荆常铁路进展

❶ 荆岳铁路的最新进展

2009年11月23日，铁道部与湖北省政府联合下发了《关于荆门至沙市铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》。该项目建成后，将与荆岳铁路共同构成西接焦柳线、中连沪汉蓉、东接京广线的重要通道。 该项目主要工程内容为：荆门南站至沙市站75公里，按行车速度120公里/小时标准进行电气化改造；改建荆门南站、沙市客站、荆门站等。
项目投资估算总额22.8亿元，项目工期一年半。（改造方案已经中止）
2011年2月17日，国家发改委召开主任办公会议，研究通过了荆岳铁路项目可行性研究报告。660万荆州人民多年期盼、社会各界广泛关注的荆州至岳阳铁路即将开工建设。
荆岳铁路是江汉平原与洞庭湖平原便捷的运输通道，是促进地区国土开发性客货并重铁路，是焦柳线、沪汉蓉铁路和京广线三线间的联络线。荆岳铁路全线设荆州东、岑河、江陵、公安、裕公、藕池、石首、万庾、华容、松木桥、金家门、君山、岳阳北等13个车站，正线全长约169公里。
其中改扩建沙市东站、岳阳北站，其余为新建车站。荆岳铁路等级为国铁电化Ⅰ级、复线，旅客列车设计行车速度160公里/小时，重载货运列车设计行车速度120公里/小时。规划输送能力：客车30对/日、货运3000万吨/年。
根据国家发改委的正式批复，荆岳铁路自荆沙线沙市东站引出，在我市江陵县跨长江至公安、石首经湖南省岳阳市的华容、君山，引入京广线岳阳北站，正线全长171公里，其中湖北境内89公里。
荆岳铁路项目总投资为111.1亿元。其中：铁道部使用铁路建设基金安排38.05亿元，湖北省自筹资金9亿元，湖南省自筹资金5亿元，荆州市自筹长江二桥公铁合建的公路分担投资7亿元，其余资金利用国内银行贷款解决。
荆岳铁路有限责任公司为项目法人，负责工程建设管理，建设工期4年。该铁路建成后，与即将动工改造的荆沙线共同组成焦柳线与京广线之间的一条重要联络线。
2011年2月份荆岳铁路获国家发改委批复了“工程可行性研究报告”后，预计该铁路将于7月份开工。按照设计规划，荆岳铁路工期为三年，设计时速为160公里，通车后届时从荆州乘火车至湖南岳阳只需1小时。 荆岳铁路位于湖北、湖南境内。起点为沙市，途经江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站。线路全长167.78km其中湖北省境内85.97km，湖南境内81.81km，估算总投资为114.15亿元。 铁路人士分析称，由于铁道部已出台新政策，在“保在建、上必须、重配套”的发展思路下，有些计划内的高铁项目将被停止。不过，由于荆岳铁路是焦柳线、汉宜线和京广线间重要的联络通路，为重要的配套铁路联络工程，该铁路如期开工也在情理之中。
蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书获得国家发展改革委审批。荆岳铁路方案获国家评审，江陵至岳阳煤运通道开工。
2012年10月16日，内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道荆州至岳阳段开工仪式在湖南省岳阳市举行，这标志着这一纵贯我国南北、途经7省区、连接多条路网干线的煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。
荆州新闻网消息(记者 张新 黄叶新)今天上午,备受7省12市人民瞩目的蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会在湖南岳阳市洞庭湖畔隆重举行,这标志着我国第一条南北走向的煤运大通道正式开工建设。
上午10 点28分,蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会正式开始。国务委员、国务院秘书长马凯、铁道部部长盛光祖、国家发改委副主任徐宪平、湖南省委书记、省人大常委会主任周强、湖南省省长徐守盛、湖北省副省长许克振等领导挥锹铲土,为蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥奠基。马凯、盛光祖、周强、徐守盛为蒙西华中铁路股份有限公司揭牌。
铁道部部长盛光祖代表铁道部对北煤南运战略运输通道荆岳段开工建设表示祝贺。盛光祖说,蒙西华中铁路煤运通道,是国家中长期铁路网规划的重点项目,是连接多条煤炭运输网和铁水联运的大能力、高效率煤炭战略运输系统。这条铁路建成后,将在内蒙、河南、湖北、江西等7省区之间开辟一条新的大能力铁路煤运通道,进一步完善我国铁路网布局和综合交通运输系统。盛光祖希望各参建单位和广大建设者,紧密依靠各级党委政府和沿线人民群众,坚持依法建设,优化施工组织,狠抓质量安全,科学安排工期,加强投资控制,真正把蒙西华中铁路煤运通道建成造福沿线人民群众的民心工程、经得起历史检验的精品工程。
湖南省委书记、省人大常委会主任周强致辞,国家发改委副主任徐宪平、湖南省省长徐守盛、湖北省副省长许克振分别在会上发言。荆州市委常委、常委副市长吴方军出席建设动员大会。北煤南运大通道沿线内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省及岳阳等12 个地级市有关领导出席会议。
解说:据了解,蒙西至华中地区铁路煤运通道项目,是我国第三条煤运通道。该铁路采用国铁Ⅰ级、双线、电气化标准铁路。始于内蒙古浩勒报吉,经山西省运城进入河南省三门峡等市,并经过我省襄阳、荆州等市,湖南省岳阳市后止于江西省吉安市。全长约1837 公里,2017年建成投入使用。通道规划设计输送能力为2 亿吨,建成运营初期达到1 亿吨。公安长江大桥是荆岳铁路上的一个重要控制性工程,全长6317米,其中公、铁合建2015米,与多条高速公路与之相连。
链接:目前我国已经建成两条铁路煤运大通道。
1、第一通道:大秦线,主要运晋煤,大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线,1992年底全线通车,2012年运能将超过4.3亿吨;
2、第二通道:神朔黄线,神朔黄线由神朔铁路和朔黄铁路所组成,是我国“西煤东运”的第二大通道,2012年运输能力达到3.5亿吨。

❷ 十三五高铁规划方案中有荆张高铁吗

荆张高铁
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初步建议拟规划的荆张高铁规划线路线路全长271.883km，其中新建工程线路全长252.883km，湖北省境内85.5km，湖南省境167.383km。设计时速为250km/h的铁路客运专线。线路自鄂西南区域的汉宜高铁荆州站引出，向西南方向途径湖北省荆州市的公安县，湖南省常德市的澧县和津市（津澧新城）、临澧县、石门县，张家界市的慈利县、永定区，可与湘西北区域已经开工的黔张常高铁和即将启动建设的张吉怀高铁接轨。建成后的荆张高铁将成为长江经济带、洞庭湖生态经济区、武陵山集中连片扶贫攻坚区和张家界国家旅游综合改革试验区中的互连互通大动脉和游客进出大通道。
荆张高铁是武贵高铁的组成部分。
中文名
荆州至张家界高铁
全长
271.883km
等级
设计时速250km/h的客运专线
发起
慈利县2月26日召开争取高铁工作会议，将把荆张高铁入境慈利并在慈利设站这一全县人民的心声带到即将召开的全国两会上，联合推动促成荆张高铁进入国家“十三五”规划。

据了解，慈利能通高铁并设站停靠，这是慈利人们多年以来的迫切愿望。正在建设中的黔张常铁路虽经过慈利县洞溪乡，但没有设站，这一消息引发慈利网民的热议。慈利县委县政府高度重视，为了回应全县人们对高铁的热切期盼，2014年10月27日，由张家界市人大代表、慈利县交通运输局局长朱经纬组织市县人大代表、政协委员代表慈利70万人民向大会提交了《关于推动慈利县十三五期间高速铁路建设》的议案。紧接着成立了以慈利县委常委、常务副县长舒洪波为组长的铁路建设协调领导小组，明确了县铁建办的工作目标、职责和分工。2015年1月5日，舒洪波带领相关人员首次就慈利高铁建设工作申请向湖南省发展和改革工作委员会进行了汇报。21日，受慈利县委书记、代县长邱初开和县委副书记、副县长高靖生的委托，舒洪波与相关部门负责人赴石门县就石怀铁路提速问题进行商议衔接。期间，石门县首次向慈利县提出共同促进荆张高铁进入国家十三五规划的初步构想。

❸ 荆岳铁路的最新情况

国家发改委已批复新建铁路荆州—岳阳线的项目建议书。目前该项目可研材回料已上报审答核，如果顺利，年内有望开工建设。
荆岳铁路沙市站至岳阳北站运营长度166.877公里，湖北省境内85.97公里，湖南境内81.807公里。汉宜至荆岳上下行疏解线全长12.178公里。松杨湖港区专用线9.336公里。
全线设车站11个、线路所4个。将建桥梁48座83公里、隧道2座，桥隧比46.65%；最长桥梁15147米，最长隧道1500米。工程总占地面积890公顷，其中永久占地643公顷。
荆岳铁路自荆沙线沙市站引出（利用荆沙线1.168公里），向东南在滩桥镇设江陵站；在宋家台跨长江至公安，在公安县规划轻机工业园东设公安站，经麻豪口镇、藕池镇、南口镇至石首，在石首市南侧设石首站；出站后向东南，过高基庙镇进入湖南省万庾镇；经柑梓树，跨华容河至华容县，在华容县珠头山石付工业区北侧设华容站；出站后沿岳常高速公路北侧，经松木桥，跨华容河，过建新农场至君山，于君山区岳华公路北侧设君山站，出站后向东经七弓岭跨湘江，分上下行引入京广线岳阳北站，其中君山至岳阳北一次双线。

❹ 荆荆常高铁澧县是否设站

荆常高铁的走向官方都还没有定论，在澧县设站更无从谈起。做为津澧人肯定希望澧县有站。

❺ 请问常德至荆州铁路规划修建吗

染色会建设的了，荆岳铁路在江陵县马家寨乡宋家台跨江，这座桥的选址不仅将带动荆常铁路（荆州至常德）的修建，月益铁路的修建也将提上日程。
荆岳铁路的修建将给大荆州插上腾飞的翅膀，...

❻ 荆岳铁路何时开工

11月29日下午，荆州市政府门户网站与江汉商报共同举办“在线访谈”活动，特邀荆州市发改委副主任、铁路办主任曹建华，就汉宜铁路、荆岳铁路建设这一话题，与广大网民进行在线交流，回答广大网民的疑问，通报荆州铁路建设的现状和进展。

在线访谈自下午3时开始，因网友提问踊跃，结束时间比原定时间略晚，至4时39分结束。1个多小时的时间里，曹建华回答了网民的53个问题，在线访问人数达到4000多人次。参与在线访谈的既有本报读者，也有热心市民，许多荆州籍的游子也通过网络平台，表明自己对荆州铁路建设的关注，积极提问并表达自己对家乡的祝福。

在线访谈开始后，曹建华向广大网友介绍了两条铁路的基本情况：汉宜铁路是国家“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运专线的重要组成部分，东起汉口站，途经汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江至宜昌，全长293公里，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），总投资240亿元，由铁道部、湖北省共同投资建设。荆岳铁路全长247公里，其中改造升级既有荆沙线（荆门至荆州）82公里，新建荆州至岳阳165公里，其中荆州境内85公里，设计标准国铁一级，设计时速160公里，总投资约118亿元，由铁道部、湖北、湖南省共同投资建设。新建线路从沙市站引出，在江陵横跨长江达公安，经石首、湖南华容、君山，与京广线岳阳北站接轨。

据记者了解，荆州两条铁路基本情况、汉宜铁路何时投入使用、荆岳铁路何时开工、荆岳铁路长江大桥规划成为网友关注的焦点。曹建华表示，汉宜铁路荆州段自开工以来，累计完成投资占总投资的40%，完成主要工程量：桥墩80%以上，路基70%以上，涵洞70%以上。汉宜铁路预计2012年春节建成，荆岳铁路则会在2010年春节前后动工。

铁路将加快荆州经济发展

市民：曹主任，您好！能否展望一下，汉宜铁路和荆岳铁路建成后，将会对荆州的经济和社会发展，带来哪些明显的促进作用？

曹建华：您好！1.将加快荆州经济发展，提高了人民的生活水平。汉宜铁路作为高标准、快速度、大能力的交通大动脉，可以有效地加强荆州与铁路沿线城市的人流、物流、资本流，吸引更多资本的关注和投资，加快荆州区域经济协调和健康发展，从而提高人民的生活水平。
2.将“缩短”荆州和武汉、上海等一些发达城市的距离，扩大了人们的生活空间。汉宜铁路建成后，将与荆州的公路、水路、城市公交融于一体，形成一个四通八达的综合交通枢纽，为我们提供了一种方便、快捷、经济、舒适的出行方式。由于时空转换，居住观念也会相应改变，人们可以选择生活成本和时间成本低的城市，也可以更多地考虑居住环境，异地购房将成为可能：选择在武汉等地上班，在荆州居住的人会越来越多。
3.将促进荆州旅游业发展，更有利于展示荆州、宣传荆州、提高荆州的知名度。

善解人意：我是一名武汉至荆州的汽车客运业主，我想知道：汉宜高速铁路建成通车后，是否会对汽车客运市场带来很大冲击？比如客源减少、票价降低等，不知政府准备怎样平衡这方面的关系？谢谢！

曹建华：汉宜铁路通车后，肯定会对荆州至武汉、荆州至宜昌的汽车客运市场带来较大冲击，但总的来讲将会更加方便人们的出行。目前有关部门正在做客运市场的调整规划。

期待荆州腾飞：这次火车站的建设，有没有考虑到未来动车发展、高铁发展的功能需求？荆州开往各大城市的直达列车多不多？有哪些？

曹建华：您好！汉宜铁路本来就是动车组，从荆州到汉口每天72对，到宜昌50对。

Jzmcm：高铁何时建成？可以直接连接京广线吗？届时武汉到荆州的票价估计多少呢？

曹建华：2012年春节可以建成，可以直接连接京广线，票价大约是60元左右。

走进山湾的愚公：荆岳铁路今年12月份开工能不能不再说争取一类的话？荆岳铁路建成后荆州的铁路规划还有没有？能不能像荆州的紧邻湖南常德一样在“十二五”规划一个四面八方的铁路大枢纽？

曹建华：1.国家发改委、铁道部在审批过程中，力争2010年春节前后开工。
2.荆州在“十二五”规划期间还不可能建铁路大枢纽。

Haa：荆岳铁路在分洪区线路上有什么特别要求和规划呢？荆岳铁路是高架桥还是沿路基平行修建？

曹建华：1.在设计上已满足分洪区的需要。2.两者都有，桥路比为55：45。

汉宜铁路与荆岳铁路不共用火车站

123：汉宜铁路可以跑货运吗？荆岳铁路单线设计是不是有点落后？

曹建华：汉宜铁路可以跑货运，荆岳铁路是根据近期客户运量而定。预留双线，控制性工程（大桥等）按双线一次建成。

江宝宝：我是网络荆州吧的吧主，担任荆州吧吧主快2年了，也深知网民所反映的问题，点击率最高的话题就是关于荆州建设方面，特别是交通建设中的铁路建设相关问题。
我代表荆州吧的网友问几个简单的问题吧：
1.荆岳铁路是单线设计，预留双线，为什么不一次性建成复线？时速也只是160的最高设计时速，请问荆州南下广州可以跑动车吗？线路怎么走？
2.荆州东站的建设预计什么时候启动？

曹建华：1.荆岳铁路单线设计，预留双线，不一次性建成复线是因为近期的客运运量条件不具备。南下广州不可以跑动车。2.沙市站建设预计2年后启动。

Jz：请问未来汉宜高铁荆州站和荆岳铁路荆州站是共用一个站还是分开修建两个站，是怎样布局规划的，荆岳铁路荆州站规划在哪里建，有多大？

曹建华：两站分设，汉宜铁路火车站建在荆州区，站房面积12000平方米，荆岳铁路火车站建在沙市区，火车站规模待定。

玩转克哒：如果未来沪汉蓉高铁和荆岳铁路不共用一个火车站，那是不是资源没有有效利用？同时也给乘客中转带来麻烦？

曹建华：两条铁路的车型和等级不一样。沪汉蓉高铁是以客运为主，荆岳铁路是以货运为主，功能定位不一样，不适合共站。

青舞飞扬：建成之后的汉宜铁路荆州火车站是一等站吗？能开行始发车吗？还有火车站为什么没有采取上进下出的模式？火车站什么时候能动工？

曹建华：汉宜铁路荆州站是地级站，有始发车。由于专家反对，以及投资等因素没有采取上进下出的模式。火车站估计春节前待铁道部审批后动工。

江汉商报读者：荆州火车站的设计规划是否具有前瞻性，会不会在今后的经济发展过程中显得落后？在今后是否还有充分的发展空间？

曹建华：火车站设计是按照铁道部有关“功能性、先进性、系统性、文化性和经济性”的设计理念和要求设计的，充分考虑到您所提出的问题。

匿名：荆岳铁路火车站建在哪里？建站规模怎么样？什么时候建复线？

曹建华：火车站建在沙市区，建站规模待定，建复线要根据客货运量来定。

恒心之源：汉宜铁路荆州火车站设在荆州城，以后会不会开通沙市到荆州站的专线车，或者是公交？

曹建华：会开通荆州至沙市专线车。

沙市游子：1.荆岳铁路沙市站是利用原来的老车站，还是另外选址新修？2.汉宜铁路的列车以后可以经过荆岳铁路南下吗？

曹建华：荆岳铁路客运站是另外选址新建的，目前设计两条铁路的车型不一样，不能互通。

荆岳铁路长江大桥确切名字待定

555：荆岳铁路长江大桥是一座怎样的桥？

曹建华：拟建的荆岳铁路公铁两用桥及公路连接线，是省政府批准的《鄂西生态文化旅游圈交通规划》中提出的重点交通项目之一。项目的建设，对于完善鄂西生态文化旅游圈交通主骨架，优化江汉平原腹地公路网布局，加强荆江两岸的交通联系，促进荆州市区东向拓展，加快沿线地区社会经济发展等，都具有十分重要的意义。
荆岳铁路公铁两用桥全长1.977公里，总投资约18.5亿。大桥公路连接线起点始于江陵县熊河镇跃进村附近，过长江后进入公安县杨厂镇，在曾埠头村接公石（公安至石首）公路，全长19.099公里（含主桥），设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米、四车道一级公路标准。两岸公路连接线长17.122公里；估算投资6.65亿元。该项目的建设，将构建207国道绕避荆州中心城区的复线通道，这将显著提高我市公路过江通道的总体适应性与机动性，有效缓解荆州长江公路大桥和荆州中心城区相关道路的通行压力。

zhuxy818：荆岳铁路长江公铁两用大桥是怎样设计的？是两层吗？是上面走汽车下面走火车吗？还是汽车火车在同一个层面走？荆岳铁路真正动工是什么时候？

曹建华：大桥分两层，上面走汽车，下面走火车；动工时间是2010年春节前后。

荆州人：荆岳铁路长江公铁两用大桥是现在的长江大桥吗？

曹建华：荆岳铁路长江公铁两用大桥是新建的。

荆州崛起：18.5亿能修好公铁两用大桥吗？目前光修一座公路大桥就得10多亿。

曹建华：可以。

popjason321：我是荆楚网东湖荆州论坛的网友，我们是一个热爱荆州关心荆州的群体，荆州能通国铁是圆了几代荆州人的国铁梦，荆州铁路建设也是我们最关注的话题。
随着汉宜高铁的全面推进，拉开了荆州史上铁路建设的序幕，必将带动荆州经济的新一轮发展高潮。荆岳铁路全面开工建设在即，我们荆州儿女期盼已久的出行难回乡难问题将得到根本上的改变，也将对荆州的交通建设添上点睛之笔。俗话说的好，经济建设交通先行，在荆州铁路交通将得到改变之际，我们荆州儿女必将励精图治，再创荆州辉煌，犹如荆楚凤凰，不飞则已，一飞定能冲天！
在荆州市政府的积极争取下，荆岳铁路跨江公铁两用大桥已定，我们荆州儿女对此欢欣雀跃，同时对大桥命名也产生了激烈讨论，最后经讨论一致建议将荆州公铁两用桥命名“荆州江陵长江大桥”。
其原因有四：
一、目前其他长江大桥普遍都是以城市名加上所在地名命名；
二、在荆州历史上江陵的知名度仅次于荆州，我们可以借此桥将江陵的名气发扬光大；
三、荆州、江陵虽然在史册上颇有名气，但众人皆不知两者之间的本为一地关系，可借此桥名加以宣传；
四、“荆州江陵长江大桥”既有文化底蕴，又有地域特色，整个名称大气磅礴不可多得。

曹建华：名字待定，我个人认为应该叫“荆州长江公铁大桥”。

❼ 荆安铁路什么时候修建

荆安铁路起点于湖北荆门市，途经当阳、远安、南漳、保康、房县、竹山、竹溪、平利，终点位于陕西安康市，全长390公里。十堰境内拟设三个车站。预计十三五期间动工建设，设计时速160公里/小时。

❽ 襄荆荆常城际铁路批准了吗

现在只是湖北省规划讨论的线路，国家层面的规划还没有确认这条线路，批准更谈不上。