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中国高铁第一

发布时间:2021-11-18 17:41:43

Ⅰ 中国第一辆高铁

2008年中国第一辆高铁京津城际高铁正式开通运营。《人民日报》网络版报道版说,截至目权前,中国已有全世界最长的高速铁路网,轨道长超过1.9万公里,这一铁路网预计在2020年将扩至2.89万公里。希望可以帮到你,望采纳!

Ⅱ 中国高铁是世界第一吗

要看哪些方面了,如果是铁路长度的话,中国确实是世界第一,远远超过其他国家,但是如果说技术的话,只能说某些方面是世界第一,总体来说技术还不能算世界第一,中国的高铁技术都是外面买来的,别人关键技术早就有了。

Ⅲ 中国的高铁是不是世界第一

是的,世界上没有几个国家有高铁。

中国的高铁,不管从各个方面来说,绝对是最好的,没有之一。


截至2020年底,我国高速铁路运营里程达3.79万公里,较2015年末的1.98万公里,相当于在“十三五”期间翻了近一番,稳居世界第一。数以亿计的中国人搭乘高铁,飞驰在全面建成小康社会的大路上。

——里程稳居世界第一,出行更便捷。

Ⅳ 中国高铁世界第一。

中国高铁技术确实是引进的,但现在国内基本都消化吸收了,并结合自己的实际国情对引进技术进行了很多改进。
我国和日本、德国和法国不一样。日德法国土面积小,铁路所跨越的地区气候和地质条件也比较类似。而我国国土广袤,地形复杂,横跨多个不同的气候和地质区域,完全照搬引进技术显然是行不通的,必须考虑实际情况进行改进。
而美国俄罗斯的国情,显然与我国的共同点更多些,与日德法有较大不同,这也是他们会考虑我国高铁技术的主要原因。
至于高铁水平,已建成并于2008年开始运营的京津城际铁路运行速度达到了350公里/小时,今年底即将建成的武广线也要达到这个水平。这个速度是目前世界最快,没有之一。日本有360公里/小时高铁线路的规划,但要好几年以后才能建成投入运营。
动车组目前国内的株洲、长春和四方厂都有生产。
磁悬浮技术国内有,不过现在看离实用化还早。

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Ⅳ 中国最早的高铁是那条

中国第一条高铁是京津城际铁路。京津城际铁路是一条连接北京市与天津市的城际铁路,是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分,是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路,也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。

京津城际铁路由北京南站至天津站,全长200千米, 一共设有4个车站,设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月,京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日,京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

(5)中国高铁第一扩展阅读

京津城际铁路运营历程:

2008年8月1日,京津城际铁路正式开通运营,初期运营速度为350千米/小时,开行列车47对。

2011年8月,按照原中华人民共和国铁道部要求,京津城际铁路降速至300千米/小时运行。

2017年6月20日零时起,京津城际铁路实施新的列车运行图,开行密度增加。平日每周一至周四开行98.5对、周末每周五至周日开行108.5对。

2018年5月27日起,京津城际铁路一等座、特等座票价进行上调,票价调整不涉及二等座;同年7月1日,铁路部门进行2018年第二阶段列车运行图调整,京津城际铁路共开行列车108.5对;同年8月8日,京津城际铁路运营速度正式恢复350千米/小时。

Ⅵ 中国高铁占几个世界第一

中国高铁世界第一

中国的高铁建设被誉为中国经济发展奇迹,频频刷新世界纪录。从引进技术到领先全球,短短10年间,高铁不仅获得国人点赞,也赢得世界目光。“中国速度”已经在世界市场占有一席之地。
高速铁路发展至今,全球高铁在行使速度上排行以中国为首,其次是中国台湾、韩国。以下是全球十条高速铁路系统。
1、中国CRH2高铁
2、中国台湾THSR高铁
3、韩国KTX高铁
4、日本新干线

5、西班牙AVE
6、英国“欧洲之星”
7、法国TGV
8、日本MLX01
9、德国TR-07
10、日本MLU001

或许有人问凭什么中国高铁能成为世界第一?那我们来看看中国高铁所创下的辉煌记录吧!
中国高铁大纪录
运营里程最长

2014年,贵阳至广州、沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、兰新等一批高铁新线相继开通。截至2014年底,我国铁路营业里程达11万公里,其中高铁里程达到1.6万公里,超过世界高铁营业里程的一半,是当之无愧的“世界第一”。
运营时速最高——486.1公里
时速486.1公里——这是喷气飞机低速巡航的速度!2010年12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段,CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速。
轮轨试验时速最高——605公里
2011年12月,由中国南车研制的更高速度试验列车,又称500公里试验列车,在中国南车四方股份公司落成,设计速度500公里,在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。够快了吧!
世界等级最高的高铁——京沪高铁

2011年6月,京沪高铁建成投产,这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市,连接环渤海和长三角两大经济区,全长1318公里。
要知道,连接中国最繁华城市的京沪高铁,可是非常受人欢迎的,去年客流量过亿。2014年7月1日,在开通运营三周年之际,京沪高铁对外宣布正式盈利,按营业税口径计算,全年有望实现利润12亿元左右。
世界首条新建高寒高铁——哈大高铁
2012年12月1日,中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里,设计时速350公里,纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省,全线设23个车站。根据最近30年的气象记录,东北三省全年温差达到80℃,是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。中国高铁在这样冷的地方经受住了考验,赞!
世界单条运营里程最长高铁——京广高铁
2012年12月26日,全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁,是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”,北起北京,经石家庄、郑州、武汉、长沙等地,南至广州,全线设计时速350公里,初期运营时速300公里。有专题分析说,仅京广高铁京郑段2030年前对全社会经济的拉动作用就将达到2758.44亿元。建一条高铁,拉动一方经济,此言不虚。

世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁
2014年12月26日,兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。除此之外,它还享有不少“第一”:一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区,同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠,是首条穿越沙漠大风区的高铁;二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道,16.3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607.4米,被誉为“世界高铁第一高隧”。
最惊人的高铁运量
这几年,高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心。在京津、京沪、武广等线路,高铁也出现“一票难求”。2014年,有8亿多人次选择高铁出行,其中最繁忙的是京沪高铁,一条线就有过亿人次乘坐。

Ⅶ 中国的高铁技术是不是排名世界第一

不是,第一是德国。(截止2020年1月)

德国高铁总里程虽然不是世界第一专,但是在列属车先进性上面是世界第一的,因为环保型列车可以减轻对能源的消耗,是世界各国努力的方向,我国在这方面同意也做得不错,最新研发的复兴号不仅在技术上得到了突破,在速度上也提升到了更高的档次,同时票价却能做到世界最低。

德国高铁简称ICE,又名城际特快快车,德国高铁的先进之处在于列车上面,列车采用非常先进的环保理念制造,毕竟德国本身就是一个非常注重环保的国家,它们研发的列车在环保上面的表现非常好。

德国ICE3列车平均每个人百公里消耗能源不到2公升,而火车在半满员的情况下,平均每个人百公里消耗能源8公升,出色的环保性能也让德国的高铁技术位居世界第一,我们中国高铁在研发和设计时也借鉴了德国高铁的技术。

(7)中国高铁第一扩展阅读:

中国高铁里程

中国高铁总里程已经达到了2.8万公里,比其他国家加起来的总里程还要多,中国也是一个高铁建设大国,中国的发展离不开高铁,同时中国人民的出行也离不开高铁,虽然中国高铁的发展时间和起步都比较晚,但是我们却用短短十几年的时间就将高铁里程发展到了世界第一,并且高铁建造技术也位居世界第二。

Ⅷ 中国最早的第一条高铁

京津城际铁路。

京津城际铁路(Beijing-Tianjin Intercity Railway)是一条连接北京市与天津市的城际铁路,是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分,是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路,也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。

京津城际铁路于2005年7月4日正式动工;于2008年8月1日正式开通运营。

(8)中国高铁第一扩展阅读:

中国第一条铁路的历史沿革:

2002年2月,天津南开大学教授刘秉镰在“京津经济一体化战略研究与建议”的课题讨论上,首次提出在在北京和天津之间建设高速铁路。

2003年6月起,原中华人民共和国铁道部和北京市、天津市政府开始进行初商。

2004年1月,中国国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》,京津城际铁路被列入其中;同年10月24日,原中华人民共和国铁道部与北京市、天津市政府联合确定了线路规划;同年12月3日,《京津城际轨道交通项目可行性研究报告》经中国国务院总理办公会讨论通过,京津城际铁路正式立项。

2005年7月4日,京津城际铁路正式动工。

2007年11月13日,京津城际铁路开始铺设路轨;同年12月16日,京津城际铁路全线路轨铺通。

2008年2月2日,京津城际铁路电气化工程完成,电网开始通电同年3月,京津城际铁路建设进入系统联调联试阶段,包括动车组型式试验、集成试验、综合试验和试运行四大部分;同年6月24日,CRH3C型电力动车组(CRH3-001C)在京津城际铁路上试验时达到394.3千米/小时,创造了中国轮轨列车的最高速度。

同年7月1日,京津城际铁路正式进入不载客试运行阶段;同年8月1日,京津城际铁路正式开通运营,初期运营时速350千米/小时,同年8月16日,列车运营时速降至300千米/小时。

2014年9月26日,京津城际铁路通过国家验收。

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