中国湖北铁路最新消息

Ⅰ 湖北铁路规划出炉了吗

十西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，线路全长256公里，估算投资约564亿元，按照时速350公里标准设计。

该项目从汉十高铁十堰北站引出，途经郧西、漫山关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安，全线共设车站8座，有望2018年开工。

武西高铁建成后，武汉到西安仅需2个多小时。

沿江高铁湖北段

2018年的省政府工作报告提到，今年要做好沿江高铁湖北段前期工作。

去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。

在2018年全国两会上，全国政协委员、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余在接受采访时表示：加快新建沿江高铁，已具备充分的现实可行性和必要性。

他提出两点发展建议：

将新建沿江高铁整体纳入“十三五”实施计划。尽早启动项目前期工作，“十三五”时期开工建设武汉至合肥段，“十三五”末至“十四五”初开工建设重庆至武汉段。

启动武汉铁路枢纽改造工程。为沿江高铁及在建线路引入武汉枢纽提供支撑。

《意见》指出，“十三五”时期每年新开工3—4个项目。这些项目的建设资金如何分担，各级别的项目均有明确说明：

国家干线铁路项目：省方资本金由省与沿线市（州）按照5∶5比例分担。

省内城际铁路、跨市（州）普速铁路项目：资本金由省与沿线市（州）按照4∶6比例分担。

市域（郊）铁路、城市重轨轻用铁路、旅游观光铁路、不跨市（州）的普速铁路及货运支线、专线等项目：按照“谁受益、谁投资”原则，由相关市（州）或受益企业主导建设，也可吸引社会资本投资建设，省级一般不承担资本金出资责任

Ⅱ 月益铁路的湖北段

月益铁路湖北段也称江汉平原货运铁路，远期从监利过江至湖南华容县。向北延伸版至随州、月山权，向南延伸至湖南益阳，形成一条与京广线平行相接的货运大通道，远期将开通客运功能。货运铁路一直是江汉平原的交通短板，为完善江汉平原腹地综合运输结构，降低物流成本，提升区域竞争实力，2010年湖北省委、省政府启动江汉平原货运铁路的相关工作。江汉平原货运铁路分两期建设，包括一期天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，于2013年12月22日在仙桃东站举行奠基开工仪式。二期即为仙桃至洪湖、监利铁路。
二期仙桃至监利铁路支线为单线铁路，技术标准为国铁Ⅱ级。线路自天门至仙桃铁路支线仙桃东站引出，经仙桃市彭场镇、杨林尾镇，洪湖市峰口镇、曹市镇、府场镇，监利县周老嘴镇至监利站，长度约112公里，工期3年，投资预估算总额49.15亿元，由湖北省和中国铁路总公司合资建设。项目近期设仙桃东、洪湖、监利等5座中间站，远期预留杨林尾等3个会让站。目前，仙桃东中间站已开工建设。该项目建成后，对加强区域基础设施建设，改善江汉平原综合交通运输条件，促进沿线经济社会协调发展具有重要意义 。

Ⅲ 安徽将建一条高铁线对接湖北，拟设10座车站，投资多少呢

大家都知道自从新中国成立以来，对于国内的中西部地区的城市经济发展都是非常的重视，西部地区以往因为没有完善的交通，所以经济发展缓慢，如今随着聊天不断的完善，西部地区崛起了很多优秀的城市。在我国中部地区，如今也有很多城市发展的非常的出色，中部地区崛起对于国家发展意义很重大， 中部就类似于“腰板”一样，腰板挺直了，才能走得更快，发展得更加出色。

沿江（沪渝蓉）高铁武汉至合肥段的建设将进一步将两省之间的距离拉近，对于沿线地区的旅游业发展都有很大的帮助，大家对于这条高铁线的建设是不是很期待呢？

Ⅳ 湖北又要开通一条高铁，到底是在哪里

我们身处在这个广阔的天地，有许多不同的国家和城市，每个人想去感受下不同地方的风土人情，因为每个城市都有他自身说具备的独特魅力和资源都是别的城市说无法相比的，随着近几年我们祖国经济和基建迅猛发展，旅游和出行对于大家来说都非常方便，不会再因为交通不便和交通费用太贵而望而却步，遥想几年前大家都还在为了过年回家而抢火车票，现在我国大多地方都有火车了，而且很多地方已经升级成了高铁，而高特的建设也让我们国家的内需大幅提高，新型经济的第三产业得到了新的增长，带动了很多地方的区域经济发展。今天湖北又要开通一条新的高铁，小编就为大家介绍一下这座要开通高铁的城市十堰吧。

十堰的汽车产业发单，但并不代表这座城市的交通业发达，因为地理位置的缘由，十堰离湖北省会武汉有四百多公里。在旅游资源丰富的情况下，每年前来旅游的人也不是很多，相比邻省的张家界要暗淡不少。而重工业在如今交通运输不方便的情况下，也有逐年下降的趋势。如果开通高铁，可以很好地促进十堰的发展，开通高铁用不了太久，十堰一定会迎来新的高峰。

Ⅳ 全国所有铁路的名称

截止到2020年3月，有京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路（以上铁路线整合了平行重复的客货共线和客运专线）。

1、京广线

京广线是中枢。从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达中国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲。

沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2、京沪线

京沪线是交通大动脉。京沪线始于北京，经天津、济南、泰安、徐州、南京、苏州直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。

京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。

3、焦柳线

焦柳线是第二大交通中枢。北起山西大同、经太原、焦作、枝城达广西柳州。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵，全长2395KM。

沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

4、京九线

京九线是第三大交通中枢。京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。

沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。

5、宝成—成昆线

宝成—成昆线是南北干线。北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。

沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。

Ⅵ 湖北将建的一座高铁站，站台规模为2台6线，计划2022年建成，是吗

大家都知道如今交通对于城市经济发展的影响力是非常的大，在国内也有着要想富先修路这句话，因此自从新中国成立以来，各大城市对于交通的建设都是非常的重视，发展至今国内的高速公路网已经比较的完善，不过随着社会不断的发展，人们对于交通工具的选择也在不断的变化，现如今越来越多的人比较青睐于高铁出行，高铁它速度快且车内乘车环境也很舒适，所以深受人们的喜爱。

据悉孝感南站建设的地址是位于孝南区卧龙乡境内，也就是澴河以西附近的区域，根据规划该车站设计的站台设计为中间岛式站台共2台6线，车站建设的规模不是很大，站房将建设12000平方米，等到日后孝感南站建成之后，孝感地区的人们可以通过这座车站直达京广，沿江，郑渝，兰西，武杭，京九等高铁沿线的城市。

Ⅶ 湖北将建一条高铁，不在武汉，不在荆州，你知道吗

众所周知，我国高铁业发展十分发达，经过几十年的发展，现如今，高铁已经成为中国科技的名片，走出国门走向世界。毫无疑问，高铁是完全符合中国技术的，也是中国最流行的技术，当然，高铁能够走出国家、走向世界的意义远不止是面子，它运行迅速，安全舒适，关键是各种交错的道路，为人们提供更多的出行选择和便利，今天，我们来谈谈湖北郑万铁路的“超级高铁”。

我相信这条高铁开通之后，不仅标志着我国有一个省份即将迎来一条高铁这么简单，这对于沿线的城市的经济同样有非常好的带动能力，而在这条高铁的影响下，郑州的经济将会再一次实现飞跃。

Ⅷ 湖北铁路(随州-杭州)有消息了没

随州到杭州有直达。

Ⅸ 2020武汉火车站什么时候通车

最近要来武汉的朋友们要注意了，武汉的火车要恢复了，大家记住办理相关的文件，还有就是记住快点买车票，要不然可能就买不到车票了啊!有关信息小编马上就给大家分享一下，希望大家可以了解一下。

昨晚，中国铁路武汉局集团公司通告：3月28日起武汉境内17个火车站恢复办理客运到达业务。自4月8日零时起，恢复办理武汉市上述17个铁路客站出发业务。

根据3月24日《湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部通告》精神，武铁最新通告如下：

1、自3月25日零时起，恢复办理湖北省境内除武汉市17个(武汉、汉口、武昌、南湖东、汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、后湖、金银潭、天河机场、天河街、花山南、左岭、乌龙泉南、土地堂东、山坡东站)铁路客站外的到达和出发业务。

2、自3月28日零时起，恢复办理武汉市上述17个铁路客站到达业务。

3、自4月8日零时起，恢复办理武汉市上述17个铁路客站出发业务。

4、出省人员应提前了解并遵守目的地疫情防控相关规定，以免给您的出行带来不便。

武汉站

武汉站(Wuhan Railway Station)，位于中国湖北省武汉市，由中国铁路武汉局集团有限公司管辖，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成“米”字型的武汉铁路枢纽。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。

武昌站

武昌站(Wuchang RailwayStation)，位于中国湖北省武汉市，隶属于中国铁路武汉局集团有限公司，为武汉三大特等站之一，是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。

汉口站

汉口站(Hankou Railway Station)，位于中国湖北省武汉市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖，是中国最大的欧式火车站，为武汉三大特等站之一，是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。

武昌南站

武昌南站(Wuchangnan Railway Station)位于湖北省武汉市洪山区武南路，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的一等站，始建于1969年。不办理客、货运营业。现有到武汉北的通勤列车在二场停靠。

武汉北站

武汉北站(Wuhan North Railway Station)，位于中国湖北省武汉市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖，2009年5月18日投入使用。武汉北站有效利用编组站优势，紧盯汉口北“前店后厂”的有效衔接，为顺利推进货运组织打下了坚实基础。

武昌东站

武昌东站，站址在湖北省武汉市青山区武东路，建于1955年。离武昌站25公里，离庐山站222公里，隶属武汉铁路局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

武汉天河站

武汉市武汉天河国际机场的高铁枢纽站 ，隶属于武汉铁路局，位于武汉市黄陂区，紧邻武汉天河国际机场。引接沿江高铁，与汉口站、武昌站、武汉站、武汉西站是武汉铁路枢纽的组成部分。

光谷站

光谷站(Guanggu Railway Station)，位于中国湖北省武汉市，由中国铁路武汉局集团有限公司管辖三等站，前身为流芳站，2015年7月28日开工修建。是武汉市规划的重要客运交通枢纽之一，是集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

汉阳站

汉阳站位于湖北省武汉市汉阳区车站前路75号，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的二等站，始建于1956年。

武汉西站

武汉西站是湖北省武汉市武汉铁路枢纽内规划的一个综合客运站。其中一种设计方案是在武西高铁、渝武高铁、沿江高铁上新建武汉西站，建设白沙洲铁路长江大桥，同时沿汉口站、武汉天河站、武汉站规划设置一条铁路客运环线，将城铁、高铁、城市轨道交通与天河机场进行高效衔接。

武汉东站

武汉东站是原规划的京九高铁设在武汉市郊区，由信阳南下，在红安县城附近设设二等站，再往南过新洲设武汉东站。

这些就是武汉最近恢复的火车信息了，大家了解一下，大家出门还是要记住戴口罩啊!毕竟最近疫情还没有结束的啊!

Ⅹ 湖北这一县被“央视”点名，将有百亿高铁降临，未来或将大发展，在你家乡

有我的家乡。所以我觉得非常的自豪和骄傲。