日照铁路沿线

Ⅰ 西宁到拉萨沿途有哪些旅游景点

西宁市出发，湟源县丹噶尔古城，日月山，青海湖，青海湖鸟岛，茶卡盐湖，德令哈的情人湖（也叫褡裢湖）克鲁克湖与托素湖，大柴旦湖，小柴旦湖，魔鬼城，万丈盐桥，察尔汗盐湖，昆仑神泉，昆仑山口，可可西里，唐古拉山口，藏北草原，那木措，羊八井，到达拉萨。

知识拓展

察尔汗盐湖，是中国青海省西部的一个盐湖，与茶卡盐湖齐名，位于柴达木盆地南部，地跨格尔木市和都兰县，由达布逊湖以及南霍布逊、北霍布逊、涩聂等盐池汇聚而成，总面积5856平方公里，格尔木河、柴达木河等多条内流河注入该湖。由于水分不断蒸发，盐湖上形成坚硬的盐盖，青藏铁路和青藏公路直接修建于盐盖之上，察尔汗盐湖蕴藏有丰富的氯化钠、氯化钾、氯化镁等无机盐，总储量达20多亿吨，为中国矿业基地之一。有著名的万丈盐桥。

察尔汗盐湖一切绿色植物均难以生长，但却孕育了晶莹如玉、变化万千的神奇盐花。盐花是盐湖中盐结晶时形成的美丽形状的结晶体称谓。卤水在结晶过程中因浓度不同、时间长短不一、成份差异等原因，形成了形态各异，鬼斧神工一般的盐花。这里的盐花或形如珍珠、珊瑚，或状若亭台楼阁，或像飞禽走兽，一丛丛，一片片，一簇簇地立于盐湖中，把盐湖装点得美若仙境。每年前来观看盐花奇观的国内外旅游者多达数万人。

“察尔汗”是蒙古语，意为“盐泽”。盐湖地处戈壁瀚海，这里气候炎热干燥，日照时间长，水份蒸发量远远高于降水量。因长期风吹日晒，湖内便形成了高浓度的卤水，逐渐结晶成了盐粒，湖面板结成了厚厚的盐盖，异常坚硬。令人难以置信的是盐湖上还有一条长32公里的公路和铁路穿行而过，是一座浮在卤水上的“万丈盐桥”，公路和铁路是格尔木至敦煌公路的一段和青藏铁路的一段。

察尔汗盐湖_网络

Ⅱ 中国铁路的8横8纵是什么

2001年～2005年第十个“五年计划”期间，我国铁路发展计划是围绕“八纵”和“八横”路网
主通道进行建设，从而构建四通八达的中国铁路运输网络。
八纵
1．京哈通道：北京一哈尔滨一满洲里。沟通华北和东北的最重要的干线，从哈尔滨向西北经满洲里可到达俄罗斯。“十ZK"期间，建成秦皇岛至沈阳客运专线，完成京秦线的提速改造，形成北京至沈阳的快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
2．东部沿海通道：沈阳一大连一烟台一无锡一上海一杭州一宁波一温州一厦门一广州一湛江。这一通道连接辽、鲁、苏、皖、沪、浙、闽、粤八省市，我国黄海、东海和南海的重要海港位于通道上，对于开展海陆联运和对外贸易都具有重要意义。“十五”计划中，建设大连至烟台铁路轮渡，完成蓝村至烟台铁路复线，安徽宣城至杭州铁路扩能改造，建成山东新沂至浙江长兴铁路，建设胶州至新沂铁路，温州至福州铁路，逐步完善东部和东南沿海地区铁路网。
3．京沪通道：北京一上海。这是我国重要的南北通道之一。“十五”期间，建设京沪高速铁路，进行既有京沪铁路电气化改造，建成蚌埠枢纽复线。2001年10月铁路第四次提速，京沪线特快列车最高时速约160千米／小时，全程只需14个小时。京沪线将逐步成为高标准、高质量、大运力的客货分线运输通道。
4．京九通道：北京一南昌一深圳一九龙。这是“九五”期间为迎接香港回归祖国而建成的新的南北通道。“十五”计划中，要建成广东龙川至东莞复线，形成北京经深圳到达九龙的复线运输通道。增建广州至深圳铁路四线。
5。京广通道：北京一武汉一广州。连接华北和中南地区的最重要干线。“十五”期间，完成武昌至广州段电气化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线，实现京广线全线电气化。
6．大湛通道：北起山西大同经太原、焦作、洛阳、石门、益阳、永州、柳州抵达广东湛江，跨海到海南海口，这是我国中部地带至南部沿海的重要通道。“十五”计划中，要建设北同蒲铁路太原至原平复线，进行洛阳至襄樊段电气化改造。建成湖南益阳至永州铁路和粤海通道。
7．包柳通道：包头—西安一重庆一贵阳一柳州一南宁，是我国西部地区内蒙古、陕西、四川、重庆、贵州、广西六省(市、区)之间的唯一南北干线。神木北至延安北段已于2001年4月铺通，西安至安康的西康铁路已于2001年1月通车营运。进行延安北至新丰镇(西安)、黔桂铁路扩能改造，建设安康至四川达县复线。
8．兰昆通道：兰州一成都一昆明，是我国西部地区连结西北和西南的重要纽带。“十五”期间，建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造，形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
八横
L京兰通道：北京一呼和浩特一兰州一拉萨，这一通道的重大项目是建设青藏铁路。2001年6月29日朱镕基总理在格尔木宣布青藏铁路全线开工。青藏铁路西宁至拉萨全长1956千米，其中，西宁至格尔木814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。现在开工的格尔木至拉萨段全长1142千米，沿途经过海拔4000米以上的地段有960千米，翻越唐古拉山的最高点海拔5072米，是世界上海拔最高的铁路。沿线地质条件复杂，经过多年连续冻土地段550千米，施工难度大，总工期为6年。设计输送能力为客车8对，单向货流密度500万吨。与此同时，对丰沙、京包、包兰铁路进行提速改造，提高北京经呼和浩特、银川至兰州的旅客列车运行速度。
2．煤炭运输北通道：由大同至秦皇岛和神木至黄骅两条铁路组成，对加快中西部能源基地开发，“西煤东运”具有重要意义。“十五”期间，除完善大秦、丰沙大等铁路外，建成神黄铁路的朔黄段。神黄铁路的神木北至朔州段已于1996年7月建成开通，朔黄段已于2001年12，月19日全线通车，全长588千米。
3．煤炭运输南通道：由太原一德州、长治一济南一青岛、侯马一月山一新乡一兖州一日照三条线路组成。“十五”期间，完成石家庄至德州、青岛至济南、新乡至月山铁路的电气化和邯郸至长治铁路扩能改造，建成荷泽经兖州至日照复线，成为晋煤从山东出海的重要通道。
4．亚欧大陆桥通道：连云港一兰州一乌鲁木齐一阿拉山口。这是横贯我国东西的重要铁路干线。出阿拉山口经过哈萨克斯坦、俄罗斯、
白俄罗斯、波兰、德国，直抵荷兰北海边的鹿特丹港，成为连接太平洋、大西洋的国际海陆联运通道，对我国加入WTO后的经济贸易和西部大开发具有重要的战略意义。“十五’’计划中，建成宝鸡至兰州、郑州东至郑州西复线，完成徐州至郑州、武威南至张掖电气化改造，进行武威南至兰州、北疆线扩能改造o
5．宁西通道：西安—南京，将来从南京延伸至江苏启东，逐步形成西北经中南至华东地区的一条便捷铁路线。目前西安至南京铁路的西安—合肥段已手2000年5月开工，2001年10月开始铺轨，合肥至南京段、南京至启东的南京一南通段也将开工建设。
6．沿长江通道：重庆一武汉一九江一芜湖—南京一上海。这是连接长江上、中、下游，贯通长江沿岸工业地带的重要陆上通道。“十五”期间，建成长江埠至荆门铁路，进行武(昌)九(江)、宁(南京)芜(湖)铁路扩能改造，建设枝城(或宜昌)至重庆万州(万县)、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。
7．沪昆(成)通道：由上海一株洲一怀化一贵阳一昆明和怀化一重庆一成都两条线路组成。“十五”计划中，建成株洲至贵州六盘水、昆明至沾益复线，·建设四川遂宁经重庆至怀化铁路，其中渝怀铁路已于2000年12月开工建设。进行浙赣线、沪杭线电气化改造。
8．西南出海通道：昆明—南宁一黎塘一湛江。由南昆线、湘桂线上南宁·至黎塘段和黎湛线组成。“十五’’期间，要完成湘桂线南宁至黎塘段复线和南昆线扩能改造。

Ⅲ 宁芜铁路的地理气候

宁芜铁路位于江淮之间，沿线以平原为主，全年气温变化的特点是冬寒夏热，春秋温和。属于暖温带向亚热带的过度带气候型，为亚热带湿润季风气候，由于气候的过渡型特征，冷暖气团交锋较为频繁，天气多变，降水变化大，年平均温度16℃。 夏季最高气温可达38℃；冬季最低气温达零下8℃。年降水量1106.5毫米，6月中旬—7月初为梅雨季节。全年日照时数（绝对日照）平均为2000－2600小时，≥0℃的日照时数平均为 1800－2240小时；日照百分率（相对日照）介于48－59%之间。铁路沿线各地日照时数以夏季最多，冬季最少，各占全年的29.0－32.8%、 20.1－21.3%。7—8月极端最高气温有时高达40℃，一般也在35℃左右。

Ⅳ 烟台—青岛—日照—连云港（海州）—盐城—南通—上海高铁什么时候修

青岛到烟台的2010年4月份已经开工，青岛到连云港，盐城到南通的还在规划中，南通到上海，连云港到盐城2011年开工。

Ⅳ 新项目山东东部沿海铁路通道工程的线路是什么

我国铁路网已基本形成，铁路干线纵贯南北，横穿东西。我国纵贯南北的铁路主要有：

京广线。北起首都北京，南到广州，全长2313公里。这条铁路穿越河北、河南、湖北、湖南、广东5省，跨过海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，是我国中部南北运输的大动脉。

京哈线。起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长1388公里，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。
1.京沪线

京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。

京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。

2.京广线

京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。

京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。

3.京九线

京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。

4.北同蒲—太焦—焦柳线

同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治到焦作。焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。

北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。

5.京秦—京包—包兰—兰青—青藏线

这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线；从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。青藏线现正在建设中。

6.陇海—兰新线

陇海线东起黄海之滨的连云港，西止黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。

兰新线起自兰州，向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口，全长2459千米。

陇海—兰新线横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。

7.沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线

沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海，西到云贵高原的昆明，全长2598.5千米，贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。

津沪线。北起天津，过河北、山东、江苏、安徽等省市，南达上海，是我国东部南北交通的大动脉，所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。

宝成线。起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。

成昆线。北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。

太焦—焦枝—枝柳线。北起有“煤海”之称的山西省会太原，南至西南地区的对外联系的“出海前哨”广西柳州，成为与京广线平行，穿越腹地的又一条“小京广”。

除了上述纵贯南北的大铁路外，我国还有一些重要的横贯东西的铁路干线，它们是：

京包线和包兰线。从首都北京到“草原钢都”包头，再从包头到西北工业中心的兰州，这一干线加强了首都与西北地区的联系。

陇海线和兰新线。陇海线东起连云港，西至兰州；兰新线从兰州到乌鲁木齐。这两条铁路是横贯我国东西的大动脉，后与原苏联阿拉木图接轨，成为“欧亚大路桥”，对开发我国西部工区与加强对欧洲的联系具有重大意义，它与京广线构成我国铁路的主要骨架。

沪杭线、浙赣线、湘黔线和贵昆线。沪杭线从上海到杭州；浙赣线从杭州到株洲。湘黔线从株洲到贵阳；贵昆线从贵阳到昆明。这4条铁路线构成我国南部横贯东西的大动脉，它把我国经济落后而资源较丰富的西南地区联结起来，对密切这两个地区的经济联系、发展经济、巩固国防具有重要的意义。

在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽。我国主要的铁路枢纽有：北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株州、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等

Ⅵ 日照的高铁和动车什么时候修建准备修到哪里

现在青岛到连云港的动车,经过日照的线路已经准备修建了,已于2017年建设完毕。

齐鲁晚报已经刊登过了,走山东路,火车站可能会修建在奎山站,以后去青岛就40分钟了,估计到时候青岛人就会来日照买房子了。

另外济南时报今年刊登的青岛走日照临沂到济南的高铁线已于年初开始修建，预计2020年能修建完毕。

拓展资料：

日照市位于山东省东南部黄海之滨，地处海滨，境内地貌类型多样，有平原、山丘、水域、湿地、海洋等丰富多样的自然景观。

早在公元前3500年到公元前2000年这块土地上就有人类群居于此，也被称为“亚洲最早出现的城市”。 日照旅游资源丰富，素以“蓝天、碧海、金沙滩”闻名于世。空气优良，环境良好，被有关专家誉为""中国沿海仅存未被污染的黄金海岸"。

这里有奥林匹克水上运动公园、的鲁南海滨国家森林公园,万平口海滨旅游区,还有号称,“奇秀不减雁荡”的五莲山、“黄海小九寨”的九仙山、“江北第一竹”的竹洞天、莒县的浮来山风景区等。 重要景点：万平口海滨风景区、海滨国家森林公园、海滨浴场、竹洞天、五莲山、九仙山"。

Ⅶ 鲁南高铁通车之后，有通德州的车吗从日照到德州

日兰高速铁路（Rizhao-Lankao High speed Railway），简称日兰高铁，位于山东省南部，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。

日兰高铁总投资700亿，设计行车速度为350km/h，为双线客运专线，全长494公里；[1-2]东起日照，向西贯穿临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段，沿线新建16座站点。[3]

2016年12月17日，日兰高铁临沂至曲阜段开工，2017年5月31日，日兰高铁临沂至日照段开工。2018年8月21日，日兰高铁曲阜菏泽段全线批复，进入征地阶段。2018年12月10日，日兰高铁曲阜菏泽段正式开工。2019年06月11日曲阜菏泽段首榀梁架设，标志曲阜菏泽段着箱梁架设施工拉开序幕。

2019年7月16日，国家发展改革委以发改基础〔2019〕1232号对新建菏泽至兰考铁路可行性研究报告进行批复。

2019年7月，新建日兰高速铁路日照至临沂段和曲阜至临沂段命名为“日兰高速”线，线编号3090[4]。

2019年9月3日，"和谐号"列车在鲁南高铁日照至曲阜段区间试跑[5]。

预计2019年11月，日兰高速铁路日照至曲阜段通车[6]。

最后菏泽到兰考，德州市在北部，没有名单在里面。

Ⅷ 高中地理提分方法

1、要学会浏览地理教科书 地理学习的支柱是教材的浏览，地理不同另两个文科的地方在于，对教材知识点必须记忆而不要死记硬背，要达到较深刻，必须在教员的引导下认真浏览，积极思考。上课时间有教员的引导，可以少走弯路，分外是进进高中以后地理中常识所占比例较初中小了，但知识更深，更体系化，更加复杂，难度增大;地理在如今所渗出的范围愈来愈广，学习地理必要的课外知识也多，所以，肯定抓紧学习的主阵地课堂。

2、学习时应当采用偏重理科的学习方法，夸大重于记忆，以会用为目的，侧重于对地理道理、地理规律的应用，接洽实际分析解决题目。平时还应多做练习，器重解题思路，分外要多画图，以加深巩固

3、抓"概念"重"消化"。在学习地理时，要器重概念的学习，要对全部的地理概念逐一消化、吸收，不留夹生饭。只有概念清楚了，判定、推理题目才能精确无误。要把那些分外轻易混淆的概念摆列出来，逐一对比其差异，诸如：恒星日、太阳日;时区、区时等。当然，概念学习不是孤立的，要在分析和解决题目的过程中进行 从基础知识抓起，扎踏实实，一步一个脚印地过"地理道理"关。如：气温与气压的关系;海陆热力差异形成的季风与季风天气;生态平衡的条件等。把握了这些道理、法则和规律，分析事物就有了说服力做就能做到举一反三，探求同类地理事物的一样平常特点和规律。总结和回纳，把握地理学习的规律。将知识清算回纳形成骨干，构建自己的“脑筋导图”。

4、学习时要多看书，熟悉和把握知识要点;会看书，把握教材的脉络和重要脑筋、观点;还要多思多想，善于总结，形成自己的看法。学习人文地理侧重于观点、方法的应用，结合实际进行评价与反思。

5、学会浏览和使用舆图 地理学习的灵魂是舆图的浏览和使用，舆图是学习地理必不可少的工具，“没有舆图就没有地理学”，舆图是我们获得地理知识的紧张工具，地理学习不可以或许离开舆图。

6、“图文结合易学好记”，学习时要做到看书与看图相结合，将地理知识逐一在图上查找落实，熟记;平时要多看舆图(还可以填图、绘图)，“图不离手”，把舆图印在脑筋里，并能在图上再现知识。如许，当我们解答地理题目时，脑筋中就能浮现出一幅形象、清楚的舆图，因而，我们就可以从中正确而有用地提取必要的信息，从容作答，即形成“脑图”。在历次高考地理试卷中，都有很多无图考图的标题，因此我们在平时的学习中要十分器重构建“脑图”的练习。

7、学会分类，包括日照图、统计图表、地形剖面图、地质图、景观图、道理示意图、漫画图、数据图、结构图、等值线图等。 学会读图，读图要注重前后次序，①先读图的主题，即图名;②看清图例、比例尺和方向;③注重细节，知道该图表现的重要内容、范围等，再观察图的具体内容，观察要细致全面，不要遗漏每个信息。

8、注重学习的几个环节 学习地理与学习别的科目一样，要注重学习的几个环节：预习、上课、练习、温习，分外是轻易忽略的预习、温习两个环节。根据记忆规律，课前预习和课后温习也是很有必要的，通过预习可以提前知道教材内容概貌和自己不懂的地方，便于上课分配注重力，由于上课时间每分钟注重力都很集中是做不到的，上课有明显的节奏感，必须将劲用在刀刃上，把精力最茂盛的时间放在重难点上。学习地理决不能等扫数学完后再回头温习。

9、收集信息理论接洽实际 当代社会是个信息社会，生存中处处蕴含着信息，如电视消息、报刊杂志、媒体收集、旅游科技、综艺体育等，经常为人们供给大量的知识信息，这些信息中很多是人们广泛关心的鲜活活泼的地理知识和敏感具体的地理题目，我们要善于收集和处理，不断补充丰富地理知识。

Ⅸ 网站的制作

用DEDE系统就很好。不过你要会做。

Ⅹ 日照机场高速公路和613 省道(上海路)西延工程增么修呀！有示意图更好！！

省道613西延工程起点位于613省道与204国道交叉口（K12+024），路线由起点向西，在兖石铁路奎山站南侧上跨兖石铁路，从魏家庄与李村之间穿过，西行下穿疏港高速，继续向西从付疃河与曲河交汇处上游跨付疃河、上跨沈海高速，沿曲河北岸布设，经大曲河村、新兴村南，至东小曲河村南，向西避开日照机场用地后，西行至西邵疃村西、后村镇东，路线偏北改线离开老路，经后村镇北侧，穿已废弃后村镇小学，向西南方向延伸，在黄崖村南再次接X001，沿老路向西与规划改建中的222省道交叉（K29+959.183），路线继续向西新建，经宅科村南及水库南侧，顺地势折向西北，至项目终点，接已建成陈家官庄至黄墩公路（K34+979.517）,
至夏庄与206国道相接。

路线全长22.955公里，其中一级路段长17.935公里；二级路段长5.020公里。桥梁1628.7米/7座，涵洞52道；主线上跨分离立交997米/1处，主线下穿分离立交38米/1处；养护工区l处；永久占地98.3489公顷。

省道613西延工程完成后，将串联204国道、222省道、206国道以及多条日照市南北方向县乡道路，将加大日照交通纵深，拓宽港口腹地，改善日照中西部的交通状况，使沿线区域更多更好地分享沿海靠港的便利条件，突破日照西部区域经济发展，加快形成新的经济发展轴，也为日照整体发展提供着源源不竭的新生动力。