

一、请勿携带以下枪支、子弹类（含主要零部件）：

手枪、步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等军用枪以及各类配用子弹（含空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）；气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪等民用枪以及各类配用子弹；道具枪、仿真枪、发令枪、钢珠枪、消防灭火枪等其他枪支；上述物品的样品、仿制品。

军人、武警、公安人员、民兵、射击运动员等人员携带枪支子弹的，按照国家法律法规有关规定办理，并严格执行枪弹分离等有关枪支管理规定。

二、请勿携带以下爆炸物品类：

炸弹、照明弹、燃烧弹、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹、手雷、手榴弹等弹药；炸药、雷管、导火索、导爆索、爆破剂、发爆器等爆破器材；礼花弹、烟花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、发令纸等各类烟花爆竹以及黑火药、烟火药、引火线等烟火制品；上述物品的仿制品。

三、请勿携带以下器具：

匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的弹簧刀以及其他类似的单刃、双刃刀等管制刀具；管制刀具以外的，可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器、钝器；警棍、催泪器、催泪枪、电击器、电击枪、射钉枪、防卫器、弓、弩等其他器具。

四、请勿携带以下易燃易爆物品：

氢气、甲烷、乙烷、丁烷、天然气、乙烯、丙烯、乙炔（溶于介质的）、一氧化碳、液化石油气、氟利昂、氧气（供病人吸氧的袋装医用氧气除外）、水煤气等压缩气体和液化气体；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、丙酮、乙醚、油漆、稀料、松香油及含易燃溶剂的制品等易燃液体；

红磷、闪光粉、固体酒精、赛璐珞、发泡剂H等易燃固体；黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇湿易燃物品；高锰酸钾、氯酸钾、过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸、双氧水等氧化剂和有机过氧化物。

五、请勿携带以下剧毒性、腐蚀性、放射性、传染性、危险性物品。

氰化物、砒霜、硒粉、苯酚等剧毒化学品以及毒鼠强等剧毒农药（含灭鼠药、杀虫药）；硫酸、盐酸、硝酸、氢氧化钠、氢氧化钾、蓄电池（含氢氧化钾固体、注有酸液或碱液的）、汞（水银）等腐蚀性物品；

放射性同位素等放射性物品；乙肝病毒、炭疽杆菌、结核杆菌、艾滋病病毒等传染病病原体；《铁路危险货物品名表》所列除上述物品以外的其他危险物品以及不能判明性质可能具有危险性的物品。

六、请勿携带以下危害列车运行安全或公共卫生的物品：

可能干扰列车信号的强磁化物，有强烈刺激性气味的物品，有恶臭等异味的物品，活动物（导盲犬除外），可能妨碍公共卫生的物品，能够损坏或者污染车站、列车服务设施、设备、备品的物品。

七、限量携带以下物品：不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂；不超过120毫升的冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器；安全火柴2小盒；普通打火机2个。

(4)铁路压扣机扩展阅读

《铁路旅客运输办理细则》中规定：

第五十一条 发现旅客违章携带物品（包括几人同时携带一件超重或超大物品）时，在车站，应拒绝进站或动员旅客办理托运；对已带入车内的，应补收运费，妥善安排，必要时可放入行李车内。

对已带入车内的猫、狗、猴等宠物，应安排在列车通过台由旅客自己照看，宠物发生意外或伤害其他旅客时，由携带者负责。

第六十三条 承运行李应要求旅客出具车票。市郊定期客票不能托运行李，铁路乘车证不能免费托运行李。

第六十五条 办理承运行李、包裹时，应确认品名、件数、包装并进行检查核对，正确检斤。承运加水、加冰的物品或途中喂养动物的饲料应单独检斤，作为到站因此产生减量或重量消失的依据。

第六十六条 车站在办理承运手续时应填写行李、包裹票，填写时应逐项正确填写，字迹清楚，使用规范文字，加盖规定印章。

下列情况应在行李、包裹票记事栏内填记有关内容：

1、承运自行车、助力机动车、摩托车时，应注明车牌名、车牌号、车型、新或旧等车况。

2、承运加冰、加水物品或喂养饲料时注明“加冰”“加水”或“附饲料”等。

3、承运经客调或部令批准的超重超大物品时，在包裹票记事栏内填记“×月×日经部令××号（客调××号命令）批准”。

4、承运需提出运输证明文件的物品时，应将运输证明文件附在包裹票运输报单上以便途中和到站查验，并在包裹票记事栏内注明“附××（机关）×月×日发××号文件”。

5、承运的包裹有人押运时，在包裹票注明“押运人×名”。

6、承运凭书面证明免费托运的铁路砝码和衡器配件时，应在包裹票记事栏内注明“衡器检修，免费”字样，收回书面证明报铁路局。

7、承运中国铁路文工团和中国铁道建筑总公司文工团开具的证明办理免费运送的演出服装、道具、布景时，按本条第6项办法办理。

8、其他需记载的事项。

第六十九条 行李、包裹的包装必须完整牢固，不能有开口、破裂、短缺等现象。包装不符合要求时，应动员其改善包装。托运人拒绝改善包装的，车站可以拒绝承运。

第七十条货签的质量应符合国务院铁路主管部门规定的技术标准，不符合标准的货签不得使用。

第七十一条行李、包裹上的铁路货签应与行李、包裹托运单及行李、包裹票有关内容相符，不得省略和使用代码、代号。货签上的行李、包裹票号栏应用号码机或号码戳打印，其他各栏如填写时应整洁、清晰，使用规范的文字。如分件保价的物品还应在件数栏注明“总件数之几”字样。

『伍』 过火车安检时被扣下的物品，最后都是怎么处理的

1、对超过免费重量扣下的物品，其超重部分补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。

2、发现危险品或国家禁止、限制运输的物品、妨碍公共卫生的物品、损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理；必要时移交公安部门处理。

对有必要就地销毁的危险品就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。没收危险品时，向被没收人出具书面证明。

(5)铁路压扣机扩展阅读

《铁路安全管理条例》中规定：

第六十五条铁路运输企业应当依照法律、行政法规和国务院铁路行业监督管理部门的规定，对旅客及其随身携带、托运的行李物品进行安全检查。

从事安全检查的工作人员应当佩戴安全检查标志，依法履行安全检查职责，并有权拒绝不接受安全检查的旅客进站乘车和托运行李物品。

第九十六条铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时匿报、谎报货物品名、性质、重量，或者装车、装箱超过规定重量的，由铁路监督管理机构责令改正，可以处2000元以下的罚款；情节较重的，处2000元以上2万元以下的罚款；将危险化学品谎报或者匿报为普通货物托运的，处10万元以上20万元以下的罚款。

铁路运输托运人在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物的，由铁路监督管理机构责令改正，处3万元以上20万元以下的罚款。

『陆』 铁路机务段的罚款制度是有任务的

都一样啊.每个月都有考核任务.一天干成驴了到了月底还拿不了全工资.经常被莫名其妙的扣钱,人家看你不顺眼就可以整你, 太可恶了!!!!!!

『柒』 铁路局有权扣除局岗位工资吗

这个单位的考勤规定，没有办法，只能遵守，否则就扣钱。

『捌』 压铁轨是什么

压铁轨，一般说的是情侣手牵手在铁轨上漫步。

参见“压马路”，两个“压”是同样的意思。

为了让你加深理解，特摘录一篇相关报道：

8月20日，网友jelody新浪微博称，横穿川外的小铁路被拆了，并附上了工人们正在拆除铁轨的照片。随后，这条微博迅速引起了强烈反响，川外学子及网友纷纷吐槽称，情侣再没地儿”压铁轨“了。

铁路边上锈迹斑斑的红绿灯

踏上这条小铁路的枕木，也许能拾起遗失已久的记忆碎片，回想起多年之前某条光影横斜的铁路上，某个女孩的回眸一笑

你是否还记得在宏文楼上课时听到火车头发出的嘟嘟声?你是否还记得牵着他/她的手在铁路上漫步?你是否会在火车经过时抢着去拍照?川外铁路，再见!

网友“逆向单行道”：“有种想飞奔回重庆再去走一遭的冲动。”

网友“Dianelulu”：“好在它们已经定格在我们的照片之中了。”

网友“高翠云”：“能留下来也好，如果不能留，那我们就接受吧。”

川外小铁路拆了。

这是川外人的小铁路，是一代人的青春记忆。

20日晚，Jelody在微博上，这样写道：

“横穿川外的小铁路正在拆除中。小铁路一向是川外爱好摄影的同学创作练习常去的地方，也是川外的情侣恋人约会的绝佳之地。许多川外人都对小铁路有着特殊的情感。此次拆除后，相信在川外再也拍不到情侣们手牵手走在铁路上的背影了。”随后还发了多张照片。他的这条微博和图片发出后，被转发数百次，上百人评论留言。#川外小铁路#一时成了微博上热词。

微博900多条跟帖和转载

Jelody是川外新闻传播学院07级毕业生罗建强，现在在川外读研，他说，前7张照片是他自己拍的，当天路过这段铁路时意外发现这个施工现场，对于这条即将被拆除的铁路，作为一个摄影爱好者，他也有很深的情感，所以才用照片抒发自己对铁路的留恋。

将这组照片发到微博后，他就没多注意，到昨天中午更新时才发现，竟然有900多条跟帖和转发，大家都很关注这条铁路的命运。博主还发了9张照片，从其中的7张照片可以清楚的看到，几名工人和挖掘机正在铁路上施工，最后的2张照片则是男女手牵手和一组恋人的背影照。一边是被遗弃的铁轨和碎石，一边是难忘的回忆，很多人看到这组反差极大的照片都唏嘘不已。

国庆前后将全部拆完

昨天中午，我们穿过川外后门，来到了正在施工的现场。

现场一辆挖掘机正在挖铁轨，一旁的七八个工人将锈迹斑斑的轨道、有些残缺的枕木抬到轨道边上，从左手望去，望不尽的那头早已没有了轨道，只留下一溜碎石路，附近农民在铁路两旁种植的蔬菜也被压得不见了。

现场施工的一个负责人说，拆除这条铁路是从本月18日开始的，估计在国庆节前后全部拆除完毕。对于拆除后的铁轨和枕木，这位负责人说他们会很快处理，但枕木下的碎石则不会运走，将来这里可能要修建道路，正好可以利用，“你看嘛，这些碎石大小基本相同，铺路还是很不错的，以后修路就直接用这个。”一位工人以开玩笑的口吻笑着说，施工没几天就开始下雨，这条铁路似乎不太愿意被拆掉，说完后，大家都笑了。

前世 特钢厂的专用铁路线

为何会有这样的一条铁路?

从重庆特钢厂退休多年的梁大爷说，重庆特钢厂建于上个世纪30年代，起初为军工厂，后改名为西南工业部102厂，改革开放前才改名为重庆特钢厂。为了便于特钢厂的材料产品运输，上世纪50年代末即修建了这条专用铁路运输线，正是因为这条铁路的诞生，才推动了特钢厂发展。

不过，当特钢厂开始衰败后，这条铁路线从往日的繁忙，逐渐变得孤单起来，甚至在一周之内都很难听到震耳欲聋的鸣笛声。而在特钢厂申请破产后，尤其是这一两年来，生活在沿线的居民再也没有看到过火车的身影，直到如今，当工人拆除了铁路上的铁轨和枕木后，这条专用铁路线正式结束了自己的历史使命。

我们从相关部门了解到，这条铁路线拆除后，可能会在原有的基础上修建道路，方便周边居民出行。

今生 重庆十大经典情侣拍摄地之一 川外著名景点

川外小铁路是什么样的地方。

这条长度仅有9.8公里的铁路，一头连接梨树湾，另外一头则直接通向原来的重庆特钢厂，直接插向了襄渝铁路梨树湾站。网上《很久以前的学长离校写给母校的日志》中，这样描述这个“川外著名景点”：

川外的铁路。准确的说应该是穿过川外校园的铁路。出现在非主流图片上十指相扣走铁轨的唯美画面，在这里经常可以窥到，或者你已经是画面的主角。而且个人认为这条铁路比别处的还要好看。大一刚来的时候看到上面长满了郁郁葱葱的草还有不停的人群横穿，我当它是被废弃了。怎料“轰”一声远处的火车汽笛声来了……

川外小铁路，还曾被网友戏称为重庆十大恋爱地图之一。网友“川外SISU影像网”说：“春天，铁路两边开满野花。散发着芬芳……文化啊!这地方被视为重庆十大经典情侣拍摄地啊!”

“铁路从哪来，去往哪，走过了多少川外人，我们都不知晓，但愿走在上面的人都走到永远吧。”网友这样感叹。

川外小铁路，一代人的青春记忆

“拆了，可你还在心里”

58岁的钟先生，曾是重庆特钢厂轧钢车间的工人，十多年前，因厂里效益不好被裁，现在在家附近开了个小卖部。

站在还没拆除的铁路上，钟先生让旁边的一个工人给他照了张相。钟先生若有所思地说：以后就没机会看到你了，拆了，可你还在心里。

青春足迹：钟先生刚参加工作时，特钢厂算是比较繁盛的，生产区、管理区以及生活区都在石井坡，车间多，工人也多，家属也多，当然会经常看到拖着四五节车厢的小火车从这条铁路上疾驶而过的情况，车厢里大多运送的是生产材料和成品。每当季末来临的时候，大家都会盼着小火车开进厂里，因为这个时候可能就有劳保领了，这是他对这条铁路线最美好的记忆。

6月萤火虫

李小姐是川外06级的毕业生，谈起那场“萤火虫盛会”。每到五月底六月初的傍晚，川外到西政的铁路路段上会出现成千上万只萤火虫，它们聚集到一起，照亮一截铁路。

青春足迹：李小姐大二时的一篇日志上这样写道：“晚上9点不到，和男朋友约好走铁路散步，他从西政后门过来，我从川外后门过去。走了没几步他电话过来了：‘看到没有?好多萤火虫啊，好漂亮!’我这才发现，闪亮亮的不是路人的手机，是萤火虫。又走了几步，天哪，跟电影特技似的，跟漫天的星星一样。”现在，李小姐已经与这位她日志中的男朋友结婚，而他们在今年5月时曾预定要回小铁路看萤火虫，因为工作忙错过了。“那段曾装满回忆的铁路以后就只有回忆了。”

『玖』 铁路线60扣配件都有什么组成的

铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防回爬设备、轨撑和道岔答等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行 。

『拾』 要建造一个每天20吨铁路扣件表面加工锌镍共渗组合设备要那些