铁路舆情分析

1. 舆情分析是什么

舆情分析是基于社会上的一些舆论信息，进行专业化的处理和分析，并给出一定的建议，让企业或机构有一定的依据。五节舆情分析是目前很多企业会采用的，这样企业在一些重大决策上能够有一定的依据，尤其是做公关危机处理上，舆情分析是非常有价值的。

2. 如何运用舆情分析系统进行网络舆情数据源的分析呢

网络时代，各类舆情数据源及舆情数据量的扩大，如通过借助像蚁坊软件这样智能的舆情分析系统可锁定多源头数据信息，即时、海量搜集，实现数据库精准自动录入。对已收集的数据分类整理，并进行自动化判别。一旦有任何异常舆情信息数据，会自动及时预警，推送相关信息至负责人。

3. 有哪些舆情分析的途径

首先是搜索入口作为捷径，但这样势必会因为搜索引擎的算法逻辑，漏掉很多信其次是爬虫根据网站入口遍历爬取网站内容，这样将需要该公司具有自己的舆情分析系统，在聚合有效信息后进行筛选和数据处理，但这些都太过于专业，其实舆情分析的只需要找像新浪舆情通这样的专业系统就能取得专业的数据，并快速得出分析结果。

4. 舆情分析工作怎么做有什么好的舆情分析方法

可以从时间、情感、网友讨论度、主题等方面入手分析，主要是看自己想要哪个角度的分析，然后决定采集什么样的数据。网络上很多直接的舆情分析工具的，如果还要带一些品牌或者企业分析的话“前嗅”是不错的。

5. 如何选择正确的图表去进行舆情数据分析

下面的舆情分析来自于knowlesys官网,题主可以借鉴一下图表分析的部分：

【舆情热点】高铁盒饭背后的暴利

一、舆情概述：

高铁盒饭价格过高问题，近年来已成为社会热点话题。高铁盒饭价格缘何居高不下呢？究竟是盒饭企业垄断化经营，还是盒饭的成本高？这都需要高铁相关部门公开透明，算出明细账。

在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，华商报记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元。

高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻，算账之后，华商报记者发现其中的惊人暴利。

在“高铁盒饭背后的暴利”媒体构成类型图中，占比最大的是新闻达40.11%，排在第二的是贴吧群组占比34.22%，排在第三的是搜索引擎占比9.63%。在此次舆情的媒体构成类型中，作为主流媒体的新闻数据量最多，作为网络媒体的贴吧群组数据其次，两者相辅相成共同推动了舆情的传播。

三、舆情热议

1、认为高铁饭盒虽然贵但是没有强迫买

@guanwh610125：高铁上的盒饭确实贵，但小编这方面知识欠缺，找的核算价格的人不行，有的计价过高，有些项目未计算，说服力不强就不该采写。

@坐着ICE跑：你嫌贵可以自己带吃的，高铁上也没禁止自带食物，一个愿买一个愿卖，又没强迫消费，德国高铁上一瓶可乐也是普通超市的三倍价格，也没人抱怨。而且餐饮业300％的毛利不是很正常么？你去餐馆里点盆蔬菜20-30块也不会去抱怨，这菜在菜场里是要几块钱。

@我是觉皇：咖啡馆一杯果汁五十块，我看成本也就三块钱。。。小便赶紧去调查一下怎么这么暴利？。

@万性-没信仰：这算法太鸡贼了吧，这些套餐应该是专业的公司提供的吧？人工成本和街边小店不一样吧？每天按时送到车上应该有物流费用吧？大批量运输的餐饮需要卫生包装吧？在公共交通系统中提供的食品需要额外的卫生安全管理和检疫吧？我们在要求和享受这些现代高效服务时应该考虑服务成本。

2、认为国家应该加强监管调节盒饭价格

@colinywz：类似高铁列车上的快餐暴利行为，绝对的垄断利润，难道国家就不管管吗？

@想念毛-主-席：看看日本新干线上盒饭的水准，再看看你们提供的30元以上的盒饭的样子，铁总不觉得脸红吗？

@wang8212345：中国铁路不黑什么才黑？有目共睹的事。

@darkblue0707：此时的物价局做甚？

四、舆情总结：

高铁盒饭价格过高问题，近年来已成为社会热点话题。今年全国“两会”期间，针对高铁上一直卖40元的盒饭，而15元的低价盒饭一直断供的问题，铁路总公司负责人回应说，铁路部门一直想给旅客提供价廉物美的食品，高铁将增加品种，推出包子、馒头、三明治等低价食品。然而新增加的包子、馒头、三明治等食品，并没有以低价的形式推出，依然走的是高价不亲民路线，于是随着华商报记者的调查，“高铁饭盒暴利”的舆情轰轰烈烈的向公众发起冲击。

就当前网络上的舆论来讲，主要分为两大阵营，第一是认为高铁饭盒物价虽贵，但是没有强迫任何乘客去购买。网友@坐着ICE跑评论：“你嫌贵可以自己带吃的，高铁上也没禁止自带食物，一个愿买一个愿卖，又没强迫消费，德国高铁上一瓶可乐也是普通超市的三倍价格，也没人抱怨。而且餐饮业300％的毛利不是很正常么？你去餐馆里点盆蔬菜20-30块也不会去抱怨，这菜在菜场里是要几块钱。”总结第一种观点：高铁没有禁止自带食物，高铁饭盒的销售也是自愿购买，如果嫌贵可以不要买，认为高铁饭盒的盈利是很正常的事。

另一大舆论阵营则认为高铁饭盒物价太贵，是由于国家没有做好监管，物价局没有真正的履行自己的职责。高铁上的快餐行业属于暴利，是绝对的垄断利润，希望国家加强监管。此外还有不少网友提到了日本新干线上盒饭的水准，对比之下吐槽中国列车上的盒饭又贵又难吃。

交通出行作为最贴近群众生活的一个环节，特别是近年来高铁的快发发展，越来越成为了乘客出行的首选。由于受众广，所以高铁相关的舆情很容易被媒体进行炒作和宣传，快速成为时下的新闻热点和焦点。面对复杂的舆情环境和海量的高铁舆情信息，相关铁道部门应该建立起一套自己的舆情监测系统和舆情应对方案。除了对高铁舆情进行全网监测，还需要及时了解公众的诉求，实时跟踪突发事件舆情信息，跟踪反馈高铁政策宣传信息，随时掌握高铁相关的舆情动态，积极的应对和化解网络舆情危机。

6. 网络舆情分析报告的主要内容和流程

现在网上的信息量十分巨大，仅依靠人工的方法难以应对网上海量信息的收集和处理，需要加强相关信息技术的研究，形成一套自动化的网络舆情分析系统，及时应对网络舆情，由被动防堵，化为主动梳理、引导。这样的系统应该具备以下功能：
首先是舆情分析引擎。这是舆情分析系统的核心功能，包括：1、热点话题、敏感话题识别，可以根据新闻出处权威度、评论数量、发言时间密集程度等参数，识别出给定时间段内的热门话题。利用关键字布控和语义分析，识别敏感话题。2、倾向性分析，对于每个话题，对每个发信人发表的文章的观点、倾向性进行分析与统计。3、主题跟踪，分析新发表文章、贴子的话题是否与已有主题相同。4、自动摘要，对各类主题，各类倾向能够形成自动摘要。5、趋势分析，分析某个主题在不同的时间段内，人们所关注的程度。6、突发事件分析，对突发事件进行跨时间、跨空间综合分析，获知事件发生的全貌并预测事件发展的趋势。7、报警系统，对突发事件、涉及内容安全的敏感话题及时发现并报警。8、统计报告，根据舆情分析引擎处理后的结果库生成报告，用户可通过浏览器浏览，提供信息检索功能，根据指定条件对热点话题、倾向性进行查询，并浏览信息的具体内容，提供决策支持。

其次是自动信息采集功能。现有的多瑞科信息采集技术主要是通过网络页面之间的链接关系，从网上自动获取页面信息，并且随着链接不断向整个网络扩展。目前，一些搜索引擎使用这项技术对全球范围内的网页进行检索。类似多瑞科舆情数据分析站系统舆情监控系统应能根据用户信息需求，设定主题目标，使用人工参预和自动信息采集结合的方法完成信息收集任务。

第三是数据清理功能。对收集到的信息进行预处理，如格式转换、数据清理，数据统计。对于新闻评论，需要滤除无关信息，保存新闻的标题、出处、发布时间、内容、点击次数、评论人、评论内容、评论数量等。对于论坛BBS，需要记录帖子的标题、发言人、发布时间、内容、回帖内容、回帖数量等，最后形成格式化信息。条件允许时，可直接针对服务器的数据库进行操作。
好的舆情分析报告需要有以下特点：
一、热点识别功能
根据新闻出处权威度、 评论数量、发言时间密集程度等参数，识别出给定时间段内的热门话题。

二、主题跟踪功能
实时热点根据对热点问题的信息来源、转载量、转载地址、地域分布、信息发布者等相关信息元素的跟踪，进行倾向性与趁势分析。

三、倾向性分析功能
根据信息的转载量、评论的回言信息时间密集度，对信息的阐述的观点、主旨进行倾向性分析。

四、趋势分析功能
根据信息的时间、区域分布，转载量与转载网站类型等，对监控词汇和时间、空间的分布关系进行阶段性的分析。

五、信息自动摘要功能
根据监控系统自动抽取的能准确代表文章主题思想的智能摘要，以快速了解文章大意与核心内容，提高用户信息利用效率。

六、预测报警功能
根据信息的语料库与报警监控信息库进行分析，以确保信息的舆论健康发展。

七、事件分析功能
根据对热点信息的倾向分析、趁势分析和整体分析，以监听信息的突发性。

八、 统计报告功能
根据多瑞科舆情数据分析站系统舆情分析引擎处理后的结果库生成报告，用户可浏览信息的具体内容，做出最佳决策。

7. 舆情分析是怎样的

舆情分析用数据说话，跟踪网络舆情的起源和演变，最终是为了给出建议性结果，它渐渐成为政府、企业乃至个人都需要的舆情应对基础。舆情分析有2个工作重点：一是还原舆情发展过程，找到舆情产生的根源;二是预测，分析出网络舆情的未来走向，再根据预测结果提出应对方案。

舆情分析从服务内容来看，主要有以下几类：

(1)、适时、动态的舆情预警服务，这类服务一般为全天候24 h不间断的舆情预警，一旦发现负面舆情，及时上报客户。

(2)、基于网络舆情监测系统的智能分析，通过向客户提供智能舆情分析系统满足舆情服务。

(3)、针对日常性负面舆情或某一特定事件进行监测与趋势研判，主要体现在各类舆情报告中，如日报、周报、月报、专报。

(4)、舆情修复，为客户策划访谈节目、设置网络专题，有针对性地解读舆情事件，引导舆论发展方向，降低舆情事件风险。

(5)、为客户提供网络舆情管理师、分析师等专业培训，扩充专业舆情人才队伍。

(6)、建立舆情分析研判指标体系，发布舆情榜单、报告，如网络舆论形象排行榜、政务微博排行榜、政务微博报告等。

8. 为什么 社会舆论导向关于铁路都是负面的

近年来，中国铁路取得突飞猛进的发展，到2012年底，中国铁路营业里程已达到9.8万公里，完成的旅客周转量、货物发送量、货物周转量、换算周转量均居世界第一位。特别是高铁的发展突飞猛进，运营里程达到9356公里，约占世界高铁总里程的1/3，无论是路网规模还是速度等级，都跃居世界第一，一跃成为世界上高速铁路运行速度最高、通车里程最长、在建规模最大、技术标准最全的国家。新投入运营的新建高速铁路共有17条。到2020年，我国快速铁路网里程将超过5万公里。
在我国铁路发展过程中，各种舆论也是言论四起，有大力褒扬者，有为之自豪者，但也有关切质疑者，还有反对攻击者。特别是其中部分反对的舆论，如“中国高铁运营不安全说”、“铁路经营债务危机说”、“中国高铁剽窃外国技术没有自主知识产权说”、“铁路垄断经营说”、“中国广大旅客被高铁说”“旅客个人信息泄露”、“黄牛票”等等社会舆论，借助现代传媒手段迅速在全国甚至在世界各地蔓延，成为舆论的热点话题。特别是铁路突发事件，以2008年4月28日胶济客专特别重大铁路交通事故和2011年7月23日甬温线特别重大铁路交通事故的发生，由于铁路部门应对舆情的缺失，造成大量的负面和不利于铁路发展的舆情，有的对我国党和政府高层产生很大影响，直接影响到党和国家关于铁路发展的重大决策;有的在各省、市领导中混淆了视听，直接影响铁路推动地方经济的发展;有的对广大人民群众造成错误导向，造成广大民众对铁路发展的不理解和质疑;有的在国际社会上产生不良影响，给中国铁路的国际合作和中国铁路的国际形象造成巨大障碍。

为有效应对和处置互联网铁路舆情信息，铁路局需要建立起舆情信息中心，把与铁路各方相关 的舆论、铁路行业的政策法规、铁路行业的热点事件实时监测、收集整理、研究分析、应对处置和网上宣传等工作。铁路局下属单位等都成立了相应的工作机构，积极开展网络铁路舆情的应对和处置工作。

9. 怎么做舆情分析报告

1.从五节舆情监测网导出数据要保证精确
2.熟悉重点舆情事件
3..看清报告每一页的需求?再输入相应的数据
4.保证语言以及图表可以让客户轻松理解
5.如用模板记得修改对应标题及时间