铁路齐柏林号

Ⅰ 二战德国的“齐柏林”号航母三次沉没的原因分别是什么

第一次 在德国战败前，被自沉波兰什切青港口附近的浅水里。
第二次 二战结束后，苏联为了躲避盟国的检查自沉。
第三次 在彻底研究透“齐柏林"号后（基辅级航母上可以看到“齐柏林”的设计风格），被当做靶舰击沉。

Ⅱ 德国能造出俾斯麦号战列舰，为什么齐柏林号航母没有造

没有用。
北海地区海况高，本来就不适合航母作战
德国单独造一艘航母出来用来干什么？
争夺北海制海权是不可能的，袭扰作战有潜艇，担任牵制任务有提尔皮茨号战舰。
这个航母就是纯鸡肋。

Ⅲ 美国有没有自主研发的高铁动车

（文/王麟）

美国作为技术实力雄厚和思想开放的国家，按说应该对高铁技术非常敏感才对，应该下大力气研发高速列车，改善交通模式，才是明智的选择。但是，美国在交通规划大战略上出现了大问题，在1950年代初，艾森豪威尔总统在职期间，美国联合各州开始了长达30年的州际高速公路建设计划，高铁研发被弃之不顾。除了发展重载铁路技术之外，美国国家铁路公司只开行了一种“阿西乐号”快车（Acela Express），却名不副实，平均运营速度连100km/h都不到，至今仍旧是如此。

然而在1960年代，美国政府高层对高铁研发是非常支持的，却在发展过程中半途而废，很令人费解。想来美国政府还是过于依赖高速公路，最终作茧自缚。那就让我们回到几十年前，看看美国雄心勃勃的高铁计划吧。

【美国高铁研发雄心勃勃】

1960年代对于暮气沉沉的铁路而言是一个转折点，也是铁路新旧时代的分水岭。在1960年代之前，铁路面对航空与公路的迅猛崛起而束手无策，被动挨打，自毁自弃，铁路夕阳论甚嚣尘上，狠狠打击了许多人的自信心。

随着客流量的大幅度下滑，以牟利为主要目的铁路公司因为无利可图而纷纷拆除铁路。然而，铁路毕竟属于国家动脉，因为客流下降而拆除无异于自毁长城之举。但是如果不拆除铁路，面对其他先进的交通工具的竞争，铁路人该何去何从呢？有没有其他的办法？当然有，那就必须展开铁路新技术革命，以快速、安全、舒适和优质的服务重新将流失的客流吸引回来。而提高火车速度，无疑是最直接、见效最快的办法。

不管是法国、德国、英国还是美苏两国，大力开展高速快车研发都是在1960年代初，并且全都是被日本新干线刺激之后才制定了高铁研发计划。然而美国不像法德日等国，制定完目标之后就不折不扣地去执行。美国政府雄心万丈，制定的高铁研发计划豪气干云，但是雷声大、雨点小，最后全部打了折扣。

（1968年的美国Metroliner高速列车）

这几家公司的研发能力确实首屈一指，果然在预定时间内让这台快车在铁路上开始飞驰。1969年1月16日，Metroliner开始处女行，由宾州中央运输公司负责运营，后来归属宾夕法尼亚铁路公司管辖。1969年4月2日，开始在纽约至华盛顿之间开行不停站的直达快车。

Metroliner在运营的头两年，速度平均为160-176km/h，最高时速为192km/h，算不上太高。到了1971年，Metroliner被美国铁路客运公司（Amtrak）接管运营。十年后的1982年，美国铁路公司对Metroliner进行升级换代，改装后的快车由瑞典生产的AEM-7机车牵引，速度大幅度提升，运营时速达到了200km/h，勉强跨入了高铁行列。

Metroliner一直服役到2000年才寿终正寝，被“阿西乐”号快车（Acela Express）所取代。

（本文选自新书《高铁的前世今生》，中国铁道出版社2016年11出版发行。）

Ⅳ 德国能造出俾斯麦号战列舰，为什么齐柏林号航母没有造完。

海军是一个多烧钱的军种啊。
一战前，英德海军军备竞赛时，德国造一艘无畏舰的钱足足可以装备4个齐装满员的陆军师。
二战前，军舰就更贵了。一艘战列舰的钱是德军陆军一个装甲军的军费，相当于空军两个轰炸机飞行联队的钱。
德国战前制定的Z计划，是从1935年到1945年，用10年时间才能是德过海军的实力达到英国海军的60%的水平。
可是刚刚过了4年，1939年二战就爆发了。德国面临着海上封锁，资源已经不够分配了。仗已经打起来了，海军大批在建舰只都成了烂尾工程。只好先顾眼前了，把宝贵资源优先给陆军和空军了。
德国海军出师不利，挪威一战，就让英国海军还德国海军大型水面作战舰艇的50%给打沉了。俾斯麦号首航就被英国海空军联合绞杀了。皮尔提茨号在挪威东躲西藏。往往因为没有足够的燃料而像老鼠一样躲在挪威的海湾里。耗费如此资金和资源建造的舰只却落得这么下场。德国海军已经成了鸡肋。最后还是邓尼茨提出大造潜艇，把所有还没有建造好的大型舰只全部拆了，节省出资金和材料造潜艇。
再说了，就算德国不惜代价地把航母造出来，没有大型水面舰艇配合组成舰队和战斗群，像俾斯麦号一样，出去也得是完蛋。可要是，再把配套的水面舰艇造出来。没准还没造好，战争已经战败了。

Ⅳ 1945年，苏联虏获报废的德国航舰齐柏林伯爵号使用了吗

二次大战结束后，前苏联海军航空兵力已有了长足的成长，单是太平洋舰队就的超过1500架的飞机，不过因为当时苏联还没有航空母舰，因此这些飞机仍以陆上为基地。纵使苏联已拥有令人畏惧的航空武力，却不减其发展母舰的雄心，只是因为技术上的不成熟，苏联始终无法建造出期待中的航舰。到了1945年，苏联虏获了报废的德国航舰齐柏林伯爵号，并在草率地整备后被曳航至前苏联，不过途中因遭遇暴雨而沉没。

Ⅵ 齐柏林号航空母舰预计的载机量是多少架

英语维基上采用的舰载机数量是41架：下层机库18架Fi 167；上层机库13架Ju 87C和10架Bf 109T。

布莱叶的西佛书——上层机库前部13架ju-87，后部8-10架fi-167（10架是指利用了后升降机之后的空间载机，fi-167疑为me109T），下层机库前部10架fi-167，后部8架fi-167.

布莱叶的AJ书——同上，上机库后部改为ME109T。

乌利希的科勒书——17架AR197,15架JU87C，4架ME109T。

Ⅶ 格拉夫齐柏林号航空母舰是什么时候建造的

德国鉴于海军强国都大力发展航空母舰，也感到航空母舰存在的价值，决定建造第一艘航空母舰，1935年开工建造，1938年12月8日下水，正式命名为：“格拉夫·齐柏林”号航空母舰。

由于德国首次设计航空母舰缺乏经验，该级航母最初的设计参考当时的英国皇家海军的航母设计风格，并结合自己实际情况。

因此“格拉夫·齐柏林”号设计更注重武器和装甲防护，装甲厚达到60毫米；岛式上层建筑最厚到150毫米。为对付可能接近的敌舰，“格拉夫·齐柏林”号安装8座双联150毫米主炮，可以看出德国设计还考虑到单艇的作战可能。

防空武器：6座双联105毫米防空炮，11座双联37毫米防空炮，28门20毫米机关炮，可以看出火力之强大。航速也非常快，主要考虑用以躲避空袭，12台锅炉共输出200,000匹马力，航速34节。载机方面采用空军改装后的陆上飞机，其中包括ME-109T型战斗机12架、JU87C俯冲轰炸机30架合计42架。

由于德国海军和空军之间对飞机所有权的争论，建造计划不断被推迟，而随后的二战的爆发使得该航母于1940年5月被终止建造，工程完成85%，主要由于希特勒决定将海军的大部分资金用于发展潜艇，该级航母最终没能竣工。

1945年4月25日为避免落入苏军之手选择而自沉，战后苏联捞起了“格拉夫·齐柏林”号舰体，在拖往苏联途中触雷沉没。1947年8月苏联再次捞起，再度拖往列宁格勒，经过详细的研究后，作为靶船被苏联海军炸毁。

Ⅷ 钢铁雄心2怎么出齐柏林号航母开工事件

mod是自己触发，原版只有自己建了

Ⅸ 求助.jsc的水线齐柏林号航母

齐柏林是硬式飞艇，不是航空母舰，虽然以前有过用飞艇搭载飞机的构想，但都没有实现过。

Ⅹ 齐柏林号航母有203mm副炮吗

“齐柏林伯爵”号设计更注重武器和装甲防护，装甲厚达到60毫米；岛式上层建筑最厚到150毫米。为对付可能接近的敌舰，“齐柏林伯爵”号安 装8座双联150毫米主炮，可以看出德国设计还考虑到单艇的作战可能。

主炮才150mm，没有203mm副炮。