Ⅰ 顽固派和洋务派有何异同
一、对西方先进的科学技术,并非所有顽固守旧派都认为是“奇技淫巧”,相反顽固守旧派中的一部分人员对西方先进的科学技术有一定的深刻认识,认识到西方先进科学技术的便利和好处。如通政使司参议刘锡鸿论述火车时称赞道:“夫火车之利于遄行,速者一昼夜三千里,缓亦一千数百里;而且一机器居前,能缀十数车于后,每车上下兼坐,可容百数十人;行不颠簸,亦不晕眩;虽崇山峻岭,巨壑深潭,穴以通车,则悉成平地,而无攀跻过涉之苦。此实古今之奇观,绝世之巧术。”(原文系繁体且没有断句,标点符号系便于阅读,笔者加上的,下同)。[3]( P71、72) “今行火车,则货物流通,取携皆便”。[3]( P99)刘锡鸿通过出使英德乘坐、参观火车的亲身所见所闻,既具体又生动的描述了西方火车当时在速度和运载量方面的优势,应该说是客观和公允的。 二、并非全部顽固守旧派都认为不能在中国施行西方先进的科学技术,也有人希望中国学习西方这些先进的科学技术,同时理性地认为:“窃闻近有建议仿造火车铁路者,此等创举,朝廷自必深思博访,确见妥善然后施行,决无徒听数人私言,邃兴大工之理”[3](P71) “臣虽愚拙,亦乐其便,冀以施诸中华”。[3](P72)可见,顽固守旧派并不都是盲目的排斥西方先进的科学技术,而是理性地认为应当三思而后行,在各方面准备工作都做好后再进行,不能冒然施行。笔者认为,这种思想和认识是合理和中肯的。 三、即使在顽固守旧派反对学习和实践西方的先进科学技术时,虽提出了一些荒诞无稽、迷信可笑的理由,如刘锡鸿在反对修建铁路时认为:“西洋专奉天主耶稣,不知山川之神。每造铁路而阻于山则以火药焚石而裂之洞穿山腹如城阙或数里或十数里。不以陵阜变迁鬼神呵遣为虞;阻于江海则凿水底而_巨铁其中如磐石形以为铁桥基址,亦不信有龙王之宫河伯之宅者。我中国名山大川,历古沿为祀典,明_既久,神斯凭焉。倘(因修铁路)骤加焚凿,恐惊耳骇目,群视为不祥,山川之灵不安,即旱潦之灾易召”。 来源:大观周刊
Ⅱ 刘锡鸿与郭蒿焘分别对洋务运动怎样评价
刘锡鸿终其一生,都固守着“用夏变夷”的决心和希望,华夷观念一直存在于他头脑中无法改变。他是一个不折不扣的顽固的封建卫道士。他坚持认为发展商业是“舍本逐末”之举,认为“官中多一商贾,即国多一蠢,民多一贼。岂政令不讲,民生不恤,而惟船炮机器之是恃,遂足治天下邪? ”,他也反对机器的使用,认为“一意讲求杂技,使趋利之舟车,杀人之火器,争多竞巧,以为富强,邃谓为有用之实学哉?”
在洋务问题上,他持反对观点: “如必欲用机器以壮军心,可令教操洋人代为购办,不必开局自制”,因为“募人学习机器,辗转相教,机器必满天下。其以此与官军对垒者,恐不待滋事之洋匪也。”这一定程度上是因为他亲自去镇压过农民起义,对此有切身经验,想维护封建统治。“故仁义忠信可遍令人习之,机巧军械万不可多令人习之也。”他的论调与那些高唱“以忠义为甲宵,礼仪为干格”的保守派等有异曲同工之妙。
Ⅲ 阅读下列材料:(12分)材料一:1880年刘铭传奏请修建铁路,刘锡鸿等众多官员纷纷反对,理由是修建铁路“
(1)迷信思想和愚昧落后观念的阻碍;资金困难;技术设备受到外国的控制。(4分) (2)有了一定的发展;主要为外国修筑和控制;铁路总里程少,铁路交通仍然处于落后状况。(4分) (3)近代经济特别是民族资本主义经济的发展;外资的进入客观上为铁路发展提供了一部分资金;思想观念逐步发生转变,各个阶层对铁路建设日益重视。(4分) Ⅳ 洋务派与顽固派所争论的主要内容有哪些 顽固守旧派的思想认识、言论以及在实践中的行为总体上说是应该受到批判和否定的,其思想言论多不可取,如反对学习西方科学技术的“何必令其习为机巧,专明制造轮船、洋枪之理乎?”;[1]反对拜西方人为师的“中国之人师法西人为深可耻”;[2]认为修铁路将导致“山川之灵不安,即旱潦之灾易召”[3](P77)之类的封建迷信的思想言论更是荒诞无稽。但若仔细全面客观的分析,顽固守旧派的一些言论、思想和认识却有其合理、中肯的一面,具体论述如下: 一、对西方先进的科学技术,并非所有顽固守旧派都认为是“奇技淫巧”,相反顽固守旧派中的一部分人员对西方先进的科学技术有一定的深刻认识,认识到西方先进科学技术的便利和好处。如通政使司参议刘锡鸿论述火车时称赞道:“夫火车之利于遄行,速者一昼夜三千里,缓亦一千数百里;而且一机器居前,能缀十数车于后,每车上下兼坐,可容百数十人;行不颠簸,亦不晕眩;虽崇山峻岭,巨壑深潭,穴以通车,则悉成平地,而无攀跻过涉之苦。此实古今之奇观,绝世之巧术。”(原文系繁体且没有断句,标点符号系便于阅读,笔者加上的,下同)。“今行火车,则货物流通,取携皆便”。刘锡鸿通过出使英德乘坐、参观火车的亲身所见所闻,既具体又生动的描述了西方火车当时在速度和运载量方面的优势,应该说是客观和公允的。 二、并非全部顽固守旧派都认为不能在中国施行西方先进的科学技术,也有人希望中国学习西方这些先进的科学技术,同时理性地认为:“窃闻近有建议仿造火车铁路者,此等创举,朝廷自必深思博访,确见妥善然后施行,决无徒听数人私言,邃兴大工之理”“臣虽愚拙,亦乐其便,冀以施诸中华”。可见,顽固守旧派并不都是盲目的排斥西方先进的科学技术,而是理性地认为应当三思而后行,在各方面准备工作都做好后再进行,不能冒然施行。笔者认为,这种思想和认识是合理和中肯的。 三、即使在顽固守旧派反对学习和实践西方的先进科学技术时,虽提出了一些荒诞无稽、迷信可笑的理由,如刘锡鸿在反对修建铁路时认为:“西洋专奉天主耶稣,不知山川之神。每造铁路而阻于山则以火药焚石而裂之洞穿山腹如城阙或数里或十数里。不以陵阜变迁鬼神呵遣为虞;阻于江海则凿水底而_巨铁其中如磐石形以为铁桥基址,亦不信有龙王之宫河伯之宅者。我中国名山大川,历古沿为祀典,明_既久,神斯凭焉。倘(因修铁路)骤加焚凿,恐惊耳骇目,群视为不祥,山川之灵不安,即旱潦之灾易召”。[3]但这些思想和言论中仍有很多合理的、中肯的内容。如刘锡鸿在反对修建铁路时结合中西方国情之不同,认为在当时中国的社会政治经济环境条件下,修建铁路“不可行者八、无利者八、有害者九”的思想认识中仍然有许多理由是合理、中肯的。 来源:大观周刊 Ⅳ 以近代人物史为鉴
互联网引入中国20年来,引发了全方位的社会变革,促进了社会的现代化,但与此相关的各种辩论和政治博弈绵延不绝,且有愈演愈烈之势。在中国近现代史上,能够勉强与此媲美的莫过于清末官场关于是否引进铁路的大辩论与博弈了。 Ⅵ 从清末铁路看洋务运动的艰难性
任何一个国家的工业化都是以一场思想解放运动为先导的。洋务运动的悲剧在于领导这场运动的人封建传统思想依然如故。 Ⅶ 西方铁路之父麦克唐纳·斯蒂芬给坐在龙椅上的同治小皇帝提出了一个发展中国铁路的…当这个怪物拉响汽笛时
通政使司参议刘锡鸿,曾经是中国驻英、驻德公使,1881年(光绪七年)2月14日,版他以在国外的亲身见闻反对建造权铁路,“火车实西洋利器,而断非中国所能仿行也。”刘锡鸿危言耸听地指出建造铁路有25条罪状(“势之不可行者八,无利者八,有害者九”),并把修建铁路与中国的风水之说联系起来,别有用心指出,如果允许在中国建造铁路,必将导致“山川之神不安,即旱潦之灾易召”。 Ⅷ 刘锡鸿的反对洋务 刘锡鸿终其一生,都固守着“用夏变夷”的决心和希望,华夷观念一直存在于他头脑中无法改变。他是一个不折不扣的顽固的封建卫道士。他坚持认为发展商业是“舍本逐末”之举,认为“官中多一商贾,即国多一蠢,民多一贼。岂政令不讲,民生不恤,而惟船炮机器之是恃,遂足治天下邪? ”,他也反对机器的使用,认为“一意讲求杂技,使趋利之舟车,杀人之火器,争多竞巧,以为富强,邃谓为有用之实学哉?” Ⅸ 刘锡鸿的思想主张 刘锡鸿留有一枚刻有“儒侠”二字的印章,代表了他一生“以儒家思想解救乱世”的志向。 与刘锡鸿与铁路相关的资料
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