洛湛铁路电气化

① 如何评价洛湛铁路玉林至梧州路段电气化改造时速只有140km/h

铁路电气化的目的不仅仅是提速，更重要的是提高运能。虽然这段铁路的时速还不是很高，但比原来还是有很大的提高了。如果再提速的话，需要对路基进行较大规模的改造。可以花费的费用还不如修一条新线了。

② 洛湛铁路梧州到玉林段电气化改造，今年能动工吗

看广西发改的回复是今年不能开工，审批时间长 明年底能开工都不错了。

③ 洛湛铁路的路段构成

属广铁集团，经石门、临澧、桃源、常德市鼎城区、常德市武陵区、汉寿、桃江、益阳市赫山区、宁乡、湘乡、娄底市娄星区、涟源、双峰、邵东、邵阳市双清区、邵阳市大祥区、邵阳县、东安县、永州市冷水滩区、永州市零陵区、双牌、道县、江永、江华，总长321公里，投资41.5亿元。2009年9月9日开行客车。
其中的娄邵铁路是早就有的，原来是湘黔铁路的一个支线，老路建设于1960年，时速长期是40公里，新路开通于2015年底，时速200公里。 洛湛铁路南端在广西壮族自治区岑溪市分为两个走向：1）向西到玉林后与黎湛铁路相接；2）向南经信宜、高州、茂名，与三茂铁路相连。
其中玉林线已于2009年7月1日开通营运，茂名线则仍在施工中。 2010年8月17日11时45分，随着铺轨机把洛（洛阳）湛（湛江）铁路广西岑溪至广东茂名段的最后一节排轨铺在岑溪火车站的轨道上，洛湛铁路终于全线铺通。洛湛铁路岑溪到茂名段全长152．3公里，总投资约31．5亿元人民币，按国家Ⅰ级单线铁路标准建设，设计时速为140公里，预留电气化条件时速为250公里。工程于2005年12月18日动工，2008年1月16日从茂名开始铺轨，2010年6月19日进入岑溪市，2011年7月18日开通营运。 属广铁集团，从岑溪经信宜、高州，在茂名接轨至湛江(原茂湛铁路)。
[注]洛湛线南段到广西岑溪后有两个走向:往西走容县、北流，在黎湛线玉林站接轨到湛江.往南经信宜、高州，在茂名接轨至湛江.

④ 洛湛铁路电气化改造需要换轨，才能通行动车，这样成本不是很高吗为

只有铁路运输繁忙客运量非常大得铁路才会修筑客运专线。
洛湛铁路不需要。

⑤ 请问一下，洛湛铁路是按照高铁的标准建设的吗如果不是，将来电气化

电气化改造；是指在铁路上面架设电力接触网，使铁路可以通行大功率电力机车，提高运能

需要增加的设备有几大类
1.接触网
2.变电站（包含分区所、开闭所、AT所（根据供电方式不同选择））

我们就是做这方面的，以变电站自动化系统为主

接触网设备主要就是电线杆、电缆、支架之类的机械设备

变电站主要有这些设备：变压器，高压开关、刀闸、综合自动化系统（微机保护）、通讯设备（一般由铁通提供通讯通道，主要负责变电站内的综合自动化系统、消防系统等与调度中心的通讯）、视频监控系统、所内设备用电源（电池组、UPS）等
电气化改造不只是为了跑动车 现在很多火车的车头都是电力机车 是为了节能环保 提高运能
电气化改造要比在重建一条铁路省钱的多，只是在原有铁路上方架设接触网，增设变电站等

⑥ 贺州至玉林的洛湛铁路什么时候电气化，方便上去大西南大西北

洛湛江已建好，至于什么时候电气化或复线，国家还没有计划，只有各个省区有，专比如：
广属西深入实施西部大开发战略重大项目规划表
（一）铁路项目
1.广西通往珠江三角洲的铁路项目
合浦至湛江铁路
柳州至肇庆铁路
黎湛铁路电气化改造
柳州经贺州至韶关铁路
洛湛铁路增建二线
岑溪至罗定铁路
而湖南计划2011年对洛湛湖南段进行电气化改造。

⑦ 洛湛铁路茂名段

洛湛铁茂名到湛江段。全程设六个站。设计时速 160-200KM，一级电气化。

将来，也会连接茂深铁路（茂名到深圳，设计时速：200-250KM），四年以后，你将可以在那里，直接坐动车，2小时到深圳，1.5小时到中山，也可以直接坐普通火车到高州，信宜，怀化，洛阳，等。六年以后，可以直接坐动车到广州，北京。

⑧ 洛湛铁路电气化改造何时开工。

洛湛铁路电气化改造预计2017年4月中旬开工。

⑨ 洛湛铁路为什么失败

并没有失败，只是期间出现事故，事故原因是工人通宵加班作业，模板不胜负荷发生崩塌。

7日早上约6时30分，洛湛铁路茂名至湛江段茂南区公馆镇旧村村委会附近，一座正在施工的特大桥梁墩柱突然发生坍塌。据了解，发生坍塌的铁路桥墩属新建茂湛铁路小东江特大桥梁部分，由中铁二十二局建设。

记者当天上午11时在现场看到，工地人员从桥梁倒塌处抬出一名被埋工人，并用毛毯遮盖拉走。据当地村民称，发生坍塌的铁路桥墩是6日晚开始捣制混凝土的，工人通宵加班作业，模板不胜负荷发生崩塌。

据中铁二十二局最新通报，当时坍塌的桥墩尚未浇筑完毕，模板底部发生爆裂，模板侧向倒塌，墩身作业人员1人死亡3人受伤。

洛湛铁路最新消息

洛湛铁路梧州至玉林段电气化改造作为2016年的预备项目，而永州至玉林扩能改造是国家《铁路“十三五”发展规划》项目，且梧州至玉林段扩能改造预可研报告此前已完成并上报。

洛湛线（玉林至梧州段）扩能改造即对洛湛线玉林至孔良段进行改建（电气化、增建二线），按国铁Ⅰ级、双线标准建设，设计时速160km/h，同时在梧州修建洛湛线与南广线之间的联络线，利用南广铁路至广州，该项目可以解决北流、容县、岑溪等市县开行动车组问题。

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