泰聊铁路平阴段走向

⑴ 聊城泰安铁路到底何时建完

聊泰铁路计划投资19.4亿元，已经列入全省“十一五”重点建设项目， 聊泰铁路规划线路位于山东省西部，京九与京沪两大干线铁路之间，以京九铁路聊城东站为起点，经东阿跨黄河经平阴县至肥城市，向东南方向延伸，接入泰肥线湖屯站，经泰肥线入泰山站。
07年建设 09年就完工了

肥城有一个火车站，设在老城镇

⑵ 聊泰铁路的介绍

聊泰铁路规划线路位于山东省西部，连接京九、京沪两大铁路干线，线路以邯济铁路聊城东站为起点，经东阿跨黄河经平阴县至肥城市，向东南方向延伸，接入泰肥线湖屯站，经泰肥线入泰山站。正线全长129.98公里，沿途设15个站点。

⑶ 聊泰铁路的简介

根据铁道第一勘察设计院编制完成的《新建铁路泰安至聊城线路方案研究报告》，拟建中版的新建铁路聊城—泰权安段由邯济铁路聊城东站东引出，向东南出线，经东阿县城南向东延伸，跨越黄河，经平阴县城南至石横电厂东，接轨改造后的泰（安）湖（屯）铁路湖屯站。正线全长127.76公里，下行疏解线长9.2公里，其中，新建正线78.98公里，新建、改建车站15处（含既有聊城东、泰山两站）。使聊城泰安两市的直达距离缩短120多公里
该项目由济南市发改委从2006年3月份开始牵头组织策划、开展项目开工前工作协议。
至2006年，济南、泰安、聊城3市发改委已初步落实山东建邦集团、鲁西化工、国电山东分公司等为项目投资方。聊泰铁路计划投资19.4亿元。 2014年，山东省政府公示《山东省综合交通网中长期发展规划》，聊泰铁路被规划到2030年后建设。

⑷ 想知道: 济南市 平阴聊泰铁路 在哪

铁路局铁路客票销售代理处
地址：济南市府前街25号鐧惧害鍦板浘

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⑸ 泰聊铁路有多少站啊

没有这条线。

⑹ 聊泰铁路开建了吗进度如何何时建设完成

聊泰铁路何时开工

东阿的王先生反映，他听说聊泰铁路要经过东阿，不知何时才能开工建设。
对此，王友武解释说，聊泰铁路规划线路位于山东省西部，位于京九与京沪两大干线铁路之间，自邯济铁路聊城东站引出，向东南经东阿县跨黄河，经平阴县至肥城市，接入泰肥线湖屯站，经泰肥线入泰山站。省委、省政府高度重视铁路发展，已将聊泰铁路纳入全省“十一五”期间铁路建设重点项目，省政府又将其列入省重点支持建设项目。为加快项目建设进度，聊城、济南、泰安三市积极开展融资工作，前期工作将于明年完工，2009年有望开工建设。

⑺ 问泰聊铁路什么时候修建走那里如路过平阴从那个地方过黄河

郑州黄河大桥有四座。分别为： ◆旧黄河铁路大桥（原名：平汉铁路郑州黄河桥。1903年开工建造，1987年被拆除，只留下5孔桥梁作为文物保存在黄河南岸的原址上） ◆郑州黄河大桥新桥（1958年5月动工修建，1960年4月建成通车，是京广铁路上的复线铁路桥，全长2889.8米，有71孔、72个桥墩，每孔跨度为40.7米，新桥建成后距离新桥上游500米的旧黄河铁桥封存转入备用） 郑州黄河大桥新桥是跨越黄河的铁路桥。位于河南省郑州市以北约30千米处，是京广铁路线上的重要桥梁之一。郑州黄河桥有新、旧两座。旧桥为单线铁路桥，1906年4月建成通车，全长3015米。新桥为双线铁路桥，位于旧桥下游几百米处，1960年4月建成通车。新桥全长2889.8米，分71跨，双线共享142孔上承钢板梁，桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱，墩台直接建筑在管柱上，顶部有横梁相连，形成门式刚构。新桥建成后，旧桥即转为备用。 ◆郑州黄河公路大桥（1986年建成，全长5549.86米，宽18.5米，中间9米为快车道，两边各有1米宽的人行道和3.5米宽的慢车道。邓小平为大桥题写了桥名） ◆黄河高速公路特大桥（在建中，计划于2004年建成通车。是京珠高速公路的重要组成部分，全长9848米，全线8车道，宽42米，为国内同类桥梁之最）。

⑻ 聊泰铁路有进展吗

不愧是规划，转眼十几年过去了

⑼ 聊泰铁路的项目进展

新建聊泰铁路已经列入山东省“十二五”重点建设项目。
该铁路项目沿线聊城、济南、泰安三市共同委托铁道第一勘察设计院编制的《新建铁路泰安至聊城线路方案研究报告》，已上报山东省发改委，并经山东省政府常务会议和全省加快铁路建设会研究通过，2006年沿线三市已基本做好引资和编制科研报告等前期工作。
聊泰铁路为国铁I级、单线、电力牵引，全长约129公里，聊城市境内约40公里，沿途主要车站有聊城东站、东阿站、平阴站、石横站、湖屯站、肥城站、泰山站等；届时将有泰山站将有始发至聊城火车，沿途旅客大大方便乘车。项目总投资约33亿元，将于2014年开工，工期约2年。
2014年12月 3日，山东省政府公示了《山东省综合交通网中长期发展规划》，规划期限为2014年至2030年。其中，聊泰铁路作为泰安至聊城的城际铁路、山东铁路规划的客运干线，被规划到2030年，待济聊城际铁路和济宁至肥城的湖西铁路全部建成运行以后，才开始建设，至于何时通车，更是遥遥无期。
2015年7月16日 ，新建聊城至泰安铁路可行性研究报告评审会在肥城市召开，山东省发改委副主任赵东，泰安市委常委、副市长刘卫东以及省国土资源厅、省河务局、济南铁路局，济南、聊城、泰安三市发改委的有关领导，中国国际工程咨询公司、中铁第四勘察设计院集团公司、山东建邦控股集团的有关专家出席会议。与会领导、专家听取了新建铁路聊城至泰安线、平阴黄河公铁两用大桥可行性研究汇报，并围绕可行性研究报告进行了讨论，就项目的规划、筹备、实施提出了意见建议。评审专家们还将分成专业组进行讨论，并最终形成正式专家组意见。

⑽ 聊泰铁路的意义

在聊泰铁路建成后后，该项目竣工通车后，可缓解济南、聊城铁路枢纽压力，进一步提升省内铁路网的运能及运力，将对推动济南、聊城、泰安、平阴、东阿、肥城经济具有十分重要的作用 。可实现邯济—聊泰—辛泰—莱淄—胶济线以及邯济—聊泰—泰新—东平（拟建）—菏兖日铁路的贯通，形成晋冀鲁贯通东部沿海的两大通道，打通晋煤在鲁中地区东南方向铁路调运的直供通道，从而使从聊城方向至泰安方向的直达距离缩短120公里以上。
新建铁路聊城—泰安段沿线自然资源丰富，工矿企业众多。据铁道第一勘察设计院分析预测，该段铁路2015年货物到达及发送总量将达到约4500万吨，地方客流量及通过客流量将分别达到20万人次。铁路建成后，将有效提高全省铁路运输能力，缓解济南铁路枢纽压力，完善现有路网结构，发挥京九京沪两大干线和路网调度的灵活性，进一步提升路网运能及运力。
2014年12月3日，山东省政府公示了《山东省综合交通网中长期发展规划（2014-2030）》，聊泰铁路由原客货混用铁路规划为聊城至泰安城际客运干线铁路，其货运功能已经不能按照原本规划发挥，而聊城至泰安之间的客运量还有待进一步观察，其修建的意义已大不如前，只能作为未来铁路网络联调联运的补充和备选。