铁路应对疫情

A. 铁路职工年因疫情:不让上班:算年休假:职工有病住院怎么算

开具疾病诊断证明书和病假单，可以选择休病假。但是病假休假超过一定时限的，年休假没了。（具体参考非因工伤患病休假的相关规定，具体有规定休病假超过多长时间，就无年假了。）

B. 异地学生火车票面对疫情怎么办

异地学生火车票面对疫情怎么办？
学校通知不让返校，可是我的火车票取出来了，面对疫情，不让出门，我家离火车站还很远？没有确切返校时间，只能选择退票，我该怎么办？
可以退了,因为现在是非常时期,应该好退。

C. 疫情封闭铁路工人上班怎么出门

2020年疫情发生后我郑州局一位郑州客运段列车长因疫情封路徒步行走60公里上下班被国家铁路集团获悉。

过后国铁集团协调国务院做出不得对铁路通勤职工强行阻拦的通知，通知中需要铁路职工所在站段级出具相关人事证明及上下班区间证明。

D. 2020年面对疫情,买的车要如何退

2020年面对疫情，你买的车票不是买的车，你的意思是如何退，这个也可以通过网上退票，或者是通过电话12306退票热线，把票退了，根据今年的疫情，铁道铁路部是没有收手续费的，原价退回。

E. 疫情对铁路货车生产有影响吗

肯定有影响的，疫情的影响导致企业的生产订单减少，企业的生产订单减少影响铁路的经济，它是一个连锁反应。

F. 截至目前，北京市交通行业已采取的抗击疫情应对措施

民航和铁路方面?按照国家卫健委标准，全面做好机场、民用航空器、火车站和列车的消毒工作；加大空调换风功率和通风量；对全部进京旅客采取“远端测温，到京复测”的措施，体温检测率100%，检出体温超标者，严格按程序移交；严格执行全部旅客信息采集登记制度，配合有关部门核查；多种方式宣传提示乘客佩戴好口罩和配合做好信息登记。

货运方面?根据城市生产生活物资保障需要，已向商超配送运输车辆增加发放了足额的白天五环路以内货运临时通行证，并对持证车辆临时取消了早晚高峰时段限行的管理措施；同时，为确保外地进京的肉蛋菜奶等生活必需品供应和价格稳定，已临时调整京开高速公路南六环双源桥至南四环马家楼桥路段的外埠货车管理措施，将准许进京的时间提前至晚八点，增加了4个小时的运营时间。

全市交通运行总体平稳。交通行业内部全面加强从业人员排查，有到京前14日内离开湖北地区或者有过湖北地区人员接触史的，严格按照规定程序接受监督性医学观察，杜绝在此期间上岗作业。在岗一线员工，上岗前一律进行测温并必须全部、全程佩戴口罩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 疫情期间有没有规定铁路工人不能外出

铁路职工正常上下班和通勤允许

H. 从00后到60后：抗击疫情 铁路人在行动

当繁忙的春运遇上严峻的新型冠状病毒感染的肺炎疫情，百万铁路人闻令而行，与时间赛跑，和疫情决战，在万里铁道线上筑起坚强防线。

从刚刚参加工作的00后，到即将退休的60后，年纪不同却信念相同的铁路人纷纷投身于疫情阻击战中。在聚焦旅客防控、职工防病、防控物资运输三大任务中，他们形成一个个抗击疫情的战斗堡垒。

80后变电值班员熊婷：在疫区守护京九线

作为南昌供电段的一名变电值班员，熊婷所在的孔垄变电所位于湖北省黄冈市黄梅县，是新型冠状病毒疫情的“重灾区”之一。“今天体温36.9?℃，一切平安。”2月1日晚上11点，结束夜巡工作后，已经连续在变电所坚守9天的值班员熊婷，照常给丈夫发了一条报平安的微信。

“我们这里只有4个人，原来一直是两班倒。特殊时期为了避免感染，吴婷和我主动提出继续坚守，不进不出。”熊婷说。不进不出，这意味着熊婷、吴婷必须24小时待在变电所，何时能回家仍是未知数。

“变电所地处偏僻，人员也固定，还是比较安全的，就是家里人不放心。”熊婷说，她们每天都会按规定对所内区域进行消毒，并测量两次体温，向上级汇报。

孔垄变电所担负着京九线30多公里的供电任务，变电所里有变压器、大型断路器、隔离开关等上百个设备，如果出现问题，京九线上运行的列车全部都会受到影响。为了确保所内设备运行正常，每天熊婷她们都需要对设备巡视3次，观察记录设备运行状态。

“就和中医看病一样，对设备‘把脉’‘望闻问切’，及时发现并处理问题，才能保障运输畅通。”吴婷说。

熊婷的丈夫是一名火车司机，春运期间也一直忙碌在抗击疫情的一线，家中两个女儿只好由老人照顾。“今年过年没有回家，原打算休班回去能多陪陪孩子。”熊婷说，自己是党员，“该坚守坚守，该战斗战斗。”

她和丈夫约定，不管多晚，每天工作结束后都要再测一次体温，报个平安，“面对这场战‘疫’，我们绝不退缩”。

70后客运员李强：骑行30公里，返岗变身“掌勺人”

“天门好多路都封了，不能开车，这可怎么办？”疫情发生后，家住湖北省天门市岳口镇的天门南站客运员李强急坏了，赶紧向单位领导汇报情况。正当他一筹莫展时，副站长田斌斌打来电话，告知他自己将从邻近的麻洋镇到单位去。李强说，当时自己就有了一个疯狂的念头——骑车上班。

“田站长，麻烦你在麻洋镇等我，我想办法过来。”1月26日，为了赶回车站替换“战友们”轮班，李强从岳口镇出发，蹬着自行车骑了30多公里。3个半小时后，他终于抵达了麻洋镇。

“小伙子，冷不冷哟？”在麻洋等待许久的田斌斌问。“冷是冷，但是车站现在需要我们，作为党员应该冲在前面，为抗击疫情尽自己的一份力。”李强搓搓早已冻僵的双手，嘿嘿一笑。

没想到的是，由于交通受阻，车站食堂做饭的师傅无法到岗。此时，返回岗位的李强主动请战：“我在部队干过炊事班工作，我来！”从返岗第一天起，李强便承担着车站13名值守人员的伙食保障任务，成为了天门南站的“掌勺人”。

70后列车员孟祥龙：夫妻同在一趟车，基本见不到面

作为牡丹江客运段T262/261次的软卧车厢列车员，孟祥龙被同事们戏称为“大总管”：业务精通，脏活儿累活儿都抢着干，脸上总是挂着憨实的笑容。他的妻子哈长华是同一个班组的列车广播员，也是班组里的兼职红十字救护员，掌管着列车上的“急救小药箱”。

1月30日，夫妻二人刚刚回到家，手机微信工作群就传来了车队临时缺员的信息。看到信息，孟祥龙向哈长华提出了去替班的想法。“你去替班，我在家里也不安心，要去，咱们一起去。”哈长华说。相识17年，结婚13年，他们既是恩爱夫妻，更是志同道合的战友。

作为参加工作几十年的老乘务员，孟祥龙和哈长华深知保障铁路大动脉畅通的重要性。说走就走，夫妻二人立即动身，将刚刚接回家的儿子再次送回父母家，随后赶到了车队。“现在这个疫情防控形势，我们所做的都是职责所在。”

“虽然在同一列车上值乘，但是这段时间基本见不了面。”春运加疫情的特殊时期，夫妻二人面戴口罩，各自忙碌在自己的岗位上。

“到站立岗时，我能远远地看到她。”“有时候忙完手头工作，他会用对讲机嘱咐我几句。”孟祥龙和哈长华笑着说。

“疫情当前，责任在肩，我们从一开始就做好了随时被隔离的准备，只是有点对不住家人。”哈长华说，父母每天都会叮嘱我们“安心工作，不要记挂家里，要保护好自己。孩子也会给我们加油。有他们的支持，还有这么多志同道合的同事，相信我们一定能战胜病毒。”

60后乘警王世贵：等过了这段时间，咱们再把团圆饭补上

1月25日，大年初一，大同公安处乘警长王世贵看到了一条令他意外的官方提示：1月18日武昌至大同的K1366次列车上发现确诊患者。那天，他正好值乘K1366次。

在列车到站前22分钟，王世贵接到了单位通知，要求他自我隔离。由于刚刚在列车上工作了两个昼夜，他还没来得及与前几天从国外留学归来的女儿见上一面，家中84岁的老母亲也等着他吃团圆饭。

不久，妻子知道情况后给王世贵打来电话。他却故作轻松地开玩笑说：“正好新房装修好了，我先提前感受一下。”

“那你妈那里怎么说呀？”妻子的反问让王世贵一时间不知道如何应对。今年除夕王世贵在列车上值班，原本和母亲约好，大年初一一起吃团圆饭。“我跟我妈说了，可能有传染病不让聚餐，尤其我还是从武汉回来的。但还是没说这趟车上有确诊的，免得她担心。”王世贵跟妻子说，“等过了这段时间，咱们再把团圆饭补上。”

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