山西省高铁

❶ 山西正在建设的一条高速铁路，长多少呢何时通车

新中国成立以来，随着社会的发展，我国各大城市都在积极建设发展当中，一个城市的建设离不开道路的建设。我国的高速公路建设可以来说比较完善了。随着生活水平的提高，人们出行选择高铁的越来越多，因为高铁舒适便捷，速度快，节约时间，所以最近几年我国开始大力建设高铁线路。

太焦高速铁路的建设，完善了山西与河南两地的高铁线路网，缓解交通压力。这条线路的建设将结束晋东南地区即长治和晋城不通高铁的历史，是山西通往我国中原城市和东南沿海地区最便捷的高铁通道，促进山西的经济发展，推动旅游业的发展。同时也会带动沿线区域的发展。所以大家是不是很期待太焦高速铁路的建成呢？

❷ 山西哪个地方有高铁站和动车站

山西有太原市高铁站太原南站、阳泉市盂县高铁站阳泉北站、临汾市高铁站临汾西站、运城市高铁站运城北站。

1、太原南站

太原南站（Taiyuannan Railway Station），位于中国山西省太原市，是中国铁路太原局集团有限公司管辖的一等站；是铁路“十一五”规划中石家庄至太原铁路客运专线的重要配套工程、太原市的标志建筑车站，也是山西省重要的交通枢纽之一。

主要办理南同蒲铁路、北同蒲铁路、太焦铁路、石太铁路、石太客运专线和太中银铁路以及太原铁路枢纽西南环线、大西高速铁路旅客列车的始发终到及停站通过作业。

2、阳泉北站

阳泉北站位于山西省阳泉市盂县孙家庄镇大吉村和西吉村交界，距离阳泉市区47公里，距离盂县县城4公里。始建于2005年，于2009年4月1日投入运营，是山西省最早通行高铁动车的车站之一。阳泉北站为石太高速铁路的重要车站和阳大铁路阳泉东线的始发站。隶属于中国铁路北京局集团有限公司，等级为客运二等站，站房规模为四台十线，站房总面积17000㎡。

3、临汾西站

临汾西高铁火车站，位于山西省临汾市河西新城周家庄，隶属中国铁路太原局集团有限公司（原太原铁路局）侯马车务段管辖，现为大西高铁上的二等站。临汾西站站前广场和景观大道占地1100多亩，临汾市政府将打造为商业、文化交流、休闲娱乐、交通运输的新中心。临汾西站也成为临汾市的建筑标志之一。

4、运城北站

运城北站（Yunchengbei Railway Station），位于中国山西省运城市盐湖区姚孟街道陶上村，是中国铁路太原局集团有限公司侯马车务段管辖的铁路车站，2014年7月1日投入运营。主要线路：大西高速铁路。

(2)山西省高铁扩展阅读

山西省铁路交通

1、主要铁路干线

为同蒲、京包、大秦、石太、太中银、太焦、神黄、石太客专、大西客专等重要干线交汇处。

2、山西省主要客运火车站

太原站、太原南站、大同站、朔州站、忻州站、原平站、阳泉站、阳泉北站、晋中站、榆次站、介休站、吕梁站、临汾站、临汾西站、侯马站、长治站、晋城站、运城站、运城北站等。

❸ 山西有高铁么

目前还没有，已经列入规划中，具体有3条线路，详细介绍如下：

山西省客运专线中期规划共三条线路：1、石太客专 2、大西客专 3、太中银铁路

石太客专

中国开工最早的高速铁路，石太铁路客运专线是我国铁路 “四纵四横”快速客运网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，石太铁路客运专线于2005年6月11日开工，于2009年4月1日正式通车。石太铁路客运专线，东起石家庄北站，途经河北石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县和太原市，止于太原站。正线线路全长189.93公里。其中，河北省境内59.97公里，山西省境内129.95公里。全线采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引，目标时速为250公里，并新建了井陉北、阳泉北、东陵井3个车站，主要运行太原至北京西，太原至沈阳北，太原至石家庄北，太原至郑州的动车组列车。

大西客专

大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。

线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”或“大同-原平四线”），原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年。2009年12月3日上午开工，2013年底竣工。

该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。

太中银铁路

太原至中卫铁路全长944公里,东端自山西太原枢纽的榆次站引出，向西经汾阳、吕梁、绥德、定边等县市，在黄羊湾站与包兰铁路接轨至宁夏中卫，正线752公里，桥梁311座，涵洞1274座；联络线(定边至银川)192公里。桥梁44座，涵洞371座。整个工程新建隧道159座，最长隧道吕梁山隧道20875米。太中(银)铁路是一条新的大能力能源通道和高原铁路，设计运输能力为客车40对／日，货运6000万吨／年。设计时速为160公里，预留200公里条件,铁路等级为1级，工程总投资额为303．2亿元，由铁道部和山西省、陕西省、宁夏回族自治区政府共同组建合资铁路公司，负责项目建设和营运管理，项目工期为4年半。近期为普通客运与货运列车，中远期将开通动车组列车。

❹ 被三条高铁项目砸中的山西“黑马”城市是什么

山西是我国历史文化浓厚的省份，尽管经济实力在全国略微逊色，但是近些年的发展却也让很多人刮目相看。人们提到山西，总认为遍地都是“煤老板”，爱吃醋爱吃面是对山西固有的印象。山西煤矿很多，也因煤闻名全国，前些年环境污染严重，但是近些年的城市环境已经有了很大的改善。山西境内发展最好的是省会太原，可如今又一座潜力城市被3条高铁项目砸中，却并不是太原。

大同除这两个著名景点之外，恒山、华严寺等都是知名景点，值得大家前去观赏。等待高铁全部修建完成，未来的经济和旅游业都会有很大提升，发展不可限量。之所以说大同有望成为下一个“太原”，还有一个重要原因是，我国同时修建3条高铁的城市并不是很多，大同的实力是大家有目共睹的。你们看好大同未来的发展吗？山西还有哪座城市你们更看好呢？

❺ 有2000列高铁为灾后山西带货，高铁具体是怎么带货的

对于世界的发展来说，速度是很快地，尤其是我们中国，从一个落后的国家，到现在的阶段不过才用了百年不到的世界，这要是任何的一个其他国家都是绝对做不到的，而这时候我们发展起来了，也不会忘记还在贫困地区的同胞，比如这一次人们就会感到困惑有2000列高铁为灾后山西带货，高铁具体是怎么带货的？其实很简单，就是利用高铁的超快速度，比快递快很多，达到更好的体验，也就是说你买了，可以比其他快递快两天以上就到了，甚至是隔天就到，我们来具体分析一下吧。我觉得这个是很不错的，毕竟我们的经济还有产物，都是帮助我们人类进行更好的生活，这是工具，我们遇到困难的时候，就应该更好利用这些工具，不要觉得高铁只能是载人之类的，搭载货物还有送快递都是可以的，只要我们能够利用起来，这个只是一个工具而已。