东南沿海高铁涨价

⑸ 高铁车票为什么要调价

新京报：近期东南沿海高铁车组要涨价消息备受关注认高铁要整体涨价专信号 王梦恕：要涨主属要海杭州（ 注：沪杭段）段段铁路搞混合制私营企业掏点钱家掏点钱现等座要涨漆0%私营企业掏钱我认能涨要合理涨价 新京报：意思说东南沿海高铁车组涨价混合制建设模式 王梦恕：混合制混合制我铁路系统特别干线铁路根本能搞干线铁路放宽搞混合制；想搞混合制随便搞干线铁路必须制 家要争钱投企业要争钱所要涨

⑹ 徐州东的高铁为什么涨价 而且涨的那么多 这也太离谱了吧 以后都不坐高铁 太坑人了

太特么黑了，涨那么多，都给黑心官员买棺材啊，涨价速度怎么不提呢，还要那么长时间，臭不要脸，就坑我们这些老百姓！

⑺ 高铁车票调价是怎么回事

4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，东南沿海高铁的部分车票将调整，这也是高铁车票按市场供求调价。继2月11日发布公布票价相关公告后，3月23日铁路将公布执行票价。

中铁负责人称：在调价的同时，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平，让广大旅客乘坐高铁拥有更多的获得感、更好的出行体验。一是规范和完善车站引导揭示系统；二是增配自助服务设备设施；三是加强站房设施整治；四是改进购票服务体验；五是全面优化站内商业网点；六是改善站车环境；七是提升应急服务保障能力；八是提升信息服务水平。

⑻ 中国沿海高铁涨价了吗

中国高铁将迎来第一次跨省调价，东南沿海高铁的票价从4月21日起将进行调整，多路段根据车次客流状况尝试区间票价。

第一财经记者查询发现，调价之后，宁波至深圳段大部分动车组列车一等座涨幅最高超50%，二等座涨幅16%-20%，同时有少量车次下调票价。沪杭、杭甬段D字头列车二等座涨幅均超10%。

国外高铁车票的定价体制是怎样的呢？第一财经记者了解到，日本和德国都是由高铁公司根据运营情况自主确定高铁票价及其优惠方案；法国高铁车票由政府制定一个基本价，这个价格随着价格指数的变化，每年进行适当调整；铁路公司可以在不突破基本价格的前提下，依据市场供求状况，发布各种优惠价格。

孙章坦言，考虑到我国平均工资收入与经济发达国家的差距，我国高铁G字头列车的票价略微偏高，而D字头列车的现行票价在合理范围内。他建议，参考外国高铁公司的这些做法，中国铁路总公司与下属铁路企业，在执行上限票价的前提下，可以通过灵活的促销方式，如学生票、往返票、老年票等各种优惠价格，尽力争取客源，使更多较低收入者共享高铁的便捷与舒适。

铁路市场化改革可期

票价调整被认为是铁路市场化改革的重要一步。运价灵活，不仅可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐，也可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。

孙章告诉第一财经记者，我国首条吸收社会资本建设的高铁线路就在东南沿海的浙江省内，适当提高高铁的收益率，有助于吸引更多民间资本进入高铁领域，从而有利于高铁建设的可持续发展。

去年12月，杭（州）绍（兴）台（州）高铁在浙江台州正式开工建设。这是中国首条民营资本控股的高铁PPP项目，由民营资本、中国铁路总公司、浙江省交通集团和地方政府共同出资建设，其中民营资本占51%。

作为国内最大的央企，铁总总资产近6万亿元，政企分开后改革步伐较小。今年年初，铁总2017年工作会议明确今年将重点推进铁路资产资本化经营和混合所有制改革。去年年底的中央经济工作会议也要求，铁路领域的混改在2017年要迈出实质性步伐。

中国企业研究院首席研究员李锦告诉第一财经记者，铁路改革首先是政企分开，然后是总公司和各个铁路局分开，核心是网运分开，将国家铁路路网基础设施建设与铁路客货运输运营分离开来。混改应该在网运分开的前提下展开。

铁路混改的空间比其他行业都要大。李锦表示，在混合所有制改革中，可以尝试把公益类和经营类的业务分开，把优良资产和不良资产分开，把业务和资产“切块”，优良资产且块头小的，可以吸引社会资本参与。社会资本分类参与投资的空间是很大的。

广发证券的一份报告显示，铁路市场化改革的路径包括市场化调价、多元化经营、资产证券化和混改等多方面。当前时点推进的市场化运价改革可直接增厚利润，提升销售净利率。优质路段资产证券化、铁企债转股等推动铁路资本化运营的方式，降低资产负债率。此外，引入社会资本、拓展股权投资多元化则将提升管理能力和经营效率，同时提升资产周转率和净利率水平。

⑼ 2021年逐步推广高铁票价浮动定价，高铁浮动票价的受益者是谁

这一次制定的高铁票价浮动定价可以说能够让所有人都成为受益者，主要是因为很多人对于高铁票价的浮动定价有一定的疑问，它并不是单纯的指我们的价格出现了浮动。而是指在进行购买高铁票的时候享受到了不同的服务，同时也有一些可以根据最新的情况来制定当时的票价。接下来我就通过以下几点跟大家分享一下，我对于这次高铁票价浮动进行一些看法。

第三，高铁浮动定价能不能受到大家的欢迎。

在我看来，就智能化进站这一方面就可以集成很多人的时间，所以现在很多经常出差的人对于这一点的改动还是非常喜欢的。当然在感动之中肯定是有一些问题出现的，比如在人脸识别上其实现在还有一些缺陷需要解决。以及在快速检票的过程当中，安全性如何得到保证，这些都是需要在发展的过程当中重要解决的问题。

⑽ 动车票4月21日起要涨价了吗

有涨有降。
4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整。3月22日，记者就有关问题独家专访了中国铁路总公司相关部门负责人。
记者：东南沿海高铁票价调整是全部涨价吗？调价会影响到高铁上座率吗？
有关负责人：此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。
以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%;D2342次为102元，涨幅14%;D2350次为85元，下调5%;D7406次为73元，下调18.4%。
从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面仍有明显竞争优势。