德国铁路咨询

⑴ 德国联邦铁路公司的公司简介

铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面特别有利于环境保护的不版可缺少的交通工具权。因此将进一步推动铁路网的现代化。在西部，德国联邦铁路（DB）于1991年已将其第一批新的高速路段投入使用。它们使新研制的城际特别快车（ICE）的速度达到250公里/小时。其他高速路段的建造正在规划欧洲联营。汉诺威、维尔茨堡、曼海姆、斯图加特和慕尼黑之间的新路段使铁路特别对出差旅行者更具吸引力。正在建造的科隆－法兰克福/美因河高速新建路段将在千年世纪交替时交付使用。
铁路改革的第二阶段规定将单个的企业领域转变成独立的股份公司：长途客运、短途客运、货运和车行道。这个过程最迟应于1999年底结束。1996年完成的铁路短途交通的地区化交通已显示了初步成效。随之而来的是急需的火车和火车站的现代化（“项目21”）。今后几年中，27个车站将修缮或重建，同购物和旅游中心相连。长期计划的是将大终端站（斯图加特、慕尼黑、法兰克福/美因河）转变成中间站。

⑵ 德国联邦铁路提供的是什么服务

德国联邦铁路是德国铁路公司，提供在德国境内和连接欧洲其他国家的铁路客货运输服务，是德国最大的铁路运输公司。公司为适应激烈的竞争，不断推出新的服务项目，如季节优惠，组合购票等，并组建了短途运输公司，以将公路上的客流吸引到铁路上来。

⑶ 有没有上海到德国的铁路运输业务啊

上海，深圳，等等大城市都有装柜的，往往装柜送成都或者其它起运点上车

运输。铁路运输性价比也是比较高的，可以根据实际情况选择承运。

⑷ 德国联邦铁路的公司概况

首席执行官: Hartmut Mehdorn
行业: Railroads(铁路运输)
总部: Potsdammer Platz 2 Berlin, 10785(德国)
2000《财富》500强排名:273
公司业绩：1999年营业收入16，672.2百万美元
企业文化： 公司致力于争做德国一流的企业。
员工培训：公司为员工提供了多种培训机会，每年在德国境内就有13000个培训岗位，包括服务培训，商业培训，技术培训，信息培训等，以使员工能够更好的发展并为公司做出更大的贡献。

⑸ 谁知道德国铁路局的网站

www.bahn.de就可以了吧，这是DB的官网，火车时刻表之类的都可以在上面查。去米兰的有快车有夜车。
德国没有咱们国内这样的铁道部/铁路局，DB是股份制公司。

⑹ 德国联邦铁路公司的相关信息

联邦政府于1994年决定建造从柏林经什未林到汉堡的磁悬浮快速列车（Transrapid）。磁悬浮技术是有发展前途的技术。工业界和联邦政府4月份在一份基础文件中对该项目的基础取得一致。立项程序正在进行，一俟私人经济筹资得到确保，新建路段将至2005年得以竣工。
铁路在经济密集地区的近距离公共运输方面有重要作用。许多吸引人的交通计划应使尽可能多的开汽车的人考虑到“换乘”公共交通工具；这也将是对环境保护的一个贡献。在过去的几年中，国家为柏林和汉堡、鲁尔区、美因河畔的法兰克福、科隆、纽伦堡、斯图加特、慕尼黑和卡塞尔等地高速铁路网络的扩建与新建投资数十亿。高速铁路由地铁、电车和公共汽车予以补充。“交通联合公司”在几乎所有的人口密集地区内将公共交通运载工具紧密联接并允许以同一张车票利用公司的各种交通工具。它已被证明是行之有效的。
Deutsche Bahn是德国铁路公司。提供在德国境内和连接欧洲其他国家的铁路客货运输服务，是德国最大的铁路运输公司。公司为适应激烈的竞争，不断推出新的服务项目，季节优惠，组合购票等，并组建了短途运输公司，以将公路上的客流吸引到铁路上来。
在德国观光游览，最方便的交通工具莫过于搭乘舒适快捷的火车。德国的火车铁路网络幅盖整个德国，车次密集，车站通常坐落在市中心, 是当地城市公共交通的枢纽。德国的火车服务由德国铁路局 (DeutscheBahnAG 简称 DB) 管理。

⑺ 德国铁路DB官网预定了车票，结果该车次取消了，怎么办

可以坐同档次车到同一个目的地的下一班

⑻ 德国铁路交通

当然有S－bahn是schnellbahn的缩写，一般是做为城际范围内的运营火车，strassenbahn是典型的市内轻轨，是在路面版上行使的，ubahn是地铁，在地权下行使，当然sbahn也有在地下行使的，主要的区别就是sbahn行驶的范围要大于ubahn，ubahn和strassenbahn是市内的，sbahn可以城际。strassenbahn相当于中国的轻轨。

⑼ 德国高铁最高时速多少

30年前，超过11000马力的德国高铁ICE以每小时406公里的速度从维尔茨堡飞速驶向福尔达，创下回历史纪录。
如今科隆至答法兰克福以及至柏林和慕尼黑的高铁最高时速可达300公里，科隆至巴黎的高铁在法国境内甚至可以提速到每小时320公里。在维尔茨堡和汉诺威之间的主要路段，时速最高280公里。
不过德国高铁通常时速很少超过250公里。因为与法国和中国所不同的是，德国高铁每半小时发一班车，高铁常常要和速度较慢的普通火车共用铁路网。

⑽ 德国高速铁路的服务类型

这些列车的主要区别在于车厢的构成和最高时速。
ICE 1
构成：机车+ 4个头等车厢+餐厅/酒馆车厢 + 7个二等车厢+机车
最高时速：280 km/h
请注意： ICE 1列车也运行于瑞士和奥地利之间。
ICE 1的主要运行路线（例子）：
柏林–法兰克福-曼海姆–巴塞尔/苏黎世/伯尔尼-因特拉肯Ost
汉堡 –汉诺威-法兰克福–斯图加特/巴塞尔
柏林 –法兰克福– 斯图加特 –慕尼黑
汉堡- 柏林
ICE 2
构成： 机车+ 2 个一等车厢 + 餐厅/酒吧车厢+ 4个二等车厢
最高时速：280 km/h
请注意：多数ICE 2列车重联运行，然后分开到达不同的目的地，如：
柏林 –汉诺威- Hamm （分开）– Essen-杜塞尔多夫/ Hagen –科隆
慕尼黑– Wuerzburg –汉诺威（分开）–汉堡/ 不莱梅
ICE 2主要运行路线（例子）：
柏林 –汉诺威– Hamm –科隆-波恩
柏林 –汉诺威– Hamm – Dortmund -杜塞尔多夫
汉堡 –汉诺威– Wuerzburg –纽伦堡-慕尼黑
不莱梅-汉诺威– Wuerzburg –纽伦堡-慕尼黑
ICE 3
构成： 2 个一等车厢 + 1个 二等车厢+ 餐厅/酒吧车厢+ 4个二等车厢
最高时速：320 km/h
请注意： ICE 3列车不使用机车，因为动力牵引位于列车车厢下。
ICE 3列车也有国际路线，运行于荷兰、比利时和法国之间。
ICE 3主要运行路线（例子）：
Dortmund –科隆-法兰克福机场 –曼海姆– 巴塞尔
Dortmund –科隆-法兰克福机场–曼海姆–斯图加特-慕尼黑
Dortmund –科隆-法兰克福中央车站 –纽伦堡-慕尼黑
法兰克福-布鲁塞尔Midi
法兰克福– Saarbruecken – 巴黎东站
法兰克福–阿姆斯特丹中央车站
ICE T
构成（ICE T列车不使用机车，因为动力牵引位于列车车厢下）：
7车厢列车：1个一等车厢+ 1个一等/二等车厢+ 餐厅/酒吧车厢+ 4个二等车厢
5车厢列车：1个一等车厢+ 餐厅/酒吧车厢+ 3个二等车厢
最高时速：230 km/h
请注意：ICE T列车使用了“摆式列车技术”，在弯度大的普速线路上速度更快。
ICE T列车也运行于至奥地利的国际路线上。
ICE T主要运行路线（例子）：
Dortmund –法兰克福–纽伦堡–林茨–维也纳
柏林 –莱比锡–纽伦堡–慕尼黑–因斯布鲁克
慕尼黑 –萨尔茨堡–林茨-维也纳
法兰克福 – 莱比锡 –德累斯顿
ICE TD
构成（ICE TD列车列车不使用机车，因为动力牵引位于列车车厢下）：1个一等车厢+ 酒吧/二等车厢+ 2个二等车厢
最高时速：200 km/h
请注意：ICE TD列车为柴油列车。最高时速200公里，是世界上最快的柴油列车。
ICE TD运行于至丹麦的国际路线。
ICE TD主要运行路线（例子）：柏林/汉堡– 哥本哈根柏林/汉堡 – 奥尔胡思 ICE仅在使用点到点车票加上预订时收取额外费用。
通票已经包括普通ICE列车的额外费用。
不过，在Euronet上通过“根据时刻表查找”并不能查询到所有的ICE列车。Instead, please book manually using the Proct Fact sheet in order to the right level of supplement
根据速度和服务水平不同，ICE需额外支付的费用也不同： 级别 I € 13 级别 II € 29 级别 III € 35 ICE列车无需强制预订。预订包括以上的一项额外费用。Euronet上预订专区可预订ICE列车。
ICE Sprinter列车（查看以下清单）为强制预订，因为在这些列车上提供部分特殊服务如餐饮和报纸。持有通票和点到点车票均需在当地支付额外费用（一等车厢16.50欧元，二等车厢11.50欧元）ICE SPRINTER列车在以下车站需强制预订
汉堡中央车站 -法兰克福中央车站
法兰克福中央车站-柏林中央车站
柏林中央车站 -法兰克福中央车站-汉堡中央车站 –科隆中央车站- 科隆中央车站 – 汉堡中央车站 通票可在德国境内使用：包括德国在内的欧洲通票/欧洲自选通票/德国-比荷卢通票/德国-丹麦通票/德国-法国通票/德国通票。
通票在乘坐ICE列车之前必须确认。
活期通票持有人必须使用活期通票一天的行程。
旅行必须在通票有效期最后一天的午夜前完成。
通票包括普通ICE列车的额外费用。
通票不包括ICE Sprinter列车的额外费用。
ICE Sprinter列车额外费用需在当地支付（一等车厢16.50欧元，二等车厢11.50欧元 –可在无预先通知的情况下更改）。
是欧洲境内开放车票（涉及欧洲全境）
点到点车票加上预订
在Euronet上，所有ICE列车必须与点到点列车分开预订
点到点车票不包括ICE和ICE Sprinter列车额外费用，除以上所列的路线和ICE列车之外。