江南翻坝铁路规划图

1. 三峡翻坝铁路的具体路线

规划设计中的三峡宜抄昌江南翻坝铁路，起点为三峡坝上秭归翻坝物流园，途径季家坡、王家岗及宜万铁路点军南站，终点为宜都市红花套港区，正线长76.315公里，项目概算总投资56.99亿元，建设工期4年，铁路等级为国铁Ⅱ级。翻坝铁路建成后，可以实现各种交通方式的有效衔接，发挥大交通综合优势，畅通长江黄金运输通道。

2. 七纵四横的铁路图

你好，ms没有听说过七纵四横的全国铁路分布，倒是有以下说法
1、三横五纵 南北向的铁路线主要包括：京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。

东西向的铁路线主要包括：京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线。
2、八横八纵
谓铁路大通道是指连接区域中心或大城市间的能力强大的铁路线路，是由一条或多条功能相近的主要铁路干线构成的有机集合，是铁路运输网乃至整个综合运输网的主骨架，其基本特征：一个是运输强度大，二是运输里程较长，三是汇集和辐射范围广。

（1）“八横”铁路通道

1、第二亚欧大陆桥通道——全长4120千米（自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口），横贯我国东、中、西部，是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成。
国外段情况：进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。全长10800千米。
注：第一亚欧大陆桥是日本完成的，也称西伯利亚大陆桥。从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港

2、京兰通道——全长3943千米（自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨），是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。

3、沪昆（成）通道——全长2653千米（自上海经杭州、株洲、怀化至贵阳、昆明（至重庆、成都）），由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成线和在建的渝怀线，规划的遂渝线构成，是华东、中南、西南客货运输的重要通道。

4、沿江通道——全长1893千米（自重庆经武汉、九江、芜湖至南京（上海））。由现有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、华东三大经济区，贯穿我国东中西部。

5、西南出海通道——全长1770千米（自昆明经南宁至湛江），是我国西南内陆各省出海的快捷通道。该通道由南昆、黎南和黎湛铁路构成。

6、宁西通道——全长1558千米（自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启东）），连接我国东、中、西部，由西安至南京、南京至启东铁路构成，是我国未来铁路东西运输的重要通道。注：宁，就是指南京

煤运北通道——全长1512千米（由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用铁路构成——大秦铁路（大同——秦皇岛，658千米）和神黄铁路（神木、府谷——黄骅港，854千米），是“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭外运通道的重要组成部分。

煤运南通道——由太原至青岛和侯马至日照两条线路组成。太原至青岛：经石家庄、德州、济南（长治经邯郸、济南）到达青岛，由石太、石德、胶济线以及邯长、邯济线构成；侯马至日照：经新乡、菏泽、兖州到达日照，由侯月、新月、新菏、荷兖和兖日线构成。这条线路是“三西”煤炭外运的重要组成部分。

注：暂时没有找到关于里程的确切资料，还待进一步整理！

（2）“八纵”铁路通道

1、东部沿海通道——全长4019千米（自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江）。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中的地位十分重要。该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡，胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。
2、大湛通道——全长3108千米（位于我国中西部的结合部，自大同经太原（北同蒲）、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口）。由此同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、黎湛和益阳至永州铁路、粤海通道构成，是我国“三西”煤炭南运的主要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。
分布图如下

3. 翻坝铁路是从那个地方到那个地方

规划设计中的三峡宜昌江南翻坝铁路，起点为三峡坝上秭归翻坝物流园回，途径季家坡、王家答岗及宜万铁路点军南站，终点为宜都市红花套港区，正线长76.315公里，项目概算总投资56.99亿元，建设工期4年，铁路等级为国铁Ⅱ级。翻坝铁路建成后，可以实现各种交通方式的有效衔接，发挥大交通综合优势，畅通长江黄金运输通道。

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4. 三峡翻坝铁路什么时候才能开始建设

3月7日，湖北三峡现代物流有限公司与中铁二十局集团签订合作协议，共同投资建设并运营三峡翻坝物流产业园疏港专用铁路。该铁路将于今年底前开工建设。

5. 宜昌翻坝高速延伸线怎样计划的

方案起于城北石板铺区域的唐家湾路与省道宜兴线交叉口，向西利用1段已建的唐家湾路，在转向南利用计划的西陵2路延伸线通道至新建的宜昌检察院附近与东山4路平面交叉，以后线路沿正在建设的建材城及保障性住房小区中间空挡展线，至廖家湾附近下穿汉宜高速公路设置的1座中桥（3⑴3m桥），再经3峡大学以东、403厂家属区附近，至大学路与城东南大学道交叉口与西陵2路老路会合，并沿现有西陵2路通道至东山东大学道前下穿雅宜铁路，再沿现有西陵2路通道设置高架桥接庙嘴长江大桥过江，以后线路继续向西南方向展线，跨李家河，过张家湾，并在黄土湾翻越9节墩山梁至童家冲水库以南；再经陈家湾，并在棋盘山东侧山脚展线，利用宜万铁路设置的卷桥河大桥下穿；以后线路经陈家祠堂、瓦井沟，并在窄溪附近设置大桥逾越卷桥河，再至新桥坝下穿3峡翻坝高速公路；以后跨龙家冲、越池塘湾，直至项目终点鸡鸣坡附近与3峡翻坝高速公路桥边（车溪）互通入口相接。推荐方案全长24.251km，其中利用庙嘴长江大桥3.230km、唐家湾路0.35km，新建里程20.671千米。主要控制点为：出发点、汉宜高速公路、雅宜铁路、庙嘴长江大桥、宜万铁路、3峡翻坝高速公路、项目终点。项目线路走向见下图。 查看更多答案>>

6. 我国“五纵三横”铁路网的路线及其经过的城市

五纵
京沪线 京-津-冀-鲁苏-皖-沪 北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海 华北平原-江淮平原-长江三角洲 沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉；
京九线 京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港 北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙 华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲 缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣；
京广线 京-冀-豫-鄂-湘-粤 北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州 华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲 沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉；
焦柳线 豫-鄂-湘-桂 焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州 豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵 改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量；
宝成-成昆线 陕-甘-川-滇 宝鸡-成都-攀枝花-昆明 秦巴山地-成都平原-云贵高原 促进西南地区经济建设，加强民族团结。

三横 京包-包兰线 京-冀-晋-内蒙古-宁-甘 北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州 冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原 促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防；
陇海-兰新线 苏-皖-豫-陕-甘-新 连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口 黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地 沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。
沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 沪-浙-赣-湘-黔-滇 上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明 长江三角洲-江南丘陵-云贵高原 横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成

7. 秭归翻坝铁路为何停工

8. 郑万高铁宜昌联络线会采用秭归疏港铁路路线吗

做强宜昌南站，是宜昌南向发展百年难遇的机遇，疏港铁路是宜昌南站的重要布局。希望宜昌市领导要统筹考虑，不要被所谓三峡江北铁路的噱头所忽悠，壮大点军，洞开宜昌南向的大门是重中之重。向南、向西南敞开胸怀是宜昌发展的不二选择。

9. 铁路线五纵三横各经过的省会城市

五纵
1.京沪线
跨越省市区：京-津-冀-鲁苏-皖-沪
经过的城市：北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海
经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲
重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉
2.京九线
跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港
经过的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙
经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
重要意义：缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣
3.京广线
跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤
经过的城市：北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州
经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲
重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉
4.焦柳线
跨越省市区：豫-鄂-湘-桂
经过的城市：焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州
经过的地形区：豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵
重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量
5.宝成
-成昆线
跨越省市区：陕-甘-川-滇
经过的城市：宝鸡-成都-攀枝花-昆明
经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原
重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结
三横
1.京包-包兰线
跨越省市区：京-冀-晋-内蒙古-宁-甘
经过的城市：北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州
经过的地形区：冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原
重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防
2.陇海-兰新线
跨越省市区：苏-皖-豫-陕-甘-新
经过的城市：连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口
经过的地形区：黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地
重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。
3.沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
跨越省市区：沪-浙-赣-湘-黔-滇
经过的城市：上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明
经过的地形区：长江三角洲-江南丘陵-云贵高原
重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成

10. 吉林市江南的铁路还有没有用了

钢厂、水工机械被收购了，以后建电厂，电厂以后用做厂用铁路