Ⅰ 高铁和动车有什么区别
1、运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级,时速有250级、350级、380级、400级等。
2、运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行;高速动车组:运输距离长短不一,省内有运行,跨省也有运行。
3、信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)
4、动力方式不同。动车分动力集中式和动力分散式,我国常见的CRH系列动车都是动力分散的,且都是交流传动,此外地铁列车也可以算动车(一般都是直流传动)。
(1)西安到湘潭的高铁扩展阅读:
火车其他列车类型:
1、城际动车组列车(C字头)
2008年8月1日,京津城际铁路正式对公众运行,新启用车次为C+4位数字,意为城际列车,目前最高时速是300公里,铁路系统标准念法为“城**次”。京津城际的车次范围是C2001~C2282次。例如:武汉城际列车的车次范围是C5001~C5720。
2、直达特快旅客列车(Z字头)
最高时速160公里,铁路系统标准念法为“直**次”。大部分为全列软席,少部分车加挂硬卧与硬座,全程只有部分车停靠起点站和/或终点站所在铁路局管内的大站。此类列车为空调列车。
3、特快旅客列车(T字头)
最高时速140公里,铁路系统标准念法为“特**次”。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达,管内特快全程一般只停地级市。此类列车为空调列车。
Ⅱ 高铁1686次列车途经站点有哪些
K1686次列车不是高速铁路,是普通快速铁路。
K1686次列车途经站点有:
1、西安、张桥、黄陵内南、容富县东、延安、子长。
(2)西安到湘潭的高铁扩展阅读:
中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上,目前最高时速可达350公里;在适应自然环境上,高速列车可以全天候运行,基本不受雨雪雾的影响;在列车开行上,采取“公交化”的模式,旅客可以随到随走;在节能环保上,高速铁路是绿色交通工具,非常适应节能减排的要求。
k开头的快速列车最高速度120km/h,停靠市级站和县级大站,列车旅行速度比普通旅客列车有明显提高,在当时是速度适中的旅客列车。到了高铁时代,普通旅客列车的数量急剧减少,特快列车和高快速动车组不断推广普及,所以当代的快速列车已成为事实型的普速列车。
Ⅲ 关于高铁
又有高铁就是动车组的说法了
哎……
说简单一点
高铁是高速铁路的简称
动车组是“动力分散的铁路机车车辆”
怎么可能一样呢?!
中国动车组的设计时速都超过了200KM/H
CRH1A,CRH1B,CRH2A,CRH2B,CRH2E,CRH5A动车组的设计时速为200KM/H,在部分铁路上的时速接近极限为250KM/H,主要是在一些已经提过速的铁路干线与新建设的快速铁路(大于200KM/H)行驶。
而CRH2C,CRH3C动车组的设计时速为300KM/H,为了适应京津城际高速铁路,武广高速铁路,郑西高速铁路的建设标准被提高到了350KM/H的商业运行时速。这两款动车组被称作“高速动车组”。当然以后京沪高速铁路上还会有更好更快的动车组诞生(主要就是在研制的CRH2-350型动车组,可以有最高380KM/H的商业运行时速)。
另外中国动车组的技术来源:
中国加拿大合资企业---青岛BSP公司,制造生产CRH1型动车组;(加拿大庞巴迪)
中国南车四方机车车辆股份有限公司,制造生产CRH2型动车组;(日本川崎重工)
中国北车唐山轨道客车有限责任公司,制造生产CRH3型动车组;(德国西门子ICE)
中国北车长春轨道客车股份有限公司,制造生产CRH5型动车组。(法国阿尔斯通TGV)
而高铁的设计标准也有不同
像合肥-武汉,合肥-南京,温州-福州,宁波-温州,福州-厦门高速铁路的设计标准为200KM/H(预留到提速至250KM/H的条件)
像郑州-西安,武汉-广州高速铁路的设计标准为350KM/H
运行速度的差异主要由弯道半径,轨距等等的因素决定,当然市场才是最大的决定因素。
另外再指出一点,其实国际上通用的高速铁路标准为200KM/H,那么中国新建设的高速铁路;快速铁路;与已经提速到200KM/H的既有铁路都可以被称作“高速铁路”。只不过铁道部为了分清楚各种铁路的界限,在各种规划图中没有把高于300KM/H的铁路称作高速铁路,而是换了一个“快速铁路”的说法。
Ⅳ 高铁和动车是什么区别
首先,高铁和动车是两个不同的概念,严格意义上来说,高铁是指时速在200km/h以上的高速铁路多个运行系统,主要包含了高速铁路系统(铁轨+路基),供电系统,调度系统和动车组等等。所以高铁一般包含动车(动车组),二者是隶属关系,不是并列关系!
其次,动车指的就是动车组,即跑在高速铁轨上,带有动力的车厢。而动车组一般有G,C,D打头的命名方式。
1、G字头是指时速在250-350km/h的高速动车组,G字头列车一般在200km/h的线路上都可以运行,比如北京西-南宁东的G529和G421,北京西-衡阳东段运行速度是300km/h,衡阳东-柳州运行时速是200km/h,柳州-南宁东运行速度是250km/h;再比如深圳北-南宁东的G2912、G2914,和G2916,深圳北-广州南速度是300km/h,广州南-南宁东速度是200km/h。G字头并不意味着都是高速运行的,主要看运行在什么线路上,G字头的列车一般都是执行跨铁路局的长距离任务,例如昆明南-北京西,贵阳北-北京西,南宁东-上海虹桥,南宁东-南京南,南宁东-济南西,南宁东-石家庄,广州南-兰州西等长距离任务;或者短距离的高速无砟轨道线路段,例如成都东-重庆北,广州南-深圳北/福田,南京南-杭州东等。G字头通常用的车型有CRH380AL,CRH380BL,复兴号............
2、D字头是指运行时速在200-250km/h的动车组,D字头列车一般在200-250km/h的线路上可以运行,比如南宁东-广州南,南宁东-昆明南;D字头一般是铁路局内运行和跨铁路局运行的都有,局内如南宁东-桂林北,南昌西-厦门北等;跨局长距离也有运行,如南宁东-西安北,南京南-赣州等。D字头通常用的车型有CRH2A,CRH2E等。3、C字头是指时速在160km/h以上,在两个短距离城市或者站点之间运行动车组。如北京南-天津西,广州/广州东-深圳,长沙西-湘潭,长沙-株洲南等,距离比较短,但有速度高的,如北京南-天津西时速都是350km/h左右;也有时速低的,如广州/广州东-深圳,长沙西-湘潭,长沙-株洲南时速基本是200km/h左右。一般D字头的列车和谐号和复兴号的车型都有,只要看速度的高低!
Ⅳ 从西安到湘潭大学怎么去啊!
西安到湘潭无直达火车,可以先到长沙:
K228次空调快速(兰州-广州)西安07:06开,长沙次日00:59到达,17小时53分,硬座175元、硬卧中308元、软卧下486元;(早出晚到的过路车,不推荐)
K84次空调快速(西安-广州)西安09:03始发,长沙次日02:35到达,17小时32分,票价同上;(到达时间太差了)
T266次空调特快(拉萨-广州)西安21:50开,长沙次日12:27到达,14小时37分,票价同上;(这班隔日开行的车,买得到票才怪了)
K318次空调快速(西安-南宁)西安20:18始发,长沙次日15:04到达,18小时46分,票价同上。(推荐这班了)
到长沙如果不晚点,可以衔接这班车,不必要出站就可以买到票:
N773次空调快速(长沙-邵阳)长沙15:40始发,湘潭16:32到达,52分钟,硬座15元。
晚点衔接不上或不想搭乘火车的话,出长沙站往右转,马路对面就是长株潭汽车站,每10-15分钟一班到湘潭的豪华大巴(人多上满就开车),票价是16.5元。到湘潭长途汽车站搭乘6路公交到湘潭大学。如果你是到火车站的话,搭乘17路到基建营或长途汽车站,换乘6、13路到湘潭大学。
Ⅵ G字头高铁线路有哪些
G字头G字头列车:被称为G字头列车的、时速超过300公里 G字头列车:G就是武广高铁动车组的“高”字汉语拼音声母 ,是2009年12月26日武广客运专线开行的新式列车。 在我国:动车组列车的主流机型是CRH2型动车组列车,另有CRH1、CRH3、CRH5几种,详见:CRH 依据规定,武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头,为“G”,寓意为“高速”。
编辑本段中国高速铁路总体规划及展望
根据《中国铁路中长期发展规划》,到2020年,为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目标值达到每小时200公里及以上。 “四纵”客运专线:北京—上海(京沪高速铁路)、北京—武汉—广州—深圳—香港(京港高速铁路)、北京—沈阳—哈尔滨(大连)、杭州—宁波—福州—深圳(沿海高速铁路)、北京—蚌埠—合肥—福州—台北(京台高速铁路,大陆段叫“京福高速铁路”)。 “四横”客运专线:徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明(沪昆高速铁路)、青岛—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高速铁路)。 六大城际客运系统: 环渤海地区:北京—天津,天津—秦皇岛,北京—秦皇岛,天津—保定 环鄱阳湖经济圈地区:南昌—九江,九江—景德镇,南昌—鹰潭 长株潭地区:长沙—株洲,长沙—湘潭 长江三角洲地区:南京—上海,杭州—上海,南京—杭州,杭州—宁波 珠江三角洲地区:广州—深圳,广州—珠海,广州—佛山 ,深圳—茂名 闽南三角洲地区:福州—厦门,龙岩—厦门, 中投顾问认为:中国高速铁路建设进程正在不断加快,目前,武汉及周边城际圈,郑州及周边城际圈,成都及周边城际圈,沈阳及周边城际圈,长沙-株州-湘潭地区,长春-吉林地区,赣江经济区,皖江经济区等经济集中带或经济据点,均将规划修建城际铁路。 [1]北京与省会城市 火车8小时内抵达 2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路,2009年中国又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。而2010年—2012年,中国将建成以北京为中心的8小时高速铁路交通圈。按照新调整的中长期铁路网规划,到2012年,中国铁路营业里程将由目前的8万公里增加到11万公里,其中高速铁路客运专线建成1.8万公里。乘高速列车从北京出发,1小时内到达天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市;2小时到达沈阳、济南、郑州,太原等城市;3小时能到达长春、大连、南京、合肥,呼和浩特等城市;4小时能到达哈尔滨、西安、上海、杭州、武汉等城市。除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外,广州、南昌、福州、台北,由于处在中国东南地区,时间上稍有间隔。其他北京到全国各省会城市都将在8小时以内。
Ⅶ 全国哪些城市开通了高铁
全国共有118座城市开通了高铁。
1、广东省已经开通高铁的城市16座,分别是:广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、汕头、江门、肇庆、汕尾、清远、韶关、揭阳、潮州、云浮;还没开通高铁的城市有5座,分别是:湛江、茂名、阳江、河源、梅州。
2、河南省已经开通高铁的城市有13座,分别是:郑州、开封、洛阳、安阳、鹤壁、新乡、焦作、许昌、漯河、三门峡、商丘、驻马店、信阳;目前还有开通高铁的5座城市是:濮阳、济源、南阳、周口、平顶山。
3、广西有14个地级市,目前已经通高铁的城市有12个,分别是南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、贵港市、玉林市、百色市、贺州市、来宾市;还没有通高铁的城市有2座,分别是:河池、崇左。高铁里程位居全国前列,并成为首个开通高铁的少数民族自治区。
4、安徽省内的16座地级市,其中已经有12座地级市通了高铁,分别是:合肥、滁州、蚌埠、六安、宿州、淮南、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄山;还有4座没开通高铁的城市分别是:亳州、阜阳、淮北、宣城。
5、湖北省12座地级市,目前已经开通高铁的城市达到了11座,分别是:武汉市、十堰市、襄樊市、随州市、孝感市、宜昌市、黄冈市、鄂州市、荆州市、黄石市、咸宁市;至今唯一没有开通高铁的城市只有1座,那就是荆门市。
6、浙江省11座地级市中已经开通高铁的城市有10座,分别是:杭州、宁波、温州、嘉兴、湖州、绍兴、台州、衢州、金华、丽水;浙江地级市中仅舟山没有开通高铁,其中原因主要是舟山市是群岛,但是,目前舟山已经在规划建设铁路,甬舟铁路,相信不远将来舟山必将开通高铁。
7、湖南省13个地级市、1个自治州,其中已经开通高铁的城市有10座,分别是:长沙、湘潭、株洲、郴州、衡阳、邵阳、永州、娄底、怀化、岳阳;还没有开通高铁的城市有4座,分别是:益阳、常德、张家界、湘西自治州。
8、山东省17座地级市,目前已经开通高铁的城市有10座,分别是:济南、青岛、烟台、潍坊、淄博、泰安、枣庄、德州、威海、济宁;还没有开通高铁的有7座城市,分别为:聊城、菏泽、临沂、日照、东营、滨州、莱芜。
9、福建省有9个地级市,目前已经全部通上高铁,分别是:福州、厦门、漳州、泉州、莆田、三明、南平、龙岩和宁德。
10、河北省11座地级市,目前已经开通高铁的城市有8座,分别是:石家庄、保定、唐山、廊坊、沧州、邢台、邯郸、秦皇岛;目前还有开通高铁的3座城市是:张家口、承德、衡水。
11、江苏省13座地级市,目前已开通高铁的有8座城市,分别是:苏州、无锡、常州、镇江、南京、徐州、南通、盐城;5座还没有开通高铁的城市:淮安、连云港、泰州、宿迁、扬州。
12、江西省有11个地级市,目前已经通高铁的城市有7座,分别是:南昌、上饶、抚州、宜春、萍乡、新余、鹰潭;还没有通高铁的城市有4座,分别是:九江、吉安、赣州、景德镇。
拓展资料
主要优势
1、载客量高。无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
2、耗时少。除最高运行速度外,旅客更关心的是旅行时间。
3、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来,日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。
4、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制,可以全天候运营,除非发生地震。
5、舒适方便。座席宽敞舒适,走行性能好,运行非常平稳。减震、隔音,车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感,无异于愉快的享受。
6、能耗较低。如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1,则小轿车为5,大客车为2,飞机为7。高速列车利用电力牵引,不消耗宝贵的石油等液体燃料,可利用多种形式的能源。
(资料来源:高铁——网络)
Ⅷ 中国哪些城市有高铁
1、哈尔滨市
哈大高速铁路于2007年8月23日动工建设;于2010年12月28日全线完成铺轨;于2012年12月1日竣工运营;沈哈段于2013年纳入中国八纵八横高铁路京哈通道。
2、徐州
徐兰高速铁路(Xuzhou-Lanzhou High-speed Railway),简称徐兰高铁,又名徐兰客运专线,是中国境内一条连接江苏省徐州市与甘肃省兰州市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路陆桥通道之一。
3、兰州
2005年9月25日,徐兰高速铁路郑西段正式开工,标志着徐兰高速铁路正式开工;2017年7月9日,徐兰高速铁路宝兰段正式开通运营,标志着徐兰高速铁路全线正式通车。
4、北京
京广高速铁路(Beijing-Guangzhou High-Speed Railway),简称京广高铁,又称京广客运专线,是京港高速铁路(北京至香港)的重要组成部分,是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”,呈南北走向,被誉为世界上运营里程最长的高速铁路。
5、武汉
2005年6月23日,京广高速铁路武广段正式开工建设;2008年10月,京广高速铁路京石武段动工建设;2009年12月26日,京广高速铁路武广段开通运营,初期时速350千米/小时;
2011年7月1日,京广高速铁路武广段运营时速降至300千米/小时;2012年9月28日,京广高速铁路郑武段开通运营。
Ⅸ 高铁的人工客服电话是多少
高铁的人工客抄服电话是12306,订票号码为区号+95105105。
铁路人工服务请拨打12306客服电话人工咨询,全国铁路电话订票号码为区号+95105105。
通过电话订票,可以购买直达票,但学生票、残疾军人票等需减价优待凭证购票的除外。电话订票时,请输入有效身份证件号码。目前受理居民身份证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、按规定可使用的有效护照四种证件。
电话订票办理开车前4~30日(含购票当日)内的车票,服务时间为每天的6:00至23:00。
(9)西安到湘潭的高铁扩展阅读
电话订票成功后,请在以下时间内取票:当日12点前预订的,订单保留至次日12点;当日12点后预订的,订单保留至次日24点。逾期未取票的,取消订单,在取票时支付车票票款。
拨打订票电话时,除电信运营商收取话费外,铁路部门不另行收费。在车站售票窗口、自动售(取)机换取车票时,不收取任何服务费。在铁路代售点窗口、自动售(取)机换票时(包含本地和异地),每张车票收取5元客票销售服务费。