杭黄线铁路

Ⅰ 杭黄高速铁路

截至2018年3月12日，杭黄高速铁路铺轨全线贯通，杭州到黄山全线的土建工程基本完工，预计在2018年底前全线开通。

Ⅱ 杭黄高铁途经哪些站 杭黄高铁有哪些站

杭黄高铁途经哪些站，杭黄高铁有哪些站?

杭黄高铁站点：

杭黄高铁全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安(千岛湖(门票))、三阳、绩溪北、歙县北、黄山(门票)北共10个车站。

沿线车站介绍

杭州东站

杭州东站为全国大型铁路枢纽之一，连接宁杭、杭甬、沪杭、杭长等多条高铁线路，集地铁、公交、出租、高铁等于一身

富阳站

站房建筑面积12000㎡，线侧下式站房，站场规模“2台4线”，其中基本站台一座，中间站台一座。

富阳历史悠久，人文底蕴深厚，一脉灵气、天下独绝的富春江横贯全境，设计将站房与群山整体考虑，采用意象化的方式对富春山居的意境进行诠释，用现代的语言诠释山水驿站的意境。

桐庐站

站房建筑面积11998㎡，站场规模“2台4线”，其中基本站台一座，中间站台一座，桐庐站站房轮廓高低起伏，与自然环境融为一体，建筑造型摹写山水神韵建筑两侧实体，用现代化的建筑手法演绎国画里的焦墨运笔。

建德站

站房建筑面积12000㎡，站场规模“2台6线”，站房采用大屋面加柱廊的形式，简洁大气的屋面与富有韵律的柱廊，共同构成建设东大门的建筑意向，象征建德开放迎宾的美好寓意。

千岛湖站

站房建筑面积8944㎡，站房南北侧柱廊面积1556㎡，站场规模“2台6线”，站台与地面之间高差24.50m，富有韵律的坡屋面跨越潭头溪的进站楼扶梯，将站房打造成邻水的生态驿站，让人在此处能全方位感受到美景。

三阳站

站房建筑面积1500㎡，站场规模“2台6线”，站房既采用传统徽派建筑，马头墙、坡屋面的构造手法，又采用现代站房建筑大面积玻璃幕墙的设计手法，形成通透开敞候车大厅的效果，集徽派建筑传统风格与现代风格于一身。

绩溪北站

2015年6月28日投入运营，车站总的建筑面积为11988平米。杭黄高铁开通后，将变成14股道、8个站台的中间枢纽站，站房建筑融中华风俗文化之精华，取徽州山川风景之灵气，钢构坡屋面镶嵌玻璃天窗、石材柱廊中轴对称，整体造型简洁现代，庄重大气。

歙县北站

2015年6月28日投入运营，站房建筑面积3498平方米，歙县北站(合福场)设2台4线，歙县北站(杭黄场)设2台4线，站房造型着重体现徽派特色的和谐元素，以统一重复的建筑元素来刻画建筑。

黄山北站

2015年6月28日投入运营，车站建筑面积39582平方米，站台规模规划为7台17线，以“古徽新韵，奇松迎客”为设计理念，将迎客松、宣纸、黄山奇石云海等当地特色的意象展现在站房上，体现出传统徽派意韵、黄山磅礴雄浑、天然巧成的形象特征。

开通后，具体车次有哪些?

目前，记者在“中国铁路12306”网站上看到，从杭州东到黄山北每天只有两趟列车，分别是G1509和G1519。这两趟车发车时间分别是，早上9点49分和晚上7点13分。从时间上来看，目前杭州去黄山，缺乏中午时间段列车班次。

根据网友《中国铁路上海局集团有限公司关于发布2019年“1.5”调整列车运行图的通知》，杭黄高铁初期将有36对不同型号的高铁、动车上线运行，其中日常线(平时都开)33对、周末线1对、高峰线2对。从杭黄高铁开通的班次数量来看，这也满足不同时间点，旅客的出行需求。

千岛湖大排档-南景现代城-绿园新村-曙光新村-南苑农贸市场-海外海假日酒店-西园码头-千岛湖广场-明珠花园-交通银行-社会保障服务中心-千岛湖初级中学(茶叶市场)-车辆管理所-青溪小学-淳安睿达高中-朝阳新村-千岛湖汽车客运总站。

以上仅供参考

Ⅲ 杭黄铁路最新消息

杭黄铁路是部省确定2009年争取开工的铁路项目。根据国家铁道部设想，杭黄铁路从杭州经安徽绩溪至黄山，全长约260公里，杭州境内段约200公里，以客运为主，设计时速不低于200公里。各有关部门对此高度重视，进行反复研究，广泛征求相关区、县（市）意见建议，初步拟定了北线、南线两个线位方案。其中北线方案经过临安、安徽绩溪到黄山，南线方案经过萧山、富阳、桐庐、建德、淳安、安徽绩溪到黄山 2009年3月6日，铁道部计划司在北京召开杭黄客运专线项目预可研审查会议，铁道部有关司局、上海铁路局、浙江、安徽两省发改委、省建设厅，省铁路投资集团、项目筹备组、杭州市沿线地方政府、设计等单位参加了会议。会议听取了设计单位中铁第四勘察设计院集团公司的设计情况介绍，与会单位就项目建设的有关问题发表意见和建议。通过讨论、审查，会议一致认为：杭黄客专是构建杭州西湖—黄山的“名城、名江、名湖、名山”风光旅游线，是沪浙地区与中西部地区联系的辅助通路，是皖南、浙西地区融入长三角的重要交通基础设施，是长三角城际铁路网的延伸。建设杭黄客专是整合旅游资源、拓展旅游市场，促进旅游产业大发展的需要，是加强长三角经济辐射、带动皖南经济发展，减少城乡差距，建设和谐社会的需要，是提高铁路市场竞争能力、完善路网布局、增加路网机动灵活性的需要，是节约资源、保护环境、实现区域环境可持续发展的需要，所以，建设本项目是必要的，应加快推进，尽快付诸实施。杭黄客专，从杭州枢纽萧山站引出，经富阳、桐庐、（建德）、淳安至安徽宣城绩溪到黄山，杭州东站至黄山站运营长度268.79公里，本项目新建长度207.52公里，其中:浙江省境内长度169.19公里，安徽38.33公里，项目估算投资总额为290.4亿元。 为加快杭黄铁路前期工作，09年3月17日，铁道部副部长陆东福在浙江省委常委、常务副省长陈敏尔等的陪同下，赴沿线进行现场调研并召开座谈会，研究确定杭黄铁路功能定位和线位站址等问题。集团董事长余健尔、副总经理吴学新与省部有关单位及沿线政府负责人等陪同调研。 座谈会上，部省领导一致强调了建设杭黄铁路的重要意义，并就尽快推进项目建设达成共识。会议明确，杭黄铁路为国家客运专线主干网络中的重要联络线，按照客运专线标准进行设计和建设；线路走向为萧山区境内杭长客专引出，经由富阳、桐庐、建德、淳安的南线大方案；部省按70∶30比例承担浙江境内投资所需资本金。 项目建议书已由铁道部春节前上交国家发改委审批，下半年正式动工兴建，2011年底之前建成通车。具体情况见杭州日报，杭州网和1月16日的杭州新闻联播。具体站点为：萧山临浦白鹿塘站------富阳鹿山汤家埠站-------桐庐梅蓉站--------建德洋溪站---------淳安文昌站---------安徽绩溪站。技术标准应该是国铁Ⅰ级双轨（复线）电气化高速铁路，时速200km以上（应该能开动车组的）

Ⅳ 杭黄高铁途径哪几个站

杭黄高速铁路(杭州至黄山高速铁路，又名杭黄客运专线)，杭黄高铁运营长度为286.8公里、版建筑长度约265公里，其中权浙江境内约183公里。

杭黄高铁站点：

全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安(千岛湖)、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。

Ⅳ 想知道现在杭黄铁路具体情况

等待铁道部对在建和代建项目进行重新评估.
2011年2月到4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查，主要核对发改委批复的设计速度与初步设计图是否一致，以及新线建设的可行性、必要性与工程预算的准确性，目前大清理工作基本上结束，目前已报送国家发改委，预计下半年通报审查结果及各铁路建设的最新工期和时间表。

Ⅵ 杭黄铁路将于今年开通运营吗

据报道，3月12日，杭州至黄山铁客运专线轨道全线贯通，为今年正式开通运营奠定基础，预计铁路将于今年将开通运营。

专家表示，杭黄铁路经沪杭、杭甬客运专线直通上海、宁波等长三角地区，形成运力强大、便捷高效、节能环保的快速客运网，进而成为连接皖南与长三角的经济桥梁与交通纽带，对带动皖南地区经济发展和改善沿线人民群众出行条件具有十分重要的现实意义。

Ⅶ 恳求杭黄铁路 路线图和最新消息

杭黄铁路是部省确定2009年争取开工的铁路项目。根据国家铁道部设想，杭黄铁路从杭州经安徽绩溪至黄山，全长约260公里，杭州境内段约200公里，以客运为主，设计时速不低于200公里。各有关部门对此高度重视，进行反复研究，广泛征求相关区、县（市）意见建议，初步拟定了北线、南线两个线位方案。其中北线方案经过临安、安徽绩溪到黄山，南线方案经过萧山、富阳、桐庐、建德、淳安、安徽绩溪到黄山
2009年3月6日，铁道部计划司在北京召开杭黄客运专线项目预可研审查会议，铁道部有关司局、上海铁路局、浙江、安徽两省发改委、省建设厅，省铁路投资集团、项目筹备组、杭州市沿线地方政府、设计等单位参加了会议。会议听取了设计单位中铁第四勘察设计院集团公司的设计情况介绍，与会单位就项目建设的有关问题发表意见和建议。通过讨论、审查，会议一致认为：杭黄客专是构建杭州西湖—黄山的“名城、名江、名湖、名山”风光旅游线，是沪浙地区与中西部地区联系的辅助通路，是皖南、浙西地区融入长三角的重要交通基础设施，是长三角城际铁路网的延伸。建设杭黄客专是整合旅游资源、拓展旅游市场，促进旅游产业大发展的需要，是加强长三角经济辐射、带动皖南经济发展，减少城乡差距，建设和谐社会的需要，是提高铁路市场竞争能力、完善路网布局、增加路网机动灵活性的需要，是节约资源、保护环境、实现区域环境可持续发展的需要，所以，建设本项目是必要的，应加快推进，尽快付诸实施。杭黄客专，从杭州枢纽萧山站引出，经富阳、桐庐、（建德）、淳安至安徽宣城绩溪到黄山，杭州东站至黄山站运营长度268.79公里，本项目新建长度207.52公里，其中:浙江省境内长度169.19公里，安徽38.33公里，项目估算投资总额为290.4亿元。
为加快杭黄铁路前期工作，09年3月17日，铁道部副部长陆东福在浙江省委常委、常务副省长陈敏尔等的陪同下，赴沿线进行现场调研并召开座谈会，研究确定杭黄铁路功能定位和线位站址等问题。集团董事长余健尔、副总经理吴学新与省部有关单位及沿线政府负责人等陪同调研。
座谈会上，部省领导一致强调了建设杭黄铁路的重要意义，并就尽快推进项目建设达成共识。会议明确，杭黄铁路为国家客运专线主干网络中的重要联络线，按照客运专线标准进行设计和建设；线路走向为萧山区境内杭长客专引出，经由富阳、桐庐、建德、淳安的南线大方案；部省按70∶30比例承担浙江境内投资所需资本金。
项目建议书已由铁道部春节前上交国家发改委审批，下半年正式动工兴建，2011年底之前建成通车。具体情况见杭州日报，杭州网和1月16日的杭州新闻联播。具体站点为：萧山临浦白鹿塘站------富阳鹿山汤家埠站-------桐庐梅蓉站--------建德洋溪站---------淳安文昌站---------安徽绩溪站。技术标准应该是国铁Ⅰ级双轨（复线）电气化高速铁路，时速200km以上（应该能开动车组的）

Ⅷ 杭黄铁路轨道什么时候全线贯通

3月12日，在杭州市萧山区的传芳特大桥上，中铁四局WZ500无砟铺轨机组顺利铺下最后一对500米长钢轨，随着一道耀眼的钢花闪烁，铝热焊机完成了最后一对轨头焊接，标志着杭州至黄山铁路客运专线轨道全线贯通。

另外，正式开通运营后，杭黄铁路将把杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山等国家级5A风景名胜区紧密连接，构筑起一条世界级的黄金旅游线。

Ⅸ 杭黄高速铁路的介绍

杭黄高速铁路（杭州至黄山高速铁路，又名杭黄客运专线），杭黄高铁运营长度为286.8公里、建筑长度约265公里，其中浙江境内约183公里。干线位于皖南及浙西地区，线路东起浙江省杭州市萧山区，向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安（千岛湖）、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。杭黄高速铁路由中国铁路总公司、浙江省和安徽省共同筹资建设，投资估算总额356.85亿元，其中工程投资319.05亿元，动车组购置费37.8亿元。