超级工程高铁

1. 中国有没有能力比美国更早造出超级高铁

中国有没有能力比美国更早造出超级高铁?

中国有没有可能造出比马克斯更快的超级高铁?

超级高铁:是马斯克正在研发的一种真空管道运输系统，理论时速可达1000-1500公里。

(中国可能不会造超级高铁不是造不了是不想造原因就和日本1962年不造高铁一样 望采纳）

2. 如何评价纪录片《超级工程第二季》

作者：周博文
链接：https://www.hu.com/question/51166101/answer/125051685
来源：知乎
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昨天下载下来了一口气看完了，是认真的在看。看第一季的时候还是大四，那个时候只是对工程有一种憧憬，不知道其他工科生是什么感觉，每当课本上说，这个xxx在工程上我们一般取yyy来计算，我就一种赶快毕业了的感觉。略偏题，我是想说明我对这个纪录片的最初看法。
第二季拍的和第一季采取的情节处理方式不一样（我不专业，不知道怎么表达）。自从舌尖火了之后，舌尖的这种讲故事的方式就被看中认准了，不改了。
第一集，中国路，我完全都不能适应（也许是因为舌尖是食物，代入感更强），从动到西，从南到北，一个故事既没讲完也讲的不深入。尽管过了好几年，第一季中的超级大吊机依旧记忆犹新。
第二集慢慢适应这个节奏了，但是还是觉得内容很空洞，中国复杂的地形不得不需要各种大桥，对于世界工程中有代表性的，跨距天险的，拿出来讲确实是没错，但是舌尖的套路是以小见大，以大言小的方式推动故事发展。不过里面对于云南那个大桥设计师而言，他坚持把人行道加到设计当中，这个桥段相当好，且不说这个设计在工程，安全等方面是否有十足的效果，但是这个故事点抓的很好，如果再推进一下，来个咱农民兄弟俯瞰的身影或者视线更好。
第三集，有感情啊！为啥？我是内部员工啊！不管是你们对于高铁，我自己对于高铁也是有感情的，本科学的是船舶，竟然入了轨道交通这个行业，也是千回万转自己也晕了。中国高铁在世界上有很响的名气，但是对于超级核心部件和技术，其实我们真的很欠缺（这里不要相信宣传了）。但是作为一个工程技术人员，我们也在奋起直追。希望中车越走越远！！！
第四集，也是我的专业啊！以前学的就是和船舶相关的，够扯吧！中国现在对于造船行业，也在世界上很出名，但是据同学说，设计图纸多来自于美日韩这样的国家（由于没有跨入这个行业，不得而知）。中国造船总量在世界上也是数一数二的，很多同学去跑船了，他们说航运不景气，这是事实，经济不景气直接导致了航运的不景气，不过中国在大发展，特别是中西部，得依靠航运来带动经济，其中涉及到了三峡，和上海的洋山港，也就是一笔带过，真的没有让我认真了解的冲动。
最后还是希望第三季出来时候制作更成熟吧！毕竟钱也花了，目测豆瓣上依旧高分，但是希望能更好的改进叙事方式～

3. 中国建世界最深高铁站距离地面多少米

中国建世界最深高铁站距离地面102米，这个高铁站就建立在八达岭长城世界文化遗产核心区的正下方。将在2019年底通车京张高铁正线。

据悉，隧道内的八达岭长城站，轨道距离地面102米，建成后将成为世界最深、亚洲最大的山岭地下火车站，而车站分三层地下结构，自下而上分别为站台层、进站层及出站层（设备层）。

这样的超级工程，彰显了国家的建设能力。

4. 超级工程Ⅱ有多少集分别说了什么

中央电视台纪录频道《超级工程》团队通过周密地调研和讨论，历时近10个月，足迹遍布中国20多个省份和地区，聚焦50多个拍摄点，在有限的周期内，高效地覆盖了这一时期中国交通领域，以路、桥、车、港为代表的重大工程节点，精心制作了四集纪录片《超级工程II》。



第一集 中国路

中国的路网格局是如何建成的，这个路网又是如何与经济相互促进，协调发展的。各种道路种类繁多，本集不打算面面俱到，而是抓住一个“通”的概念，在全国范围内选择最有代表性的交通工程和路网结点，以点带面地反映改革开放以来，交通领域在工程建设和科技发展上所取得的巨大进步[2]。

第二集 中国桥

江河、峡谷、海湾，从古至今这些地质条件的存在，都是道路通达的最大障碍。而解决这个障碍的最终方式就是建设桥梁。而桥梁的架设，往往又是路网建设中科技含量最高、建设难度最大的。目前中国的桥梁建设水平，已经位于全球的第一梯队。本集我们将从科技含量、工程建设水准、对区域经济的带动等方面，在全国范围内选择最具典型意义的桥梁，展现它们的神奇魅力。

第三集 中国车

中国拥有世界上最长的高速铁路运行里程。高铁的建设和发展，全面提升了中国的路网质量，并使得区域经济得以进一步协调发展。自主知识产权的高铁系统，在全球取得了领先的地位，并在不断挑战科技和自然环境的各种极限。本集将从工程建设、科技突破、运营管理等方面，全面展示中国的高铁系统。

第四集 中国港

全球排名前十的港口中，有七个位于中国。港口是国内路网的终点，同时也是通往世界的起点。港口，在中国经济发展和全球的物流运输中承担着重要角色。中国经济的高速发展，不断地对港口的建设和运营效率提出了更高的要求。不单是体量和规模，在港口建设和港口机械的制造上，中国也处于全球领先地位。

5. 求《超级工程》全集高清迅雷的下载，谢谢

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《超级工程II》由《超级工程》原班人马制作完成，本片从立项到调研、拍摄、再到后期制作，都做了大量扎实的工作。摄制组在调研中发现，从“中国路、中国桥、中国车、中国港”入手展现中国改革建设成就的立意是非常关键的。超大型交通运输工程正在改变着国家的运行效率，也彻底改变着每个人的出行方式。高速公路、桥梁、高铁和港口对中国经济社会快速发展正产生着深远的影响，这四个方面高度凝结了中国30多年来交通建设领域的重点和亮点，能够让人对中国交通的全面提升有更加全面而深刻的认识，同时也标志着中国工程建设能力质的飞跃。

6. 中国有五大世界级别的超级工程，你知道吗

中国高铁具有三大优势：技术先进、安全可靠;价格低、性价比高;运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。——常识科技篇。

7. 大家看《超级工程》都有什么感想

《超级复工程》通信运营商网络的制分钟数占比太低了，前两季貌似一分钟没有，就在第三季最后一集最后一段用7、8分钟拍了下中国移动对鸟巢演唱会的重大事件保障工作。这点东西之于中国全球顶尖的运营商网络建设运营、通信设备设计制造水平来说只是九牛一毛，客观上完全起不到类似对高铁（良心铁总）的公关作用。通信网还有电网都应该单独开至少半集才对得起他们的超级程度（强大、领先、普惠）。而且，国家级的网络跟交通网一样在宣传上是绝对的政治正确，能够潜移默化地向民众传递平衡发展、国家统一思想，比一般的工程的政治格调要高半阶。

8. 在高铁方面，“中国超级工程”有哪些突破

高铁是政府最大的一项利民的惠民工程，利在千秋，这样大的国家主导大工程，不能简单用短期经济效益衡量，高铁对空间距离缩短大大提高出行的便利，由此带来的经贸往来，高铁沿线的旅游带动都是巨大的，通过高铁项目对轨道客车全产业的带动也是巨大，中国通过高铁积累经验可以出海，增强中国国际形象！