铁路通信定测

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㈡ 铁路通信信号(通信方向)是干什么呢

如果说铁路系统是个巨人的话，那么铁路通信信号，就是这个巨人的眼和耳，通专信方面各属大高校都有开设的课程，信号方面目前办的比较成功的是西南交大，北京交大，兰州交大，信号比通信更专，学好通信信号专业的专业知识，以后可以去四大设计院谋职，一般在设计院的通号处或者通号院，还有北京通号总公司，铁科院，都是不错的单位，对工程比较感兴趣的，可以去工程局，出差较多，或者进铁路局的电务部门。

（铁道通信信号

专业培养目标：培养从事铁路通信及信号设备的维护管理以及应用开发的高级技术应用性专门人才。

专业核心能力：铁路通信及信号设备的维护管理及应用开发。

专业核心课程与主要实践环节：电路基础、电子线路、信号与系统、微机原理与接口技术、计算机通信、车站信号、区间信号、驼峰信号、信号电源、铁路信号遥控信号测量与处理、钳工、电气组焊工实习、车站、区间信号课程设计、电气集中设计与施工实习、信号专业实习、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

就业面向：铁路通信及信号的设计、施工和维修养护部门。）

㈢ 最新铁路通信工程定额中每个工作日多少钱

根据196号文，铁路工程通信专业（不含四电集成的设备安装）综合工费采用三类-1，为46元/工日。

㈣ 铁路通信信号和通信技术专业有什么区别

区别在于：培训目的不同、教学内容不同、就业方向不同。

1、培训目的不内同：铁路通信信号培养容能从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、检修和处理 故障、管理、安装、施工的专业技能型人才；通信技术专业培养的是拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的德、智、体等方面全面发展的高等技术应用型专门人才。

2、教学内容不同：铁路通信信号具有一定的信息收集与处理能力、知识更新能力、语言交流表达能力、计算机应用能力和组织管理能力；通信技术专业具有通信系统的运行维护与管理能力，通信设备的安装、调试和故障排除能力。

3、就业方向不同：铁路通信信号从事信号设备维修养护、技术开发等工作，从事信号设备工程施工和大修改造等工作；通信技术专业面向通信和电子、信息等行业的运营商、生产型企业从事通信设备、电子设备，技术管理以及通信设备的营销、装配、调试、维修和检验等技术工作。

㈤ 中国铁路通信信号上海工程集团有限公司待遇发展前景怎么样，女生，本科，电气自动化专业

女生做这个是比较累点！
第五分公司重庆信号项目部 | 技术员 本科 4k-6k

在第五分公司重庆信号项目部参加重庆地铁一号线的修建工作，期间主要参加工程施工前期的信号设备安装位置的定测

㈥ 关于铁路通信信号工作流程

首先拿到通信图纸，要安装图纸审图、提报材料计划，光缆或电缆到货后，要对其进行测试。按照施工图纸对现场进行施工定测，就是调查一下施工现场，包括光电缆径路的定测、通信机械室的调查等等。然后就是具体的施工了：敷设光电缆，这个阶段就要熟悉各种土质光电缆沟的埋深及具体的技术条件，光电缆接续。通信主要是光缆，现在光缆接续主要是用熔接机，相对来说简单些。室内施工也比较简单，这个到时候施工的时候就会慢慢接触到。

㈦ 修铁路打定测中心桩是什么意思

我家门口也打了，一个小木条隔几百米就有一个上面写得有字LMZK3+325每个木桩+号后面的数字不一样，上面还绑着个红绳，不知道是什么意思，是铁路确定这么走了吗？还是只是证明测量过。

㈧ 铁路通信信号是干什么的

保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件。

按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。

由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时。

即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。

(8)铁路通信定测扩展阅读：

进站色灯信号机：

1、一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；

2、一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；

3、两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；

4、一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；

5、一个红色灯光——不准列车越过该信号机；

6、一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。

㈨ 铁路通信信号和动车制造与检修哪个技术含量高

路通信信号和动车制造与检修哪个技术含量高？铁路通信信号和动车制造与检修这两个技术含量都是非常高的。所以他们两个。的技术门类不同。所以技术含量都很高。

㈩ 误码率测试属于铁路通信系统哪个子系统

可以参考下数字通信系统的性能指标：
一 有效性可用 传输速率来衡量.系统的可靠性具体可用差错率来衡量
二 传输速率
1 码元传输速率
码元传输速率,又称为码元速率或传码率.其定义为每秒钟传送码元的数目,单位为"波特",常用符号"B"表示.
2 信息传输速率
传输速率还可用信息传输速率来表征.信息传输速率又称为信息速率和传信率.通常定义每秒钟传递的信息量为传信率,单位是比特/秒(bit/s或bps).
三 差错率
差错率是衡量系统正常工作时,传输消息可靠程度的重要性能指标.差错率有两种表述方法:
1.误码率:是指错误接收的码元数在传送总码元数中所占的比例,或者更确切地说,误码率是码元在传输系统中被传错的概率.
2.误信率:又称误比特率,是指错误接收的信息量在传送信息总量中所占的比例,或者说,它是码元的信息量在传输系统中被丢失的概率.