铁路石碴

⑴ 铁路石碴税率是多少

铁路石碴税率是17%。但可选择简易办法计税，按3%的征收率计算交纳增值税。回

《财政部答、国家税务总局关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》（财税[2009]9号）：二、下列按简易办法征收增值税的优惠政策继续执行，不得抵扣进项税额： 2.建筑用和生产建筑材料所用的砂、土、石料。

⑵ 铁路上的石子有什么作用吗

1. 石子支撑着钢轨和混泥土轨枕,同时将来自列车的力均匀得传给路基.

2. 当线路状态回出现不良时答(高低.水平.方向),养路工区职工就将线路用起道机抬起,再把石子捣入轨枕底部,使线路恢复到良好状态.

3. 石子堆在一起具有很好的弹性,分散火车的震动力,使旅客有一种舒适感.

4.石子之间有着很大的空隙,可以将雨水顺利地排除路基,使线路不出现翻浆冒泥.

5.还有一点很重要,由于热涨冷缩原因,钢轨在夏天或冬天会出现膨胀和收缩,使线路爬行,涨轨跑道或断轨,而石子却可以很好地弥补线路的不足既防止爬行又阻止涨轨或断轨.

⑶ 铁路上底碴和面碴分别指什么

粒料道床中，轨枕下面的石碴分为底层和面层两层，

⑷ 铁路石渣的问题

http://www.jc.net.cn/procts/B157B76E-1CC4-4D1A-9539-3891C24CBD10.html

⑸ 我家走道，让铁路石碴堵了，问负责人不管，那我想问问谁可以管管啊

您家的路被铁路石碴堵了，问负责人不管的话可以找辖区的街道办事处下面的社区或者村委会反应，再不行可以拨打当地的市长热线投诉。

⑹ 铁路石碴厚度查什么规范

你得有道砟铺设顶部宽度，单线或者双线……
另外算出来是虚方，不是实方~

⑺ 铁路一公里有多少方石碴道床厚450MM 边坡1:1.75

1.1公里=1000m；
2.设道床底面宽x，列方程：
0.45/【（x-3.1）/2】=1/1.75
解得x=4.675
3.求面积S=（3.1+x）*0.45/2
=1.75平方
4..体积V=S*L=1750方

⑻ 火车轨下的石头子是做什么用的

火车的铁道上面放小石头，其最主要ㄉ用意在分散震动的力量，亦有增强排水功能。轨道是用枕木［现用pc枕］固定钢轨的轨距，铺设小石头是让火车通过时所产生的震动分散，使钢轨的轨距不变，使列车不致产生出轨现象，另铺设小石头亦可在雨天时，与水可迅速排除。石头的正确名称为道碴。铁路之铁轨铺设现今并不一定要铺设石头，现有直接铺设水泥，称为版式轨道，台北的捷运即为该铺设方式。石头是向合法的砂石厂商购买，台湾的石碴大部分是采自浊水溪上游，采后筛选后方可铺设。

还有大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！

兴建地铁的工程师考虑到地铁的使用率高, 速度快及建在地洞中,必须有非常坚实的结构,故此, 地铁的地基必然是一层厚厚的混凝土板。由於地铁路程车次频密, 维修问题影响较严重, 与及大部份地方建於地底，故全程铺上混凝土地基在经济上是可行的及实用．

如果一般的火车路轨兴建在〔户外〕的泥土上，
因为路轨与火车车轮的接触面积小，而且火车的重量十分惊人，
加上泥土较混凝土松软，
因此路轨所承受的压力相当地大．

因此，火车路轨下面必须铺设枕木及石头，使火车的重量得到平均分散，以防路轨因受压太大而下陷到泥土里，那麼路轨便稳实得多了

再者若车路轨全程铺设混凝土，
在日晒雨淋下会容易引至爆裂及破损，
修护费用惊人，并不符合经济效益，

究竟那层尖石有什麼作用?
＞把火车的重量得到平均分散
＞以防路轨因受压太大而下陷到泥土里，令路轨更稳实
＞避震
＞减低噪音
＞容易排水
＞吸热（尖石形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；
如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，
吸热的效果就不好了！）

⑼ 石碴与石渣的区别

石碴是同一种材质的大小规格在规定范围之内的石料，呈块状，并且不掺杂其他杂质；而石渣是一种或多种不同规格的残余石料，以粉状为主，且带有很多种的杂质混掺在一起。

石渣介绍

石渣是利用电石和水反应制取乙炔过程中排出的浅灰色细粒渣，主要成分是氢氧化钙。电石渣主要来源于电石法聚氯乙烯与醋酸乙烯生产。每生产1吨聚氯乙烯耗电石约1.45吨，每吨电石水解后产生1吨多电石渣，故每生产1吨聚氯乙烯需排出2吨多电石渣。

电石渣数量大，含碱量高，又含有硫、砷等有害物质，不经处理排放会堵塞下水道，壅积河床，危害渔业生产。在陆地堆放则占用土地，污染环境。

⑽ 铁轨上的石子有什么作用

火车的铁道上面放小石头，其最主要用意在分散震动的力量，亦有增强排水功能。轨道是用枕木〔现用pc枕〕固定钢轨的轨距，铺设小石头是让火车通过时所产生的震动分散，使钢轨的轨距不变，使列车不致产生出轨现象，另铺设小石头亦可在雨天时，与水可迅速排除。石头的正确名称为道碴。铁路之铁轨铺设现今并不一定要铺设石头，现有直接铺设水泥，称为版式轨道，台北的捷运即为该铺设方式。石头是向合法的砂石厂商购买，台湾的石碴大部分是采自浊水溪上游，采后筛选后方可铺设。 还有大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！ 兴建地铁的工程师考虑到地铁的使用率高, 速度快及建在地洞中,必须有非常坚实的结构,故此, 地铁的地基必然是一层厚厚的混凝土板。由於地铁路程车次频密, 维修问题影响较严重, 与及大部份地方建於地底，故全程铺上混凝土地基在经济上是可行的及实用